Opel A14NEL, A14XEL motorer
Innehåll
A14NEL, A14XEL bensinmotorer är moderna kraftenheter från Opel. De installerades först under huven på en bil 2010, dessa motorer tillverkas fortfarande.
A14XEL-motorn är utrustad med sådana Opel-bilmodeller som:
- Adam;
- Astra J;
- Race D.
Följande Opel-modeller var utrustade med A14NEL-motorn:
- Astra J;
- Ras D;
- Meriva B.
Tekniska data för A14NEL-motorn
För att ha en bra uppfattning om hur denna motor är, kommer vi att sammanfatta all teknisk data om den i en tabell så att det är tydligt:
| Motorns förskjutning | 1364 kubikcentimeter |
|---|---|
| Maximal effekt | 120 hästkrafter |
| Maximalt vridmoment | 175 N*m |
| Bränsle som används för arbete | Bensin AI-95, bensin AI-98 |
| Bränsleförbrukning (pass) | 5.9 - 7.2 liter per 100 kilometer |
| Motortyp/antal cylindrar | Inline / fyra cylindrar |
| Ytterligare information om ICE | multipoint bränsleinsprutning |
| CO2-utsläpp | 129 - 169 g/km |
| Cylinderdiameter | 72.5 mm |
| Kolvslag | 82.6 mm |
| Antal ventiler per cylinder | fyra |
| Kompressionsförhållande | 09.05.2019 |
| Kompressor | turbin |
| Tillgänglighet för start-stopp-system | Frivillig |
A14XEL motor tekniska data
Vi ger samma tabell för den andra motorn som övervägs, den kommer att innehålla alla huvudparametrar för kraftenheten:
| Motorns förskjutning | 1364 kubikcentimeter |
|---|---|
| Maximal effekt | 87 hästkrafter |
| Maximalt vridmoment | 130 N*m |
| Bränsle som används för arbete | Bensin AI-95 |
| Bränsleförbrukning (genomsnittligt pass) | 5.7 liter per 100 kilometer |
| Motortyp/antal cylindrar | Inline / fyra cylindrar |
| Ytterligare information om ICE | multipoint bränsleinsprutning |
| CO2-utsläpp | 129 - 134 g/km |
| Cylinderdiameter | 73.4 mm |
| Kolvslag | 82.6 – 83.6 millimeter |
| Antal ventiler per cylinder | fyra |
| Kompressionsförhållande | 10.05.2019 |
| Tillgänglighet för start-stopp-system | Ej tillhandahållen |
Har ICE A14XEL
För att få tillräckligt vridmoment på en relativt liten volym av motorn är den dessutom utrustad med följande system:
- distribuerat injektionssystem;
- Twinport insugningsgrenrör;
- ett system för justering av ventiltiden, vilket översätter denna förbränningsmotor till en modern EcoFLEX-serie.
Men närvaron av alla dessa komplexa system gör fortfarande inte denna motor till en "trafiktättare", det är en motor för dem som gillar att resa mätt och spara bränsle. Denna motors natur är inte alls sportig.
Har ICE A14XEL
Nästan samtidigt med A14XEL skapades en annan motor, som märktes som A14XER.
Dess huvudsakliga skillnad var i inställningarna för datorn och ventiltidssystemet, allt detta bidrog till att lägga till kraft till kraftenheten, som saknades så i sin prototyp.
Denna motor är mer intressant, den är mer glad och dynamisk. Den är inte heller från en sportserie, men den har inte en sådan "vegetabilisk" karaktär som A14XEL ICE som diskuterades ovan. Bränsleförbrukningen för denna motor är något högre, men fortfarande kan denna kraftenhet kallas mycket ekonomisk.
Motor resurs
Liten volym - liten resurs. Denna regel är vettig, men dessa motorer kan kallas ganska sega för sina volymer. Om du tar hand om motorn, servar den korrekt och i tid, kan du köra 300 tusen kilometer till "huvudstaden". Motorblocket är gjutjärn, det kan borras för att reparera dimensioner.
Olja
Tillverkaren rekommenderar att du fyller motorn med SAE 10W40 - 5W olja. Intervallet mellan motoroljebyten bör inte överstiga mer än 15 tusen kilometer av utrymning.
I praktiken föredrar bilister att byta olja ungefär dubbelt så ofta.
Detta är vettigt med tanke på kvaliteten på vårt bränsle och sannolikheten för att köpa förfalskad motorolja. Förresten, dessa förbränningsmotorer behandlar ryskt bränsle väl, problem med bränslesystemet uppstår nästan aldrig.
Brister, haverier
Erfarna bilister som redan har kört moderna Opels kan säga att "såren" hos dessa motorer är typiska för märket, huvudproblemen kan pekas ut separat, dessa inkluderar:
- blockering av Twinport-dämparen;
- felaktig funktion och fel i ventiltidssystemet;
- motorolja läcker genom tätningen på motorventilkåpan.
Dessa problem är lösbara, erfarna anställda på bensinstationer känner till dem. I allmänhet kan A14NEL, A14XEL-motorer kallas pålitliga och problemfria, särskilt med tanke på deras kostnad, kostnaden för deras underhåll och spara pengar på tankning.
Kontraktsmotorer
Om du behöver en sådan reservdel är det inget problem att hitta den. Motorerna är vanliga, priset på en kontraktsmotor beror på motorns tillverkningsår, samt säljarens aptit. Normalt börjar priset på ett kontrakt ICE på cirka 50 tusen rubel (utan bilagor).
