Peugeot 108 motorer
Den populära Peugeot 108 halvkombi, som introducerades 2014, är byggd på en plattform utvecklad av PSA och Toyota. De tekniska egenskaperna hos denna stadsbilsmodell antyder närvaron av två "ultraeffektiva bensin-tre-cylindriga förbränningsmotorer": en liter 68-hästkrafter och en 1.2-liters 82-hästkrafter.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE liter ICE har monterats sedan 2004. Enheten är designad för ett brett utbud av kompakta stadsbilar. Med tiden, för att möta stränga miljökrav, hade den trecylindriga aluminiumsugna 1KR-FE ett ökat kompressionsförhållande och minskad friktion, ett kombinerat bränsleinsprutningssystem, EGR och en ny balansaxel. Det variabla ventiltidssystemet VVT-i finns endast tillgängligt på insugningsaxeln. Kraften hos denna representant för Toyota-utvecklingen av 1KR-serien har ökat, men det finns mindre dragkraft.
1KR-FE-kraftenheten erkändes som "Årets motor" 2007, 2008, 2009 och 2010. i kategorin 1.0-liters ICE.
| Markera Förbränningsmotor | Typ | Volym, cu. centimeter | Max effekt, hk/r/min | Max vridmoment, Nm vid rpm | Cylinder Ø, mm | HP, mm | Kompressionsförhållande |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-cylindrig, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-liters EB2DT, aka HNZ, är en del av Pure Tech-motorfamiljen. Förutom Peugeot 108 är den installerad på passagerarmodeller som 208:an eller 308:an, samt på Partner- och Rifter-klackarna. De första EB-enheterna dök upp 2012.
Det är tack vare hålet på 75 mm och slaglängden på 90,5 mm som EB2DT har en kapacitet på 1199 cm3. Denna motor är extremt enkel. Den använder multiport bränsleinsprutning, men den har ett högt kompressionsförhållande.
1.2 VTi-motorn är utrustad med balansaxlar, men endast i Euro 5-versionen. På grund av närvaron av balanserare har EB2DT karakteristiska skillnader mellan svänghjulet och den nedre vevaxelns remskiva.
| Markera Förbränningsmotor | Typ | Volym, cu. centimeter | Max effekt, hk/r/min | Max vridmoment, Nm vid rpm | Cylinder Ø, mm | HP, mm | Kompressionsförhållande |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3-cylindrig | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Typiska fel på Peugeot 108-motorer
När det gäller Toyota 1KR-FE-motorn är det värt att notera att ägare av bilar med denna motor oftast klagar på starka vibrationer. Kamkedjan är vanligtvis sträckt redan för en löptur på hundra tusen km. Banal igensättning av oljekanaler leder ofta till att linersen drar igång. Pumpen kan inte skryta med en stor resurs, det finns också problem med att starta motorn i kallt väder.
Enligt kraftverket EB2DT kan vi säga att denna motor är ganska sällsynt i Ryssland. Oftast klagar ägare av bilar med denna enhet i utländska forum om problemet med accelererad kolbildning. Det är vanligtvis möjligt att lösa problem med tomgångsvarvtal efter blinkning av styrenheten. Ett skramlande ljud i motorn antyder sannolikt behovet av att justera ventilerna.
För EB2DT är det viktigt att använda bra bränsle, även 95:e bensin duger, men bara hög kvalitet, varför det rekommenderas att tanka bilen endast på beprövade platser.
