Toyota Tercel-motorer

Innehåll

Första generationens L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Andra generationen (1982-1986)
Tredje generationen (1986-1990)
Fjärde generationen (1990-1994)
Femte generationen (1994-1999)

Toyota Tercel är en framhjulsdriven bil med liten kapacitet tillverkad av Toyota i fem generationer från 1978 till 1999. Tercel delade en plattform med Cynos (aka Paseo) och Starlet, och såldes under olika namn tills den ersattes av Toyota Platz.

Första generationens L10 (1978-1982)

Tercel började säljas på hemmamarknaden i augusti 1978, i Europa i januari 1979 och i USA 1980. Den såldes ursprungligen som en två- eller fyradörrars sedan, eller som en tredörrars halvkombi.

Toyota Tercel första generationen

Modeller som såldes i USA var utrustade med 1 hk 1.5A-C (SOHC fyrcylindrig, 60L) motorer. vid 4800 rpm. Växellådan var antingen manuell - fyra eller fem växlar, eller automatisk - tre växlar, tillgängliga med 1.5-motorn från augusti 1979.

På bilar för den japanska marknaden utvecklade 1A-motorn 80 hk. vid 5600 rpm, medan 1.3-liters 2A-motorn, som lades till sortimentet i juni 1979, erbjöd en påstådd effekt på 74 hk. I Europa fanns Tercel-versionen främst med en 1.3 liters förbränningsmotor med en effekt på 65 hk.

Motor 2A

I augusti 1980 gjordes Tercel (och Corsa) om. 1A-motorn ersattes av en 3A med samma slagvolym men 83 hk.

1A-S

Den förgasade SOHC 1A-motorn var i massproduktion från 1978 till 1980. Alla varianter av 1.5-litersmotorn hade en remdriven kamaxel 8-ventils cylinderhuvud. 1A-C-motorn installerades på Corsa- och Tercel-bilar.

1A
Volym, cm3	1452
Power, h.p.	80
Cylinder Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
modell	Lopp; Tersel

2A

Effekten hos 1.3-litersenheterna i 2A-linjen var 65 hk. SOHC 2A-motorer var utrustade med kontakt- och beröringsfria tändsystem. Motorer tillverkades från 1979 till 1989.

2A
Volym, cm3	1295
Power, h.p.	65
Cylinder Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
modell	Corolla; Tävlings; Tercel

3A

Effekten hos 1.5-liters SOHC-motorer i 3A-serien, med kontakt- eller beröringsfria tändsystem, var 71 hk. Motorer tillverkades från 1979 till 1989.

3A
Volym, cm3	1452
Power, h.p.	71
Cylinder Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
modell	Lopp; Tersel

Andra generationen (1982-1986)

Modellen gjordes om i maj 1982 och hette nu Tercel på alla marknader. Den uppdaterade bilen var utrustad med följande kraftenheter:

2A-U - 1.3 l, 75 hk;
3A-U - 1.5 l, 83 och 85 hk;
3A-HU - 1.5 l, 86 hk;
3A-SU - 1.5 l, 90 hk

Nordamerikanska Tercels var utrustade med en 1.5-liters ICE med 64 hk. vid 4800 rpm. I Europa fanns modeller med både en 1.3 liters motor (65 hk vid 6000 rpm) och en 1.5 liters motor (71 hk vid 5600 rpm). Liksom föregående generation var motorn och transmissionen fortfarande monterade längsgående och layouten förblev densamma.

Toyota 3A-U enhet

1985 gjordes mindre ändringar på vissa motorer. Interiören i bilen uppdaterades 1986.

3A-HU skiljer sig från 3A-SU-enheten i kraften och driften av Toyotas TTC-C-katalysator.

Nya drivlinor i Tercel L20:

Markera	Max effekt, hk/r/min	Typ
Cylinder Ø, mm	Kompressionsförhållande	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Tredje generationen (1986-1990)

1986 introducerade Toyota tredje generationen Tercel, något större och med en ny 12-ventilsmotor med variabel sektionsförgasare, och i senare versioner med EFI.

Tolvventilsmotor 2-E

Från och med den tredje generationen av bilen installerades motorn på tvären. Tercel fortsatte sin marsch över Nordamerika som Toyotas billigaste bil samtidigt som den inte längre erbjuds i Europa. Andra marknader sålde den mindre Starlet. I Japan kom GP-Turbo-trimmet med 3E-T-enheten.

3E-E under huven Toyota Tercel 1989 c.

1988 introducerade Toyota också en 1.5-liters 1N-T turbodieselversion för den asiatiska marknaden med en manuell femväxlad växellåda.

1N-T

Den variabla venturiförgasaren hade några problem, särskilt i tidigare modeller. Det fanns också problem med gasreglaget som kunde resultera i en alltför rik blandning om den inte fungerade korrekt.

Tercel L30 kraftenheter:

Markera	Max effekt, hk/r/min	Typ
Cylinder Ø, mm	Kompressionsförhållande	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Fjärde generationen (1990-1994)

Toyota introducerade fjärde generationen Tercel i september 1990. På nordamerikanska marknader var bilen utrustad med samma 3E-E 1.5-motor, men med 82 hk. vid 5200 rpm (och ett vridmoment på 121 Nm vid 4400 rpm), eller en 1.5-liters enhet - 5E-FE (16 hk 110-ventils DOHC).

I Japan erbjöds Tercel med 5E-FHE-motorn. I Sydamerika introducerades den 1991 med en 1.3-liters 12-ventils SOHC-motor med 78 hk.

5E-FHE under huven på en 1995 Toyota Tercel.

I september 1992 introducerades en kanadensisk version av Tercel i Chile med en ny 1.5 liters SOHC-motor.

Nya drivlinor i Tercel L40:

Markera	Max effekt, hk/r/min	Typ
Cylinder Ø, mm	Kompressionsförhållande	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Femte generationen (1994-1999)

I september 1994 introducerade Toyota den helt nya Tercel från 1995. I Japan erbjuds bilar återigen med Corsa- och Corolla II-namnskyltar till försäljning genom parallella marknadsföringskanaler.

Den uppdaterade 4 L DOHC I1.5-motorn gav 95 hk. och 140 Nm, vilket ger en effektökning på 13 % jämfört med föregående generation.

4E-FE

Som instegsbilar fanns Tercel också tillgänglig med mindre, 1.3-liters 4E-FE och 2E fyrcylindriga bensinenheter, och en annan äldre uppsättning, Toyota 1N-T, en 1453cc turboladdad inline dieselmotor. cm, ger en effekt på 66 hk. vid 4700 rpm och ett vridmoment på 130 Nm vid 2600 rpm.

För Sydamerika introducerades den femte generationen Tercel i september 1995. Alla konfigurationer var utrustade med motorer 5E-FE 1.5 16V med två kammar (DOHC), med en effekt på 100 hk. vid 6400 rpm och ett vridmoment på 129 Nm vid 3200 rpm. Bilen visade sig vara revolutionerande för den tidens marknad och valdes till "Årets bil" i Chile.

Toyota 2E motor

1998 uppdaterades Tercel-designen något, och en fullständig omstyling ägde rum i december 1997 och täckte omedelbart alla tre linjerna av relaterade modeller (Tercel, Corsa, Corolla II).

Tercel-tillverkningen för den amerikanska marknaden avslutades 1998 när modellen ersattes av Echo. Produktionen för Japan, Kanada och några andra länder fortsatte till 1999. I Paraguay och Peru såldes Tercels fram till slutet av 2000, tills de ersattes av Toyota Yaris.

Nya drivlinor i Tercel L50: