Mazda BT 50 motorer
Innehåll
Bilen från den japanska Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 har tillverkats sedan 2006 i Sydafrika och Taiwan. I Japan tillverkades eller såldes den här bilen aldrig. Pickupen skapades på basis av Ford Ranger och var utrustad med bensin- eller dieselmotorer med olika kapacitet. 2010 var bilen helt uppdaterad. Dess bas var Ford Ranger T6. Det skedde en del kosmetiska förändringar under 2011 och 2015, men motorerna och löparna förblev i stort sett oförändrade.
Mazda BT 50 motorer
| Markera | Bränsletyp | Effekt (hk) | motorvolym (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Första generationen |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Första generationen |
| Р4 Duratec | bensin | 166 | 2.5 | Andra generationen |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Andra generationen |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Andra generationen |
Fram till 2011 var BT-50 utrustade med 143 och 156 hk dieselmotorer. Därefter lades enheter med ökad effekt till motorlinjen och en bensinkopia lades till.
Första generationens motorer
Hela den första generationen av Mazda BT 50s drevs av 16-ventils Duratorq TDCi turbodieselmotorer. Motorerna har låg vibrations- och bullernivå tack vare det dubbelväggiga cylinderblocket i gjutjärn och en extra mantel.
Trots mångfalden av konfigurationer är bilar med 143 hk motorer vanligast. Det här är gamla beprövade hästar, länge ur produktion, men ändå ganska pålitliga. När du köper en begagnad bil kan du lita på den här motorn. Trots den relativt låga effekten av bilen med den, rör den sig självsäkert på motorvägen och terrängen.
P4 Duratorq TDCi-motor - 156 hk kännetecknas av sin ekonomi. Med den här motorn, installerad på en komplett analog av BT-50 pickupen - Ford Ranger, satte norska bilister ett världsrekord för den maximala sträckan tillryggalagd på en tank bränsle - 1616 km. Bränsleförbrukningen var mindre än 5 liter per 100 kilometer vid en medelhastighet på 60 km/h. Detta är 23 % mindre än passindikatorer. I verkligheten varierar bränsleförbrukningen med denna motor runt 12-13 liter per hundra kilometer.
Funktioner av operationen
Enligt ägarna till BT-50 har Duratorq TDCi-motorer en livslängd på cirka 300 XNUMX kilometer, med förbehåll för fullt underhåll. Under drift bör man komma ihåg att motorn är ganska nyckfull i förhållande till bränslekvalitet, vilket kräver användning av högkvalitativa originalbränslefilter. Detsamma gäller oljefilter.
Motorer i denna serie kräver också obligatorisk uppvärmning efter start. Efter en lång resa bör enheten svalna mjukt på tomgång. Detta uppnås enkelt genom att installera en turbotimer som förhindrar att motorn stängs av i förtid. Det bör endast beaktas att genom att installera en turbotimer kan du förlora rätten till garantiservice för en bil.
Ganska ofta har motorer av denna typ ett kedjehopp, vilket innebär en dyr översyn av kraftenheten. Detta kan undvikas genom att punktligt följa villkoren för rutinunderhåll, som inkluderar byte av:
- motor olja;
- filter;
- ventil tåg kedja
- etc.
Ofta inträffar ett kedjehopp när fordonet bogseras när man försöker starta motorn medan den är igång. Det går absolut inte att göra.
Andra generationens bilmotorer
Bland dieselmotorerna som är utrustade med Mazda BT-50 sticker den 166 hk Duratec bensinmotorn ut, som tillverkas vid Ford-fabriken i Valencia. Motorerna är ganska tillförlitliga, tillverkaren hävdar en resurs på 350 tusen kilometer, även om det kan vara mer om ett snabbt och högkvalitativt underhåll observeras.
Den största nackdelen med Duratec 2.5-motorn är hög oljeförbrukning. Tillverkare försökte delvis lösa detta problem genom att turboladda motorn, men resursen mer än halverades. Duratec-motorserien producerades i inte mer än 15 år och nu har produktionen avbrutits, vilket indikerar att den inte är helt framgångsrik, så den användes främst i Asien, Afrika och Sydamerika.
Dieselturbomotorerna Duratorq 3.2 och 2.5, installerade på Mazda BT 50, är något förbättrade och kraftfulla jämfört med sina föregångare, men har också samma nackdelar. Tack vare den ökade volymen av förbränningskammare - 3.2 liter, var det möjligt att få upp kraften till 200 hästkrafter, vilket naturligtvis ledde till en ökning av bränsle- och motoroljeförbrukningen.
Även i Duratorq 3.2-motorn har antalet cylindrar ökat till 5 och ventiler till 20. Detta minskade kraftigt vibrationer och motorljud. Bränslesystemet har direktinsprutning. Maximal motoreffekt inträffar vid 3000 rpm. I versionen av motorn med en volym på 2.5 liter finns ingen turbouppblåsning.
Val av fordon
När du väljer en bil, var uppmärksam inte bara på motorkraften, utan också på dess skick, körsträcka (om bilen inte är ny). När du köper en bil, kontrollera:
- bränsleförbrukning;
- motorolja förbrukning;
- kompression i cylindrarna;
- rökighet av avgaser;
- vibrationer och buller i olika lägen;
- finns det några oljeläckor på motorhuset;
- täthet av cylinderblocket.
Att kontrollera motorn helt på kort tid är inte lätt. Det är bra om säljaren går med på att testa bilen under olika förhållanden under en tid. Efter det kan vi prata om priset. Det är också nödvändigt att titta i serviceboken och kontrollera frekvensen av fordonsunderhåll.
Trots att Mazda BT 50, gjord för försäljning i CIS, har moderniserats och kan användas vid låga temperaturer, i de norra regionerna, där temperaturen sjunker under -30 ° C på vintern, är det inte tillrådligt att använda en dieselenhet.
Dessutom, om du vanligtvis använder en bil i stadsområden, är det ingen mening att köpa en pickup utrustad med en kraftfull motor och betalar för mycket för onödiga hästkrafter.
Att välja bil är inte ett lätt beslut. Det kan vara nödvändigt att göra detta i närvaro av en kvalificerad specialist.
