Toyota Sienna motorer
Första generationen
Produktionen av den första generationen av bilen började 1998. Toyota Sienna ersatte Previa-modellen, som var mycket populär bland fans av minibussar för långa resor. Detta fordon hade dock en stor nackdel - för en så stor och tung kropp installerades en motor med endast fyra cylindrar. En icke-standardinstallation av en V-formad sexcylindrig motor är inte möjlig, eftersom den fyrcylindriga motorn installerades under bilen.
Som ett resultat beslutade det japanska företaget Toyota att designa en ny minibuss med en 3-liters bensinmotor installerad under huven, med sex cylindrar arrangerade i en V-form. Denna motorinstallation är lånad från en mycket populär modell på den nordamerikanska marknaden - Camry. Till denna kraftenhet finns en fyrväxlad automatisk växellåda.
En av de främsta fördelarna med den första generationens Toyota Sienna är dess smidiga gång och goda köregenskaper. Bilens exteriör har en lugn design med mjuka linjer. Under dessa år var sådana egenskaper inneboende i alla Toyota-bilar.. Det finns mycket utrymme i kabinutrymmet, tack vare vilket alla passagerare kunde känna sig mycket bekväma. På instrumentbrädan är alla nycklar gjorda i en enkel och tydlig stil, vilket gör bilkörningen väldigt bekväm.
I den andra sätesraden finns en gemensam soffa, bakom vilken det även är möjligt att ta plats för ytterligare 2 passagerare.
Det är också värt att notera att alla säten fälls lätt och du kan få ett enormt utrymme för att transportera skrymmande gods. Som en motorenhet användes en 3-liters kraftenhet som arbetade på DOHC-systemet. Den har 6 cylindrar arrangerade i en V-form och 24 ventiler.
Han fick indexet 1MZ-FE. Bilar tillverkade från 1998 till 2000 utvecklade 194 hk. Efter några förbättringar ökade motoreffekten till 210 hk. Detta blev möjligt på grund av det faktum att ögonblicket för öppning och stängning av ventilerna utfördes variabelt. Tidsmekanismen drevs av en kuggrem.
Andra generationen
Den andra generationen av Toyota Sienna visades för allmänheten i januari 2003. Platsen för presentationen var Detroit Auto Show. Slutet av mars samma år var startdatumet för produktionen vid Princeton-fabriken. En andra monteringslinje skapades för denna process. Den första skillnaden från sin föregångare är en betydande ökning av övergripande dimensioner. Det är också omöjligt att inte lyfta fram en mer modern, strömlinjeformad karossdesign. Ökningen av kupéutrymme blev möjlig på grund av utvidgningen av hjulbasen.
Två eller tre separata säten installerades i den andra sätesraden, vilket resulterade i att bilen kunde ha sju eller åtta säten. Sätet, som ligger i mitten, installerades antingen i linje med resten eller skjuts lite framåt för att öka utrymmet för passagerarna på sista raden. Alla säten har en fällfunktion, och om så önskas kan den enkelt demonteras och tas bort från bilen. Med en full uppsättning säten har bagageutrymmet en volym på 1,24 kubikmeter, och om du fäller den sista sätesraden ökar denna siffra till 2,68 kubikmeter.
I den nya generationen justerades ratten både i räckvidd och i lutningsvinkel. Växelspaken var nu placerad på mittkonsolen. Beroende på konfigurationen var bilen utrustad med farthållare, med ett automatiskt avståndsstödsystem mellan fordon, ett ljudsystem med radio, kassetter och CD-skivor, som styrdes av knapparna på ratten eller fjärrkontrollen.
Det gick även att installera en DVD-spelare med skärm för andra stolsraden.
De elektrifierade skjutdörrarna med skjutfönster styrdes med knappar placerade i kabinen eller på nyckelbrickan. För att justera temperatur och luftflödesstyrka för andra och tredje sätesraden finns speciella kontrollknappar.
Den första motorn som installerades på denna bil var en 3.3-liters bensinmotor., med en effekt på 230 hk För första gången kunde den här bilen köpas med fyrhjulsdrift. 2006 skärptes normerna för koldioxidutsläpp till atmosfären, och som ett resultat av detta var företaget tvunget att minska fordonets effekt till 215 hk.
2007 års modeller var utrustade med en ny sexcylindrig bensinmotor. Den nya motorn har kamaxlar som drivs av en kedja. Denna förbränningsmotor kan utveckla en effekt på 266 hk.
Tredje generationen
Den senaste generationen av denna modell började tillverkas 2001. Under hela utgivningsperioden förfinades den gradvis och förändrades i utseende. Men en betydande restyling gjordes först 2018. I designen av bilen finns det välbekanta, för alla moderna Toyota-bilar, spetsiga linjer.
Strålkastarna på huvudoptiken har en långsträckt form, och de innehåller även linselement och LED-sektioner. Kylargrillen är liten i storleken med två horisontella kromlister och logotypen för det japanska bilföretaget. Den främre stötfångaren är enorm. I mitten finns samma stora luftintag. Installationen av små dimljus görs på stötfångarens kanter.
Trots ett stort antal innovationer förblir en sak oförändrad - Toyota Sienna har en stor storlek och tre rader med säten. Längden på den omstylade versionen är 509 cm, bredd 199 cm, höjd 181 cm. Hjulbasen är 303 cm, och markfrigången är 15,7 cm. Dessa indikatorer gör denna familjeminivan till en representant för bilar som endast rör sig på asfalt. Den håller vägen bra i höga hastigheter och klarar höjden av en hög stadskant, men på vägarna kommer Sienna att vara helt värdelös.
Toyota Sienna är en mycket bekväm minivan, fylld med många funktioner, inklusive: parkeringssensorer, backkamera, full power tillbehör, multifunktionell omborddator, ljus- och regnsensor, uppvärmda speglar och säten, läderinteriör, elektrisk sätesdrift , Entune 3.0 multimediasystem med JBL-högtalare och mycket mer.
Som motorenheter installerades en 2.7 liters motor med ASL30-index i tredje generationen.
Effektindikatorn är 187 hk Denna förbränningsmotor var inte särskilt populär, därför producerades den endast under perioden 2010 till 2012. Mycket mer populär var motorn med en volym på 3.5 liter. Den har 4 kamaxlar, ett insugningsrör med variabel geometri etc. Fasförskjutarna sitter på insugs- och avgasaxlarna. Effektindikatorn är 296 hk. vid 6200 rpm.
