Mitsubishi Libero motorer
Innehåll
Stationcars är alltid ganska populära. Det är bekväma bilar som hjälper föraren att lösa en mängd olika uppgifter. Om du vill köpa en bil med en sådan kaross är det vettigt att överväga Mitsubishi Libero, det här är en fantastisk bil från Japan. Låt oss överväga mer i detalj dess tekniska egenskaper.
Modellöversikt
Tillverkningen av Mitsubishi Libero började 1992, 1995 gjordes den om, nya motorer tillkom, men cd2v-kroppen lämnades nästan oförändrad. Bilen visade sig vara en framgång trots att den var baserad på den föråldrade Lancer-plattformen från föregående generation. 2001 tillkännagavs planer på att minska produktionen, de sista bilarna av denna modell rullade av löpande bandet 2002. Följaktligen, vid denna tidpunkt, kan du bara köpa en begagnad bil.
Det finns en annan viktig punkt - bilen tillverkades endast för den inhemska marknaden i Japan. Vi fick bara bilar uttagna av privatpersoner. Som ett resultat har alla fordon av denna modell en högerstyrd layout.
Till en början erbjöds förarna bilar med 5MKPP och 3AKPP. Efter omstyling ersattes den treväxlade automatlådan med en fyrväxlad. Som ett resultat har maskinens gasrespons ökat något.
När det gäller transmissionen är det värt att notera att det till en början bara erbjöds framhjulsdrivna bilar. Senare lades 4WD FULLTIME till laguppställningen. Denna transmission erbjöd förare fyrhjulsdrift med en mittdifferential. Det gjorde att bilen blev mer stabil på dåliga vägar.
Motorns egenskaper
Under tio år, medan modellen var på löpande band, fick den flera motoralternativ. Detta gjorde det möjligt att säkerställa valet av lämpliga egenskaper för varje bilist. I tabellerna kan du jämföra egenskaperna hos alla kraftenheter.
atmosfäriska motorer
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motordrivning, kubik cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Maximal effekt, hp | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Bränsle som används | Premium bensin (AI-98) | Premium bensin (AI-98) | Bensin vanlig (AI-92, AI-95) | Bensin vanlig (AI-92, AI-95) | Dieselmotor |
| Bensin vanlig (AI-92, AI-95) | Bensin vanlig (AI-92, AI-95) | ||||
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| motorns typ | 4-cylindrig, 16-ventil | 16-ventil, 4-cylindrig | 4-cylindrig, 12-ventil, DOHC | 4-cylindrig, 12-ventil | 4-cylindrig, 8-ventil |
| Lägg till. motorinformation | DOHC | DOHC | Multi Point Injection | DOHC | SOHC |
| Cylinderdiameter, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Kolvslag, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Kompressionsförhållande | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Start-stopp-system | ingen | Ingen | ingen | ingen | ingen |
| Mekanismen för att ändra volymen på cylindrar | ingen | Ingen | ingen | ingen | ingen |
| resurs | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbomotorer
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Motordrivning, kubik cm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Maximal effekt, hp | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Bränsle som används | Premium bensin (AI-98) | Bensin vanlig (AI-92, AI-95) | Dieselmotor |
| Bensin AI-92 | |||
| Bensin AI-95 | |||
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| motorns typ | 4-cylindrig, 16-ventil, DOHC | Inline, 4-cylindrig | 4-cylindrig, 8-ventil |
| Lägg till. motorinformation | Direkt bränsleinsprutning (GDI) | DOHC | SOHC |
| Cylinderdiameter, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Kolvslag, mm | 89 | 82 | 93 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 | 4 | 2 |
| Kompressionsförhållande | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Start-stopp-system | ingen | alternativ | ingen |
| Mekanismen för att ändra volymen på cylindrar | ingen | ingen | ingen |
| Kompressor | turbin | turbin | turbin |
| resurs | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
tjänsten
Alla Mitsubishi Libero-motorer måste servas korrekt och i tid. Tillverkaren rekommenderar att du besöker tjänsten var 15 tusen kilometer. Vid varje besök på tjänsten utförs följande arbete:
- Diagnostik;
- Byte av olja och filter.
Observera att det är viktigt att välja rätt smörjmedel. Det rekommenderas att använda syntetiska eller halvsyntetiska ämnen märkta:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Bytet av tidtagningen enligt planen sker vid en körsträcka på 90 tusen kilometer. Ibland kan reparationer behövas tidigare.
Typiska fel
Smörjläckor observeras ofta på ICE 4g15 1.5, anledningen är cylindertoppspackningen. Den måste bytas ut. Det diagnostiseras av oljeläckor på motorn, om det inte finns några är problemet slitaget på oljeskrapor ringarna, en större översyn behövs. Ett vanligt problem på dessa motorer är också vibrationer, förbränningsmotorns kuddar är skyldiga. Den enda lösningen är att byta ut motorfästena.
En förgasare kan användas på 4g13-motorn, speciellt på Mitsubishi Libero 1.3 av de första utgåvorna. Om du har en liknande version och motorn inte startar är strålarna med största sannolikhet igensatta. Rengör dem bara.
Resten av motorerna har standardfel. Alla kan böja ventilen när remmen går sönder. Dessutom, på en körning på 200-300 tusen kilometer, kommer kraftverket troligen att kräva en fullständig översyn.
Kompletta reparationer är dyra. Om det finns en uppgift att spara pengar kan du använda kontraktsmotorn Subaru ef 12. Den passar perfekt när det gäller monteringar, och kräver praktiskt taget inga ytterligare inställningar.
Vilka motorer är vanligast
Det finns praktiskt taget ingen statistik över förekomsten av motorer i Ryssland. Bilar levererades inte officiellt till vårt land. Därför är det omöjligt att säga exakt vilka versioner som är mer populära.
Modifiering med vilken motor man ska välja
Om du tittar på recensioner av förare är det bäst att köra turboladdade Liberos. De har tillräcklig kraft, samtidigt som de praktiskt taget inga speciella problem. Enda undantaget är den turboladdade 4D68, här vintertid kan det bli problem med start.
Det rekommenderas också att om möjligt köpa bilar som tillverkats efter omstyling. Vanligtvis är deras fjädring och andra strukturella komponenter i bättre skick.
