Volkswagen Passat motorer
Innehåll
- Kort beskrivning av Volkswagen Passat
- Modern Volkswagen Passat
- Översikt över motorer på olika generationer av bilar
- Volkswagen Passat drivlinor
- Populära motorer
- Vilken motor är bättre att välja Volkswagen Passat
- Val av olja
- Motorernas tillförlitlighet och deras svagheter
- Underhåll av kraftenheter
- Trimmotorer Volkswagen Passat
- Byt motorer
- Inköp av kontraktsmotor
Volkswagen Passat är en medelstor bil som tillhör klass D. Bilen har fått stor spridning över hela världen. Under huven kan du hitta ett brett utbud av drivlinor. Alla begagnade motorer är avancerade för sin tid. Bilen har hög tillförlitlighet och utmärkt körkomfort.
Kort beskrivning av Volkswagen Passat
Volkswagen Passat introducerades första gången 1973. Till en början hade han inget eget namn och gick under index 511. Bilen var identisk med Audi 80. Bilen ersatte modellerna Volkswagen Type 3 och Type 4. Bilen erbjöds i fem karosser:
- tvådörrars sedan;
- fyradörrars sedan;
- tredörrars halvkombi;
- femdörrars halvkombi;
- femdörrars kombi.
Den andra generationen Volkswagen Passat dök upp 1980. Till skillnad från den tidigare modellen fick bilen stora fyrkantiga strålkastare. För den amerikanska marknaden såldes Passat under andra namn: Quantum, Corsar, Santana. Stationvagnen fick namnet Variant.
I februari 1988 började den tredje generationen av Volkswagen Passat säljas. Bilen hade inget galler. En utmärkande egenskap var närvaron av blockstrålkastare. Bilen är byggd på en gemensam plattform av Volkswagen Golf, inte Audi. 1989 började en modifiering med fyrhjulsdrift som heter Syncro säljas.
Den fjärde generationen dök upp 1993. Kylargrillen dök upp på bilen igen. Uppdateringen påverkade utbudet av drivlinor. Karosspaneler och inredning har ändrats något. De flesta bilar som såldes var kombi.
Modern Volkswagen Passat
Den femte generationen av Volkswagen Passat introducerades för allmänheten 1996. Många delar av bilen har återigen förenats med Audi-bilar. Detta gjorde det möjligt att anta kraftfulla kraftenheter. I mitten av 2001 gjordes femte generationens Passat om, men förändringarna var mestadels kosmetiska.
I mars 2005 presenterades den sjätte generationen av Volkswagen Passat på bilsalongen i Genève. För bilar valdes plattformen återigen från Golf istället för Audi. Maskinen har ett tvärgående motorarrangemang och inte ett längsgående sådant som den femte generationen. Det finns även en fyrhjulsdriven version av Passat, där upp till 50 % av vridmomentet kan överföras till bakhjulen när framaxeln slirar.
Den 2 oktober 2010 presenterades den sjunde generationen av Volkswagen Passat på bilmässan i Paris. Bilen började säljas i sedan- och kombikaross. Det finns inga signifikanta skillnader från den tidigare modellen av bilen. Den sjunde generationen Passat fick ett antal nya funktioner, varav de viktigaste är:
- adaptiv fjädringskontroll;
- nödbromsning i städer;
- bländfria indikatorer;
- förarens trötthetsdetekteringssystem;
- adaptiva strålkastare.
2014 debuterade den åttonde generationen av Volkswagen Passat på bilmässan i Paris. VW MQB Modularer Querbaukasten modulära matris tvärgående plattform användes som bas. Bilen fick en ny instrumentpanel Active Info Display, som kännetecknas av närvaron av en stor interaktiv skärm. Den åttonde generationen har en infällbar head-up-projektionsskärm. Den visar aktuell hastighetsinformation och uppmaningar från navigationssystemet.
Översikt över motorer på olika generationer av bilar
Volkswagen Passat har blivit en av de mest sålda bilarna i världen. Detta uppnåddes bland annat genom användningen av ett brett utbud av kraftverk. Under huven kan du hitta både bensin- och dieselmotorer. Du kan bekanta dig med motorerna som används på Passat genom att använda tabellen nedan.
Volkswagen Passat drivlinor
| Bilmodell | Installerade motorer |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB KROPPEN AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat omstyling 2000 | ALZ AWT SYL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATQ BD-förlängning BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | LÅDA till CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY CAB AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | LÅDA CTHD CKMA till CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ÄRA REN CZEEA KUK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat omstyling 2019 | DADA CJSA |
Populära motorer
I de tidiga generationerna av Volkswagen Passat blev kraftenheten VAG 2E populär. Dess integrerade ledningssystem var det modernaste för sin tid. Förbränningsmotorns resurs överstiger 500 tusen km. Cylinderblocket i gjutjärn ger en stor säkerhetsmarginal, så att motorn kan forceras.
En annan populär motor var CAXA-motorn. Den installerades inte bara på Volkswagen Passat utan också på andra bilar av märket. Förbränningsmotorn har närvaron av direktinsprutning och turboladdning. Kraftverket är känsligt för bränslets kvalitet.
Dieselmotorer är också populära på Volkswagen Passat. Ett utmärkt exempel på en vanlig förbränningsmotor är BKP-motorn. Motorn är utrustad med piezoelektriska pumpmunstycken. De visade inte särskilt hög tillförlitlighet, så Volkswagen övergav dem på följande motormodeller.
På den fyrhjulsdrivna Volkswagen Passat blev AXZ-motorn populär. Detta är en av de mest kraftfulla förbränningsmotorerna som användes på denna bil. Motorn har en volym på 3.2 liter. Förbränningsmotorn har en kapacitet på 250 hk.
En av de modernaste motorerna är DADA-kraftenheten. Motorn har tillverkats sedan 2017 och den mest avancerade tekniken har använts i den. Motorn kan skryta med utmärkt miljövänlighet. Aluminiumcylinderblocket påverkar ICE-resursen. Därför kan inte varje DADA-kraftenhet övervinna 300+ tusen km.
Vilken motor är bättre att välja Volkswagen Passat
När du väljer en begagnad Volkswagen Passat från de första åren av produktion, rekommenderas det att vara uppmärksam på en bil med en VAG 2E-motor. Motorn är en av de mest pålitliga i sin klass. Avbrott, trots förbränningsmotorns solida ålder, är inte så vanliga. Maslozher och förekomsten av kolvringar elimineras lätt av ett skott, vilket underlättas av motorns enkla design.
En begagnad Volkswagen Passat med CAXA-motor skulle också vara ett bra val. Motorns popularitet eliminerar besväret med att hitta reservdelar. Förbränningsmotorn har en enkel design, så mindre reparationer är lätta att göra med egna händer. Motorn är känslig för underhållsintervaller.
Vid val av Volkswagen Passat med BKP-motor måste särskild vaksamhet iakttas. Piezoelektriska pumpinjektorer är känsliga för bränslekvalitet. Därför, när du kör en bil långt från bra bensinstationer, rekommenderas det att överge alternativet med en bil med BKP. Ändå, med korrekt underhåll och normalt bränsle, visar förbränningsmotorn sig vara mycket pålitlig och hållbar.
Vill du ha en kraftfull bil med fyrhjulsdrift rekommenderas det att ta en närmare titt på AXZ. Den höga motoreffekten bidrar till sportig körning. ICE presenterar inga oväntade haverier. Det är också viktigt att tänka på att den stödda AXZ har en betydande ökning av bränsleförbrukningen.
När du väljer en Volkswagen Passat av senare år av produktion, rekommenderas det att vara uppmärksam på en bil med DADA-motor. Motorn kommer helt att passa människor som bryr sig om miljöns tillstånd. Samtidigt producerar förbränningsmotorn fantastisk dynamik. Kraftverket är känsligt för kvaliteten på den bensin som hälls.
Val av olja
När du väljer olja rekommenderas det att fokusera på generationen av bilen. Tidiga Volkswagen Passats har slitna förbränningsmotorer, så det är bättre att välja ett tjockare smörjmedel. För senare generationer är 5W30 och 5W40 oljor optimala. Ett sådant smörjmedel tränger igenom alla gnidningsytor och bildar en pålitlig film.
För att fylla på Volkswagen Passat-motorn rekommenderar officiella återförsäljare att endast använda märkesolja. Det är strängt förbjudet att lägga till några tillsatser. Använder du dem förlorar bilägaren garantin på sin bil. Det är tillåtet att använda oljor från tredjepartstillverkare, i detta fall måste smörjmedlet vara syntetiskt och motsvara viskositeten.
När du väljer olja är det viktigt att överväga driftområdet för Volkswagen Passat. I kallt klimat rekommenderas ett mindre trögflytande smörjmedel. Det kommer att göra det lättare att starta motorn i kallt väder. I varma klimat rekommenderas att fylla på oljan tjockare. I detta fall kommer en mer pålitlig film att skapas i friktionspar, och risken för att oljetätningar och packningar läcker minimeras.
Motorernas tillförlitlighet och deras svagheter
De flesta Volkswagen Passat-motorer har en kedjedrift. Med körningar på 100-200 tusen km sträcks kedjan. Det finns risk för att det hoppar, vilket ofta är fyllt med ett slag av kolvarna på ventilen. Därför är det viktigt att övervaka timingdriften och byta ut kedjan i tid.
En annan svag punkt hos Volkswagen Passat kraftverk är bränslekänslighet. I Europa har bränslet en högre kvalitet än i förhållandena för inhemsk drift. Därför bildas kolavlagringar i Volkswagens motorer. Det orsakar en ökning av bränsleförbrukningen och kan leda till allvarligare konsekvenser.
Ett vanligt problem som Volkswagen Passat-motorer möter är kompressionsförlust. Orsaken till detta ligger i kolvringarnas förkoksning. Du kan bli av med deras förekomst genom att sortera och byta ut defekta delar. Felsökning på den tidiga generationens förbränningsmotorer är mycket lättare på grund av designens enkelhet.
Krampanfall och extremt slitage på cylindrar finns ofta på förbränningsmotorer som stöds. När det gäller ett gjutjärnsblock kan problemet elimineras genom att borra och använda en färdig reparationssats. För aluminiumcylinderblock rekommenderas inte reparation i detta fall. De har inte tillräcklig säkerhetsmarginal och är inte föremål för omhylsning.
Moderna Volkswagen Passat-motorer har sofistikerad elektronik. Hon går ofta sönder. Det är ofta möjligt att hitta ett problem genom självdiagnos. Särskilt ofta visar sig en eller annan sensor vara felaktig.
Underhåll av kraftenheter
Motorerna i den första och andra generationen av Volkswagen Passat har utmärkt underhållsbarhet. Det faller gradvis med lanseringen av varje ny generation av bilar. Anledningen till detta ligger i designens komplexitet, användningen av mindre hållbara material och de ökade kraven på noggrannheten hos vissa dimensioner av delar. Tillkomsten av elektronik har särskilt påverkat försämringen av underhållsbarheten.
För mindre reparationer av Volkswagen Passat-motorer finns färdiga reparationssatser. De tillverkas huvudsakligen av tredjepartstillverkare, men märkesreservdelar kan ofta hittas. Så till exempel kommer det inte att vara svårt att reda ut timingdriften även på motorer där kedjan är konstruerad för hela motorns livslängd. Tidiga ingrepp i tidtagningen eliminerar ofta allvarliga problem, så det är viktigt att övervaka hur förbränningsmotorn fungerar.
För mindre reparationer, till exempel ett skott av ett cylinderhuvud, åtar sig nästan alla bensinstationsmästare utan problem. I tidiga generationer är det inte svårt att utföra sådana reparationer på egen hand. Underhåll av Volkswagen Passat-motorer är sällan åtföljt av svårigheter. Detta underlättas av den bekväma designen av förbränningsmotorn.
Översyn är inget problem att genomföra för motorer med cylinderblock i gjutjärn. Det är främst motorer av 1-6:e generationen av Volkswagen Passat. På moderna maskiner är förbränningsmotorer installerade, som anses officiellt engångsbruk. Deras kapital är nästan omöjligt, därför, vid allvarliga funktionsfel, rekommenderas det att ersätta det med en kontraktsmotor.
Allvarliga problem med elektroniken i Volkswagen Passat-motorer är sällsynta. Självdiagnos hjälper vanligtvis till att utföra reparationer genom att identifiera en felaktig sensor. Samtidigt elimineras elektronikavbrott genom att byta ut det felaktiga elementet och inte genom att reparera det. Att hitta rätt delar till försäljning är vanligtvis inte svårt, eftersom Volkswagen Passat-motorer är mycket vanliga.
Trimmotorer Volkswagen Passat
De flesta Volkswagen Passat drivlinor är benägna att tvinga. Detta gäller särskilt för motorer med cylinderblock i gjutjärn. Men även ICEs gjutna av aluminium har en tillräcklig säkerhetsmarginal för att lägga till flera tiotals hästkrafter utan märkbar resursförlust. Samtidigt finns det inga begränsningar för att välja metoden för att ställa in kraftenheten.
Ett av de mest populära sätten att öka motoreffekten är att chiptuna den. Forcering genom att blinka är relevant för senare generationer av Volkswagen Passat. Deras motorer stryps av miljöbestämmelser. Chiptuning låter dig låsa upp den fulla potentialen som ligger i motorn.
Chip tuning kan också tjäna ett annat syfte, förutom att öka motoreffekten. Genom att blinka ECU:n kan du ändra andra parametrar för kraftverket. Därför, med hjälp av chiptuning, är det möjligt att förbättra ekonomin för en bil utan en betydande försämring av dynamiken. Blinkande optimerar driften av förbränningsmotorn och anpassar den till bilägarens körstil.
För en liten ökning av effekten används ytjustering. I detta fall används lätta remskivor, ett nollmotståndsfilter och ett direktflödessystem. Ljusjustering ger 5-20 hk. Det påverkar relaterade system, inte själva motorn.
För en mer märkbar ökning av kraften rekommenderas djupinställning. I det här fallet byggs förbränningsmotorn om med byte av vissa element med mer hållbara reservdelar. Sådan inställning åtföljs alltid av risken att irreparabel skada kraftenheten. För forcering är det att föredra att välja en förbränningsmotor med ett cylinderblock av gjutjärn. Ökad kraft kräver användning av smidda kolvar, vevaxlar och andra element.
Byt motorer
Motorbyten från tidiga generationer av Volkswagen Passat blir sällsynta för varje år. Motorer har inte tillräcklig dynamisk prestanda och effektivitet. Deras byte sker vanligtvis på bilar av liknande tillverkningsår. Motorer är bra att byta eftersom de har en enkel design.
Sen generationens Volkswagen Passat-motorer är mycket populära för byten. De är pålitliga och hållbara. Komplexiteten orsakas vanligtvis av elektronik. Efter bytet kan en del av instrumentpanelen sluta fungera.
Motorrummet i Volkswagen Passat är mycket stort, vilket bidrar till bytet av andra motorer. Svårigheten är vanligtvis förknippad med den atypiska placeringen av förbränningsmotorn på vissa generationer av Volkswagen Passat. Trots detta använder bilägare ofta 1JZ- och 2JZ-motorer för att byta. Dessa motorer lämpar sig perfekt för trimning, vilket gör Volkswagen Passat ännu mer dynamisk.
Inköp av kontraktsmotor
Det finns ett stort antal Volkswagen Passat kontraktsmotorer av alla generationer till försäljning. Motorer från bilar från tidiga produktionsår har utmärkt underhållsbarhet, så även en "dödad" kopia kan återställas. Ändå ska du inte ta en förbränningsmotor med sprucket cylinderblock eller ett cylinderblock som har ändrat sin geometri. Det uppskattade priset för tidig generations motorer är 60-140 tusen rubel.
Kraftenheterna från de senaste generationerna av Volkswagen Passat anses officiellt vara engångsprodukter. Därför, när du köper en sådan kontraktsmotor, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt preliminär diagnostik. Det är viktigt att kontrollera både elektroniken och den mekaniska delen. Den beräknade kostnaden för en Volkswagen Passat förbränningsmotor når 200 tusen rubel.
