Toyota 4Runner-motorer
Toyota 4Runner är en bil som är välkänd över hela världen (särskilt i Amerika och Ryssland). Hos oss har det slagit rot väldigt bra, då det passar perfekt med vår mentalitet, livsstil och vägar. Detta är en bekväm, framkomlig, pålitlig SUV med en acceptabel nivå av komfort. Och vad mer behöver en rysk person för att ta sig runt?
4 Runner kan åka runt i staden, den kan fiska eller jaga längdåkning och det är säkert att resa med familjen. Låt oss inte heller glömma att komponenter till Toyota är relativt billiga.
Det är värt att överväga alla generationer av denna Toyota, både för den amerikanska marknaden och för den gamla världens bilmarknad, och lära känna kraftenheterna för dessa bilar mer i detalj.
Nedan kommer det att framgå att bilar från andra generationen och uppåt övervägs. Låt oss genast reservera att den första generationen Toyota 4Runner var skräddarsydd för den amerikanska marknaden och var en tvåsitsig tredörrarsbil med lastutrymme bak, det fanns även en sällsynt femsitsig version. Den tillverkades från 1984 till 1989. Nu kan sådana bilar inte längre hittas, och därför är det ingen mening att prata om dem.
europeiska marknaden
Bilen kom hit först 1989. Det var den andra generationens bil, som gjordes på basis av Hilux pickup från Toyota. Den mest körda motorn för denna modell är en treliters bensin-V6 med en kapacitet på 145 hk, som var märkt som 3VZ-E. Ett annat kraftverk som var populärt på den här bilen är 22-liters 2,4R-E-motorn (en klassisk inline-fyra med en avkastning på 114 hästkrafter). Versioner med dieselturboladdade fyrcylindriga motorer var sällsynta. Det fanns två av dem (den första med en volym på 2,4 liter (2L-TE) och den andra med en volym på 3 liter (1KZ-TE). Kraften hos dessa motorer var 90 respektive 125 "hästar".
1992 kom en omstylad version av denna SUV till Europa. Modellen har blivit lite modernare. Och hade nya motorer. Basmotorn är en 3Y-E (två-liters bensin, kraft - 97 "hästar"). Det fanns också en bensinmotor med en stor cylindervolym på tre liter - det här är 3VZ-E, den producerade 150 hästkrafter. 2L-T är en dieselmotor (2,4 liters cylindervolym) som ger 94 hk, 2L-TE är också en "diesel" med samma volym (2,4 liter), dess effekt är 97 "ston".
Detta avslutar Toyota 4Runners europeiska historia. Den brutala stora SUV:n tilltalade inte invånarna i den gamla världen, där de traditionellt älskar små bilar som förbrukar lite bränsle och bara kan röra sig på bra vägar.
USA-marknaden
Här vet bilisterna mycket om bra stora bilar. I Amerika insåg de snabbt att Toyota 4Runner är en värdig bil och började aktivt köpa den. Här säljs 4 Runner från 1989 till idag.
Denna bil kom hit för första gången i sin andra generation. Detta var 1989, som vi nyss sa. Detta var en bil som borde kallas "arbetshäst", den stack inte ut på något sätt utåt, men den rörde sig perfekt under alla förhållanden. För den här bilen erbjöd japanerna en enda motor - det var en 3VZ-E bensinmotor med ett slagvolym på tre liter och en effekt på 145 hästkrafter.
1992 gjordes andra generationens Toyota 4Runner om. Det var inga betydande förändringar i bilens utseende. Hans motorer var desamma som för den europeiska marknaden (bensin 3Y-E (två-liter, effekt - 97 hk), bensin tre-liters 3VZ-E (effekt 150 hästkrafter), "diesel" 2L-T med en arbetsvolym 2,4 liter och en effekt på 94 hk, samt en diesel 2L-TE med ett slagvolym på 2,4 liter och en effekt på 97 "hästar").
1995 kom en ny generation av bilen och återigen nästan inga förändringar i utseende. Under huven kunde den ha 3RZ-FE atmosfäriska fyror med ett slagvolym på 2,7 liter, vilket gav cirka 143 hästkrafter. En V-formad "sexa" med en volym på 3,4 liter erbjöds också, dess avkastning var 183 hk, denna förbränningsmotor var märkt som 5VZ-FE.
1999 gjordes om den tredje generationens 4 Runner. Externt har bilen blivit modernare, lagt till stil till interiören. Motorn förblev densamma för den amerikanska marknaden (5VZ-FE). Andra motorer levererades inte officiellt till denna marknad i denna generation av bilar.
2002 släppte japanerna den fjärde generationen av bilen. Det måste sägas att kraftfulla bilar var väldigt förtjusta i USA under de åren. Det är av denna anledning som 4 löpare med mycket starka motorer togs hit. 1GR-FE är en fyra-liters bensin-ICE, dess effekt var 245 hk, och en 2UZ-FE ("bensin" med en volym på 4,7 liter och en effekt motsvarande 235 hästkrafter) erbjöds också.
Ibland ställdes 2UZ-FE annorlunda, i så fall blev den ännu kraftfullare (270 hk).
2005 släpptes den fjärde generationens omstylade Toyota 4Runner. Han hade inte mindre kraftfulla kraftenheter under huven. Den svagaste av dem är den redan beprövade 1GR-FE (4,0 liter och 236 hk). Som du kan se har dess effekt minskat något, detta beror på nya miljökrav. 2UZ-FE är också en "pre-styling"-motor, men med en effektökning upp till 260 "hästar".
2009 togs den femte generationen 4Runner till Amerika. Det var en moderiktig, snygg och stor SUV. Den erbjöds med en motor - 1GR-FE. Denna motor har redan installerats på sina föregångare, men i det här fallet var den "uppblåst" till 270 hk.
2013 släpptes en uppdatering av den femte generationen av 4 Runner. Bilen började se väldigt modern ut. Som en kraftenhet erbjuds samma 1GR-FE med 270 hästkrafter av pre-styling-versionen.
Dessa bilar anlände till Ryssland, både exporterade från Europa och från Amerika. För vår andrahandsmarknad är alla motoralternativ relevanta. För att bättre förstå problemet, låt oss sammanfatta all data om Toyota 4Runner förbränningsmotor i en tabell.
Tekniska data för motorer
| Motorer för den europeiska marknaden | |||
|---|---|---|---|
| märkning | Effekt | Volym | Vilken generation var det för |
| 3VZ-E | 145 hk | 3 l. | Andra dorestyling |
| 22R-E | 114 hk | 2,4 l. | Andra dorestyling |
| 2L-TE | 90 hk | 2,4 l. | Andra dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 hk | 3 l. | Andra dorestyling |
| 3Y-E | 97 hk | 2 l. | Andra restyling |
| 3VZ-E | 150 hk | 3 l. | Andra restyling |
| 2L-T | 94 hk | 2,4 l. | Andra restyling |
| 2L-TE | 97 hk | 2,4 l. | Andra restyling |
| ICE för den amerikanska marknaden | |||
| 3VZ-E | 145 hk | 3 l. | Andra dorestyling |
| 3Y-E | 97 hk | 2 l. | Andra restyling |
| 3VZ-E | 150 hk | 3 l. | Andra restyling |
| 2L-T | 94 hk | 2,4 l. | Andra restyling |
| 2L-TE | 97 hk | 2,4 l. | Andra restyling |
| 3RZ-FE | 143 hk | 2,7 l. | Tredje dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 hk | 3,4 l. | Tredje dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 hk | 4 l. | Fjärde dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 hk/270 hk | 4,7 l. | Fjärde dorestyling |
| 1GR-FE | 236 hk | 4 l. | Fjärde restyling |
| 2UZ-FE | 260 hk | 4,7 l. | Fjärde restyling |
| 1GR-FE | 270 hk | 4 l. | Femte dorestyling / restyling |
