Renault Trafic-motorer
Innehåll
Renault Trafic är en familj av minivans och lastbilar. Bilen har en lång historia. Den har vunnit popularitet inom kommersiella fordon på grund av dess höga tillförlitlighet, hållbarhet och tillförlitlighet hos komponenter och sammansättningar. De bästa motorerna i företaget är installerade på maskinen, som har en stor säkerhetsmarginal och en enorm resurs.
Kort beskrivning Renault Trafic
Den första generationen Renault Trafic dök upp 1980. Bilen ersatte den åldrande Renault Estafette. Bilen fick en längsgående motor, vilket förbättrade viktfördelningen av fronten. Till en början användes en förgasarmotor på bilen. Lite senare beslutade tillverkaren att använda en mycket skrymmande dieselkraftenhet, på grund av vilken kylargrillen måste skjutas framåt lite.
1989 genomfördes den första omstylingen. Förändringarna påverkade bilens front. Bilen fick nya strålkastare, stänkskärmar, motorhuv och grill. Hyttens ljudisolering har förbättrats något. 1992 genomgick Renault Trafic en andra omstyling, vilket resulterade i att bilen fick:
- centrallås;
- utökat utbud av motorer;
- den andra skjutdörren på babords sida;
- kosmetiska förändringar av exteriör och interiör.
2001 kommer andra generationen Renault Trafic in på marknaden. Bilen fick ett futuristiskt utseende. 2002 belönades bilen med titeln "Årets internationella skåpbil". Alternativt kan Renault Trafic ha:
- luftkonditionering;
- dragkrok;
- tak cykelställ;
- sidokrockkuddar;
- elektriska fönster;
- omborddator.
2006-2007 gjordes bilen om. Blinkers har ändrats i utseendet på Renault Trafic. De har blivit mer integrerade i strålkastarna med uttalat orange. Efter restyling har förarkomforten ökat något.
2014 släpptes tredje generationen Renault Trafic. Bilen levereras inte officiellt till Ryssland. Bilen presenteras i en last- och passagerarversion med val av karosslängd och takhöjd. Under huven på tredje generationen kan du bara hitta dieselkraftverk.
Översikt över motorer på olika generationer av bilar
På den första generationen Renault Trafic kan man ofta hitta bensinmotorer. Successivt ersätts de av dieselmotorer. Därför finns det redan i tredje generationen inga kraftenheter på bensin. Du kan bekanta dig med de förbränningsmotorer som används på Renault Trafic i tabellen nedan.
Kraftenheter Renault Trafic
| Bilmodell | Installerade motorer |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic omstyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2:a restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic omstyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Populära motorer
I de tidiga generationerna av Renault Trafic blev motorerna F1N 724 och F1N 720 populära. De är baserade på F2N-motorn. I förbränningsmotorn byttes tvåkammarförgasaren till enkammar. Kraftenheten har en enkel design och en bra resurs.
En annan populär Renault-motor är F9Q 762 direktinsprutad dieselmotor.Motorn har en arkaisk design med en kamaxel och två ventiler per cylinder. Förbränningsmotorn har inga hydrauliska tryckare, och tidtagningen drivs av en rem. Motorn har blivit utbredd inte bara i kommersiella fordon utan även i bilar.
En annan populär dieselmotor var motorn G9U 630. Detta är en av de mest kraftfulla motorerna på Renault Trafic. Förbränningsmotorn har hittat tillämpning på andra bilar utanför märket. Kraftenheten har ett optimalt effekt-till-flöde-förhållande och närvaron av hydrauliska lyftare.
På Renault Trafic från senare år blev motorn M9R 782 populär. Detta är en dragmotor som ofta kan hittas på crossovers och stadsjeepar. Kraftenheten är utrustad med ett Common Rail-bränslesystem med Bosch piezoinjektorer. Med högkvalitativa förbrukningsvaror visar motorn en resurs på 500+ tusen km.
Vilken motor är bättre att välja Renault Trafic
Renault Trafics bil används vanligtvis för kommersiella ändamål. Därför hålls bilar från de första åren av produktion sällan i korrekt skick. Det gäller även kraftverk. Så det är till exempel nästan omöjligt att hitta en bil med F1N 724 och F1N 720 i gott skick. Därför är det bättre att välja bilar av senare år av produktion.
Med en begränsad budget rekommenderas det att titta på Renault Trafic med motorn F9Q 762. Motorn är utrustad med en turboladdare, men detta påverkar inte dess tillförlitlighet särskilt mycket. ICE har en enkel design. Att hitta reservdelar är inte svårt.
Om du vill ha en Renault Trafic med en voluminös och kraftfull motor, rekommenderas det att välja en bil med en motor G9U 630. Denna dragkraftsförbränningsmotor gör att du kan köra även med överbelastning. Det ger bekväm körning både i tät stadstrafik och på motorväg. En annan fördel med kraftenheten är närvaron av pålitliga elektromagnetiska munstycken.
När du väljer en Renault Trafic med fräschare motor rekommenderas det att vara uppmärksam på en bil med motor M9R 782. Förbränningsmotorn har tillverkats sedan 2005 till idag. Kraftenheten uppvisar utmärkta dynamiska egenskaper och har låg bränsleförbrukning. Förbränningsmotorn uppfyller helt moderna miljökrav och uppvisar god underhållsbarhet.
Motorernas tillförlitlighet och deras svagheter
På många Renault Trafic-motorer visar tidskedjan en resurs på 300+ tusen km. Om bilägaren sparar på olja, uppstår slitage mycket tidigare. Timingdrevet börjar ljuda, och starten av förbränningsmotorn åtföljs av ryck. Komplexiteten med att ersätta kedjan ligger i behovet av att demontera motorn från bilen.
Renault Trafic är utrustad med turbiner tillverkade av Garret eller KKK. De är pålitliga och visar ofta en resurs som är jämförbar med motorns livslängd. Deras misslyckande är vanligtvis förknippat med besparingar på maskinunderhåll. Ett smutsigt luftfilter släpper in sandkorn som förstör kompressorhjulet. Dålig olja är skadlig för turbinlagrens livslängd.
På grund av den dåliga kvaliteten på bränslet är dieselpartikelfiltret igensatt i Renault Trafics motorer. Detta leder till en minskning av motoreffekten och orsakar instabil drift.
För att lösa problemet skär många bilägare ut filtret och installerar en distans. Det rekommenderas inte att göra detta, eftersom bilen börjar förorena miljön mer.
