Nissan Vanette motorer

Nissan Vanette såg dagens ljus första gången 1979. Den tillverkades i formatet en minibuss och en lastbil med flak. Kapaciteten var från 2 till 8 personer.

Bensinmotorer som var installerade på bilen:

• SR20DE
• GA16DE
• Z24i
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Motorgenerationer:

• C120. Tillverkad från 1979 till 1987.
• C22. Tillverkad från 1986 till 1995.
• C23. Tillverkad från 1991 till idag.

Fram till 1995 var produktionen endast i Japan. Efter att produktionsanläggningarna flyttades till Spanien. Dörralternativ, antal säten, karossglas, modifieringar varierar beroende på tillverkningsår. Den manuella växellådan för motorn tillverkades i 4-växlade och 5-växlade versioner. Från och med C23-generationen började automatiska växellådor installeras. Det finns fyrhjulsdrivna och bakhjulsdrivna modeller av bilar.

Drivaxeln Nissan Vanette sitter bak. Den främre upphängningen är en torsionsstång med dubbla triangeben. Den bakre fjädringen kan vara fjäder eller fjäder. Serie 23 är vidare uppdelad i Cargo eller Serena fordon. För tillfället fyller bilen på segmentet av passagerar- och kommersiella fordon. Skåpbilar och nyttofordon är märkta SK 82. Lätta lastbilar är märkta SK 22.

Vilka motorer installerades

Första generationens motorer

Motorns fabrikat	Технические характеристики
GA16DE	1.6 l., 100 hk
SR20DE	2.0 l., 130 hk
CD20	2.0 l., 76 hk
CD20T	2.0 l., 91 hk

Andra generationens motorer

Motorns fabrikat	Технические характеристики
CA18ET	1.8 l., 120 hk
LD20TII	2.0 l., 79 hk
CA20S	2.0 l., 88 hk
A15	1.5 l., 15 hk

Tredje generationens motorer

Motorns fabrikat	Технические характеристики
L8	1.8 l., 102 hk
F8	1.8 l., 90-95 hk
RF	2.0 l., 86 hk
R2	2.0 l., 79 hk

Motornumret finns på höger sida vid huvudets led och block på ett plant område. Ett annat alternativ: på ett horisontellt snitt till vänster om det första ljuset på ett litet område.

De vanligaste förbränningsmotorerna

I andra generationens förbränningsmotorer är CA18ET-modellen populär. Inte mindre ofta, vid montering av fordon, användes LD20TII och CA20S. I den fjärde generationen är den mest populära motorn av märket F8. När det gäller popularitet är det inte sämre än varumärkena R2 och RF.

nissan vanette cargo 2.5 motorstart och stopp

Vad ska man välja

Nissan minibussar, som har en 1,8-liters bensinmotor, är mycket populära bland bilister. Atmosfäriska dieselmotorer med en volym på 2,2 liter är i nästan samma efterfrågan. Det finns en intressant variant av turboladdade bilar. Motorvolymen i detta fall är 2 liter. För att ge företräde åt automatisk växellåda eller manuell växellåda, bestämmer var och en för sig själv, baserat på personliga behov. I alla fall kännetecknas enheten av opretentiöshet, tillförlitlighet, låg bränsleförbrukning. Kan börja i kylan.

Är det värt att köpa?

Varför väljer köparen Nissan Vanette? Allt är väldigt enkelt. Lastbilen är idealisk för att transportera gods upp till 1 ton. Många versioner har fyrhjulsdrift. Auto från Japan är en värdig konkurrent till så populära bilar som Ford Transit Connect och Renault Traffic. De senare är förresten dyra för reservdelar vid reparationer, och de är mycket dyrare.

Prislappen för en annan Vanette-analog - Toyota Hiace är ganska hög, så inte alla förare kan köpa ett sådant fordon. Toyota Town Ace är i sin tur sämre än Nissan när det gäller volymen av lastutrymmet, såväl som när det gäller lastkapacitet. Dessutom är kostnaden för bilen också högre. Därmed överträffar Bongo-Vanette sina motsvarigheter på många sätt.

Det är bättre att köpa en last- eller lastpassagerare Nissan i Vladivostok. Utrustningen som finns tillgänglig i Fjärran Östern är billigare, är i ett mer eller mindre acceptabelt skick och har mindre körsträcka. Du kan också hitta intressanta alternativ i Novosibirsk eller Barnaul, där du enkelt kan köpa en fyrhjulsdriven femdörrarsbil tillverkad 2004 för 340-370 tusen rubel.

På andrahandsmarknaden är bilar med en körsträcka på cirka 100 tusen kilometer lätt att hitta, vilket inte är så mycket för en begagnad bil. Sådana fordon tillhör som regel år 2006-2007. Kostnaden är naturligtvis högre - cirka 450 tusen rubel.

Minibuss på jobbet

Vanettes professionalism är på topp. Till exempel, skjutdörrar på båda sidor, monterade på en minibuss, förenklar lastningen avsevärt. Lådor och lådor tas från vilken position som helst utan problem. Dörrarna, inklusive den bakre, är ganska breda. Möjligheten att lyfta 1 ton nyttolast ombord är utan tvekan tilltalande. Åtminstone "bryter" minibussen inte från sin plats, men den rör sig självsäkert. Den korta basen låter dig göra framgångsrika manövrar på ett begränsat utrymme. Det enda som överskuggar situationen lite är den styva fjädringen, som tillsammans med en kort bas skapar problem vid förflyttning av farthinder.

reparerbarhet

En motor som förbrukar bensin eller diesel - det spelar ingen roll, Vanette är pålitlig. De flesta användare svarar positivt. Barnfamiljer (när det gäller en minibuss) och företagare (frakt och godstransporter) är särskilt nöjda med "basiken". Nissan Vanette kräver standardunderhåll. Periodvis, på grund av körsträcka, misslyckas startmotorn. På samma sätt kan kamremmen behöva bytas ut.

Det är fullt möjligt att hitta en helt kontrakterad kraftenhet på begagnatmarknaden till ett rimligt pris. Dessutom ordnar säljare vid behov leverans till landets regioner. Dessutom är alla motorer dokumenterade, tid tilldelas för att kontrollera deras prestanda, varorna testas före leverans. Som regel kommer satsen med nödvändiga tillbehör, inklusive servostyrning, startmotor, turbin, lie, generator och luftkonditioneringspump. Undantaget är närvaron av en växellåda, vars närvaro avsevärt påverkar prissättningen.