Mitsubishi Colt-motorer

Mitsubishi Colt är en landmärke för det japanska företaget. Tillsammans med Lancer var det Colt som var Mitsubishis lokomotiv under flera decennier.

Tillverkad sedan det avlägsna 1962, lyckades modellen förvärva så många som sex generationer. Och miljontals exemplar av denna bil har sålts runt om i världen. Den senaste, sjätte generationen, producerades från 2002 till 2012. 2012, på grund av krisen i företaget, avbröts lanseringen av modellen och har inte återupptagits hittills. Det återstår att hoppas att efter att Mitsubishi har klarat sina problem kommer utgivningen av Colts att återupptas. Men låt oss ta en närmare titt på historien om sjätte generationen Mitsubishi Colt.

Historia om den sjätte generationen Mitsubishi Colt

För första gången såg den sjätte generationen av Colt ljuset 2002 i Japan. Författaren till bilens utseende var den berömda, idag, designern Olivier Boulet (nu är han huvuddesignern för Mercedes). Försäljningen i Europa av nya Colt började lite senare, 2004.

Som förväntat var de för sådana globala modeller utrustade med det bredaste utbudet av kraftenheter, som bestod av så många som 6 motorer, med en volym på 1,1 till 1,6 liter. Och fem av dem är bensin och bara en diesel.

2008 upplevde denna generation sin sista restyling. Efter honom, utåt, blev fronten på Colt mycket lik Mitsubishi Lancer som tillverkades vid den tiden, som var otroligt populär och till stor del tack vare sin slående design.

När det gäller motorerna, och tekniken i allmänhet, genomgick den, som vanligt, inga speciella förändringar under restyling. Det var sant att det fanns en ny kraftenhet. Den 1,5-liters turboladdade motorn förstärktes till 163 hk.

Mitsubishi Colt efter omstyling 2008

Översikt över Mitsubishi Colt-motorer

Totalt installerades 6 motorer på Colt från den sjätte generationen, nämligen:

• Bensin, 1,1 liter;
• Bensin, 1,3 liter;
• Bensin, 1,5 liter;
• Bensin, 1,5 liter, turboladdad;
• Bensin, 1,6 liter;
• Diesel, 1,5 liter;

Dessa kraftenheter har följande specifikationer:

Двигатель	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Typ av bränsle	Bensin AI-95	Bensin AI-95	Bensin AI-95	Bensin AI-95	Dieselbränsle	Bensin AI-95
Antal cylindrar	3	4	4	4	3	4
Förekomsten av turboladdning	Ingen	Ingen	Ingen	Det finns	Det finns	Ingen
Arbetsvolym, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Power, h.p.	75	95	109	163	94	98
Vridmoment, N*m	100	125	145	210	210	150
Cylinderdiameter, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Kolvslag, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Kompressionsförhållande	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

Överväg sedan var och en av dessa motorer mer detaljerat.

Mitsubishi 3A91 motor

Dessa kraftenheter representerar en stor familj av trecylindriga 3A9-motorer. Dessa kraftenheter utvecklades tillsammans med den tyska koncernen Mercedes, då Daimler-Chrysler. Deras utgivning skulle börja 2003.

Dessa motorer skapades genom att ta bort en cylinder från de fyrcylindriga motorerna i 4A9-familjen. Totalt bestod familjen av 3 motorer, men specifikt var bara en av dem installerad på Colt.

Mitsubishi 3A91 trecylindrig motor i ett av lagren som säljer begagnade motorer

Mitsubishi 4A90 motor

Och denna kraftenhet är en representant för den stora 4A9-familjen, som nämndes ovan. Motorn utvecklades tillsammans med DaimlerChrysler och dök upp första gången på Mitsubishi Colt 2004.

Alla motorer som utvecklats inom denna familj har ett cylinderblock och topplock i aluminium. De har fyra ventiler per cylinder och två kamaxlar placerade på toppen av blockhuvudet.

Specifikt produceras dessa kraftenheter till denna dag och, förutom Colt, installerades de på följande bilar:

• Smart Forfour från 2004 till 2006;
• Haima 2 (kinesiskt tillverkad maskin) motor installerad sedan 2011;
• BAIC Up (samma bil kommer från Kina) - sedan 2014;
• DFM Joyear x3 (liten kinesisk crossover) - sedan 2016;
• Zotye Z200 (detta är ingen mindre än Fiat Siena tillverkad i Kina).

Använd 4A90

Mitsubishi 4A91 motor

Detta är nästan samma kraftenhet som den föregående, bara med en större arbetsvolym. Men till skillnad från den tidigare motorn var den mycket mer efterfrågad på olika bilar. Förutom de modeller som 1,3-litersmotorn installerades på, installerades den också på en hel mängd kinesiska bilar där dessa motorer är installerade till denna dag:

• Brilliance FSV sedan 2010;
• Brilliance V5 sedan 2016;
• Soueast V3 sedan 2014;
• Senova D50 sedan 2014;
• Yema T70 SUV med 2016;
• Soueast DX3 sedan 2017;
• Mitsubishi Xpander (detta är en sjusitsig minivan från ett japanskt företag som tillverkas i Indonesien);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario s300;
• BAIC BJ20.

Двигатель Mitsubishi 4G15T

Den enda turboladdade bensinmotorn bland alla som var installerade på sjätte generationen Mitsubishi Colt. Dessutom är detta den äldsta kraftenheten, på en japansk halvkombi såg den ljuset redan 1989 och installerades på Colts och Lancers av tredje, fjärde och femte generationen. Förutom dem kan dessa kraftenheter hittas på, precis samma, ett stort antal kinesiska bilar, på vilka de fortfarande är installerade i serie.

Dessa motorer utmärkte sig bland annat genom sin fenomenala tillförlitlighet. En kopia av motorn registrerades, som passerade 1 604 516 km utan större reparationer på en 1998 Mitsubishi Mirage sedan (det var namnet på Lancer på den japanska marknaden).

Dessutom svarade dessa motorer mycket bra på forcering. Till exempel har rally Mitsubishi Colt CZT Ralliart en 4G15T som utvecklar 197 hästkrafter.

Motor Mitsubishi 4G18

Denna motor, liksom den föregående, tillhör en stor serie 4G1-kraftenheter. Denna serie introducerades redan i slutet av 70-talet av förra seklet och visade sig vara så framgångsrik att den, med vissa förändringar, fortfarande produceras idag.

Huvuddraget hos just denna motor var närvaron av två tändspolar, en för varannan cylinder.

Denna motor, liksom den föregående, kännetecknades också av brutal tillförlitlighet, vilket ledde till dess galna popularitet hos tredjepartstillverkare, främst kinesiska, och installerades på ett riktigt stort antal olika bilar. Särskilt,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Space Star;
• Foton Midi från 2010 till 2011;
• Hafei Saima;
• Proton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, installerad från 2007 till 2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• MPM Motors PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing SUV;
• Emgrand GL;
• Brilliance BS2;
• Brilliance BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (Kina)
• Soueast Lioncel
• Haima Haifuxing

4G18-motorn på en av de automatiska demonteringen

Motor Mitsubishi OM639

Detta är den enda dieselmotorn av de som installerades på den japanska halvkombin. Den utvecklades tillsammans med den tyska koncernen Mercedes-Benz och installerades förutom japanska bilar även på tyska bilar. Eller snarare, för en bil - Smart Forfour 1.5l CDI.

Huvudfunktionen hos denna motor är avgasåterföringssystemet, vilket gjorde det möjligt att uppnå Euro 4-utsläppsstandarden.

Egentligen var detta allt jag ville berätta om Mitsubishi Colt-motorerna i den extrema sjätte generationen.