Toyota Corolla Rumion-motorer
Innehåll
Corolla Rumion, i Australien kallad Toyota Rukus, är en liten kombi tillverkad som en del av Corolla-serien på Kanto Auto Works i Japan under Toyota-märket. Bilen är baserad på andra generationens Scion xB, samma bil men med annan motorhuv, främre stötfångare, framskärmar och strålkastare.
Alternativ Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion var utrustad med 1.5- eller 1.8-liters bensinkraftenheter, som var utrustade med steglösa automatiska växellådor, utan S-versionen, där de installerade en enkel variator med ett 7-växlad växlingsläge. I maskinerna i konfigurationen - S Aerotourer, förutom allt, installerades vingarna för att växla hastigheter på rattstången.
När det gäller effektegenskaperna hos Corolla Rumion-motorerna är den mest blygsamma av alla 1NZ-FE-motorn (högsta vridmomentet är 147 Nm) med sina 110 hk. (vid 6000 rpm).
Den mer kraftfulla 2ZR-FE (maximalt vridmoment - 175 Nm) installerades på Rumion i två versioner: i basen - från 128 hk. (vid 6000 rpm) på bilar tillverkade före 2009; och med 136 "effekter" (vid 6000 rpm) - efter omstyling.
Rumion med en 2ZR-FAE 1.8-motor fick en ny generations kuggrem - Valvematic, vilket gör motorn inte bara kraftfull utan också uppfyller miljökrav.
1NZ-FE
Kraftenheter från NZ-linjen började tillverkas 1999. När det gäller deras parametrar är NZ-motorer mycket lika mer seriösa installationer av ZZ-familjen - samma icke-reparerbara aluminiumlegeringsblock, insugnings-VVTi-system, enkelrads timingkedja och så vidare. Det fanns inga hydrauliska lyftare på 1NZ förrän 2004.
Den en och en halv liters 1NZ-FE är den första och grundläggande förbränningsmotorn i NZ-familjen. Den har tillverkats från 2000 till idag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 103-119 |
| Förbrukning, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| modell | Allex; Allion; av örat; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); eko; Funcargo; är Platz; Porte; Premium; Probox; Efter loppet; Raum; Sitt ner; Ett svärd; Lyckas; Vitz; Kommer Cypha; Kommer VS; Yaris |
| Resurs, utanför. km | 200+ |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR lanserades i "serien" 2007. Enheterna i denna linje fungerade som en ersättning för 1-liters 1.8ZZ-FE-motorn som kritiserades av många. Främst från 1ZR hade 2ZR ett vevaxelslag ökat till 88.3 mm.
2ZR-FE är basenheten och den första modifieringen av 2ZR med Dual-VVTi-systemet. Kraftenheten fick flera förbättringar och modifieringar.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1797 |
| Power, h.p. | 125-140 |
| Förbrukning, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Cylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| modell | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matris; Premium; Vitz |
| Resurs, utanför. km | 250+ |
2ZR-FAE liknar 2ZR-FE, men använder Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volym, cm3 | 1797 |
| Power, h.p. | 130-147 |
| Förbrukning, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Cylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| modell | allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Pris; Mot; Önskar |
| Resurs, utanför. km | 250+ |
Typiska fel på Corolla Rumion-motorer och deras orsaker
Hög oljeförbrukning är ett av de största problemen med NZ-motorer. Vanligtvis börjar en seriös "oljebrännare" med dem efter en körning på 150-200 tusen km. I sådana fall hjälper avkolning eller byte av lock med oljeskrapor.
Främmande ljud i enheterna i 1NZ-serien indikerar kedjesträckning, vilket också inträffar efter 150-200 tusen km. Problemet löses genom att installera en ny kamkedja.
Flytande hastigheter är symptom på en smutsig gasspjäll eller tomgångsventil. Motorvissling orsakas vanligtvis av en sliten generatorrem, och ökade vibrationer indikerar att bränslefiltret och/eller det främre motorfästet måste bytas ut.
Också på 1NZ-FE-motorer går oljetryckssensorn ofta sönder och vevaxelns bakre oljetätning läcker. BC 1NZ-FE kan tyvärr inte repareras.
Installationerna i 2ZR-serien skiljer sig praktiskt taget inte från 1ZR-enheterna, med undantag för vevaxeln och BHP, så de typiska felen i 2ZR-FE / FAE-motorerna upprepar helt problemen med 1ZR-FE.
Hög oljeförbrukning är typiskt för de första versionerna av ZR ICE. Om körsträckan är anständig måste du mäta kompressionen. Onaturliga ljud vid medelhastigheter indikerar behovet av att byta ut kamkedjans spännare. Problem med flytande hastighet provoceras oftast av ett smutsigt spjäll eller dess lägessensor. Dessutom, efter 50-70 tusen kilometer på 2ZR-FE, börjar pumpen läcka och termostaten misslyckas ofta, och VVTi-ventilen fastnar också.
Slutsats
Toyota Rumion är en typisk blandning av stilar som japanska biltillverkare älskar så mycket. Med hänsyn till kostnaden på andrahandsmarknaden kan de mest populära Rumion-modifieringarna betraktas som de som kommer med en och en halv liter 1NZ-FE-enheter. Bland de mer kraftfulla modellerna av denna halvkombi / kombi på "sekundär" finns det också en mängd valmöjligheter, inklusive versioner med fyrhjulsdrift.
När det gäller dragegenskaperna kan vi säga att samma en och en halv liters motor inte verkar vara kraftlös på något sätt alls, den får snabbt hög hastighet. Däremot beter sig Corolla Rumion med 2ZR-FE/FAE-motorn, som givetvis har mycket vridmoment, mycket snabbare.
