Torkare: ett litet men viktigt problem

Torkare är en oansenlig, men mycket viktig del av bilen. Det stod snabbt klart att det var omöjligt att åka utan dem.

De första elektriska torkarna motorn dök upp i Opel-bilar. 1928 års Opel sportcabriolet hade redan en. torkare. Tvärtemot våra vanor handen var fäst vid toppen av glaset. Då tog det mindre ansträngning att flytta torkaren.

Biltorkare är nästan 100 år gamla. Den första patenterades 1908 av baron Heinrich von Preussen. Hans "städlina" fick flyttas för hand, så han ramlade oftast på passagerarna. Även om idén i sig inte var särskilt praktisk, förbättrade den bilden av bilen – den var lättare att använda i dåligt väder.

Snart i Amerika utvecklades ett system som befriar passagerare från funktionerna att köra torkare. De drevs av en pneumatisk mekanism. Tyvärr fungerade den bara när den stod stilla, för ju snabbare bilen gick desto långsammare gick torkarna. 1926 introducerade Bosch motoriserade torkare. De första installerades på Opel-bilar, men alla tillverkare introducerade dem samma år.

De första torkarna monterades endast på förarsidan. För passageraren var det extrautrustning tillgänglig endast i den manuella versionen.

Till en början var mattan bara en gummibelagd stav. Det fungerade utmärkt på platta fönster. Men när bilar med utbuktande fönster började tillverkas måste torkarna utformas för att matcha vindrutans form. Idag hålls handtaget på plats av en rad händer och knogar.

En annan "vindrutespolare" var vindrutespolarsystemet, även det introducerat av Bosch. Det visade sig att mattan inte är så enkel som den verkar. Således introducerades olika innovationer på 60-talet, inklusive torkarnas aerodynamiska form. 1986 introducerades vindrutetorkare med en spoiler som tryckte dem mot vindrutan vid körning i höga hastigheter.

Till denna dag är grunden för tillverkning av mattor naturgummi, även om det idag förädlas med olika tillsatser, och formen på fjädrarna väljs med hjälp av datorer.

Automatiska enheter blir allt vanligare, som slår på torkarna när vattendroppar dyker upp på vindrutan och anpassar torkarens hastighet beroende på nederbördsintensiteten. Så snart slutar vi helt och hållet tänka på dem.

Ta hand om kanterna

Vi uppmärksammar torkarnas tillstånd endast när det nästan inte finns något att se genom de smutsiga, regnvåta fönstren. Med korrekt skötsel av torkarna kan detta ögonblick försenas avsevärt.

Enligt Bosch-observationer byts torkarna i Västeuropa varje år, i Polen - vart tredje år. Mattans livslängd beräknas till cirka 125 XNUMX. cykler, dvs. sex månaders användning. De byts dock oftast ut senare, eftersom synen vänjer sig vid sämre och sämre förhållanden och vi uppmärksammar torkarna först när de är väldigt utslitna och de orenade områdena är väl synliga och torkaren inte längre samlar vatten så mycket, men smeta det på glaset.

Torkarkantens tillstånd har störst inverkan på torkarprestandan. Så det är värt att komma ihåg att inte orsaka onödig skada eller marker. Detta kan till exempel hända när vindrutetorkarna slås på när vindrutan är torr. Deras kanter skaver sedan glaset, täckt av dammpartiklar som sandpapper, och slits ut 25 gånger snabbare än när det är vått. Å andra sidan kommer en torr matta att plocka bort dammpartiklar och gnida dem mot glaset och lämna repor. I solen eller i strålkastarna på en bil som kommer från motsatt riktning kan vi efter ett tag se ett nätverk av små repor, som i sådana situationer avsevärt försämrar sikten.

Så du måste använda sprutor. Se till att de innehåller rätt vätska. En olämplig vätska kan reagera med gummit och skada spetsen.

När du tvättar din bil är det också värt att torka av dina torkarblad eftersom de samlar upp insektsrester och damm, vilket deformerar kanterna och minskar effektiviteten.

Om det händer att torkaren fryser till vindrutan, riva inte av den. För det första eftersom dess kant är sliten och lämnar ränder av otvättat vatten på glaset. För det andra, genom att dra hårt, kan vi böja torkararmarna i metall. Det kommer att vara omärkligt för ögat, men torkaren kommer inte att passa tillräckligt tätt mot glaset, så det blir fler streck.

Ingen tvivlar på att torkarna påverkar sikten. Men de kan också öka körtröttheten, eftersom det kräver mer koncentration och ansträngning att se vägen genom rutor som är "tonade" av lera eller täckta med vattenstrålar som suddar ut bilden. Enkelt uttryckt, att ta hand om mattor är att ta hand om din egen säkerhet.

Nytt på sekundärt

Bosch har introducerat en ny generation torkare till försäljning i Polen.

Aerotwin torkare skiljer sig från traditionella torkare på nästan alla sätt - främst den annorlunda formen på borsten och hållaren som stöder dem. Bosch introducerade dubbla torkare 1994. Borsten är gjord av två typer av gummi. Den nedre delen av torkaren är styvare, och borstens kant rengör glaset mer effektivt. Den ansluts till armstödet via en mjukare, mer flexibel ovandel, vilket gör att mattan passar bättre på vindrutan. När det gäller Aerotwin har även spaken ändrats. Istället för en metallstabiliseringsstång finns det två stänger av flexibelt material, och armarna och gångjärnen är ersatta av en flexibel spoiler. Som ett resultat pressas torkaren bättre mot vindrutan. En jämnare kraftfördelning förlänger livslängden med 30 %, och torkarens form minskar luftmotståndet med 25 %, vilket minskar ljudnivån. Konstruktionen av fästet gör att du kan gömma den under motorkåpan när den inte är igång.

Torkare av denna typ har installerats i dyra bilar sedan 1999 (främst på tyska bilar - Mercedes, Audi och Volkswagen, men även på Skoda Superb och Renault Vel Satis). Men hittills har de inte varit tillgängliga utanför nätverket av auktoriserade bensinstationer hos biltillverkare som använder dem. Nu kommer de att finnas i grossistbutiker och butiker.

Bosch uppskattar att år 2007 kommer 80 % av denna typ av torkare att vara i bruk. ed.

Till toppen av artikeln