Dubbelkrets kylning

I moderna motorer kan kylsystemet likna bromssystemet, det vill säga det är uppdelat i två kretsar.

Den ena är cylinderblockets kylkrets och den andra är cylinderhuvudets kylkrets. Som ett resultat av denna uppdelning kan en del av vätskan (ca. en tredjedel) rinner genom kraftenhetens kropp och resten genom huvudet. Vätskeflödet styrs av två termostater. Den ena är ansvarig för flödet av vätska genom motorblocket, den andra för flödet genom huvudet. Båda termostaterna kan placeras i ett gemensamt hus eller separat.

Principen för drift av termostater är som följer. Upp till en viss temperatur (till exempel 90 grader Celsius) är båda termostaterna stängda så att motorn kan värmas upp så snabbt som möjligt. Från 90 grader till till exempel 105 grader Celsius är termostaten som ansvarar för vätskans passage genom huvudet öppen. Således hålls temperaturen på huvudet vid 90 grader Celsius, medan temperaturen på cylinderblocket vid denna tidpunkt kan fortsätta att stiga. Över 105 grader Celsius är båda termostaterna öppna. Tack vare detta hålls stridsspetsens temperatur vid 90 grader och skrovets temperatur vid 105 grader.

Separat kylning av cylinderhuvud och cylinderblock ger vissa fördelar. Ett kallt huvud minskar knackningar och en högre kroppstemperatur minskar friktionsförluster på grund av stigande oljetemperaturer.