Jaguar Land Rover Ingenium-motorer
Innehåll
En serie modulära Jaguar Land Rover Ingenium-motorer har tillverkats i England sedan 2015 och är installerade i nästan alla moderna modeller av det brittisk-indiska bilföretaget. Denna linje inkluderar bensin- och dieselkraftenheter med en volym på 1.5 till 3.0 liter.
- Dieselkraftaggregat
- Bensinkraftaggregat
Ingenium dieseldrivlinor
4-cylindrig diesel 204DTD
2014 introducerade Jaguar Land Rover-koncernen Ingenium modulära motorfamiljen, och ett år senare började produktionen av 4-cylindriga 204DTD dieselenheter med en volym på 2.0 liter. Strukturellt finns det ett aluminiumblock med gjutjärnshylsor, ett 16-ventils topplock i aluminium, en kamkedjedrift, en oljepump, samt en vattenpump med variabelt deplacement, en fasregulator på insugskamaxeln, en Mitsubishi TD04 turbin med variabel geometri och ett modernt Bosch common rail-bränslesystem med insprutningstryck upp till 1800 bar.
Den fyrcylindriga dieselmotorn 204DTD har tillverkats sedan 2015 i fyra kraftalternativ:
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1999 cm3 |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92.35 mm |
| Elsystem | Common rail |
| Effekt | 150 - 180 hk |
| Vridmoment | 380 - 430 Nm |
| Kompressionsförhållande | 15.5 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöstandarder | EURO 6 |
Kraftenheten 204DTD är installerad på nästan hela det moderna sortimentet av företaget:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - nu |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - nu |
| Velar 1 (L560) | 2017 - nu |
| CAR 1 (X760) | 2015 - nu |
| XF 2 (X260) | 2015 - nu |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - nu |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - nu |
4-cylindrig diesel 204DTA
2016 introducerades en 240-hästars 204DTA dieselmotor med en BorgWarner R2S tvillingturbin, som utmärks av sin bränsleutrustning med insprutningstryck ökat till 2200 bar, en förstärkt kolvgrupp och ett helt annat insugningsrör med virvelklaffar.
204DTA fyrcylindrig diesel erbjuds endast i två olika kraftalternativ:
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1999 cm3 |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92.35 mm |
| Elsystem | Common rail |
| Effekt | 200 - 240 hk |
| Vridmoment | 430 - 500 Nm |
| Kompressionsförhållande | 15.5 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöstandarder | EURO 6 |
Denna kraftenhet är installerad på nästan hela det moderna sortimentet av företaget:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - nu |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - nu |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - nu |
| Defender 2 (L663) | 2019 - nu |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - nu |
| CAR 1 (X760) | 2017 - nu |
| XF 2 (X260) | 2017 - nu |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - nu |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - nu |
6-cylindrig diesel 306DTA
2020 debuterade en 6-liters 3.0-cylindrig diesel på Range Rover och Range Rover Sport-modeller. Den nya motorn har ett ökat insprutningstryck upp till 2500 bar och tillhör även klassen av så kallade mildhybrider med 48-voltsbatteri eller MHEV.
Den sexcylindriga dieselmotorn erbjuds i tre olika utgångar:
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 6 |
| Av ventiler | 24 |
| Exakt volym | 2997 cm3 |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92.32 mm |
| Elsystem | Common rail |
| Effekt | 250 - 350 hk |
| Vridmoment | 600 - 700 Nm |
| Kompressionsförhållande | 15.5 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöstandarder | EURO 6 |
Hittills är 6DTA 306-cylindrig kraftenhet installerad på endast två Land Rover-modeller:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - nu |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - nu |
Ingenium bensindrivlinor
4-cylindrig PT204-motor
Under 2017 introducerade koncernen en serie bensinenheter baserade på ett liknande cylinderblock, och den 2.0-liters 4-cylindriga motorn var den första som gjorde sin traditionella debut. Det finns samma aluminiumblock med gjutjärnshylsor, ett 16-ventils cylinderhuvud och en kamkedjedrift, och huvudfunktionen hos förbränningsmotorn är CVVL hydrauliska ventillyftskontrollsystem, som i huvudsak är en licensierad kopia av Fiat Multiair-system. Bränsleinsprutningen är direkt här, det finns fasregulatorer på insugs- och avgasaxlarna, samt överladdning i form av en twin-scroll-turboladdare (för övrigt samma för alla modifieringar).
Den fyrcylindriga PT204 har tillverkats sedan 2017 och finns i 4 kraftalternativ:
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1997 cm3 |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92.29 mm |
| Elsystem | direkt injektion |
| Effekt | 200 - 300 hk |
| Vridmoment | 320 - 400 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9.5 - 10.5 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöstandarder | EURO 6 |
Motorn med PT204-index är installerad på hela koncernens moderna modellsortiment:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - nu |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - nu |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - nu |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - nu |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - nu |
| Defender 2 (L663) | 2019 - nu |
| Velar 1 (L560) | 2017 - nu |
| CAR 1 (X760) | 2017 - nu |
| XF 2 (X260) | 2017 - nu |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - nu |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - nu |
| F-Typ 1 (X152) | 2017 - nu |
6-cylindrig PT306-motor
Under 2019 introducerades en 6-liters bensin 3.0-cylindrig kraftenhet, som tillhör MHEV mildhybrider och utmärks av ytterligare elektrisk överladdning.
Den sexcylindriga PT306-motorn finns i två olika boostalternativ:
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 6 |
| Av ventiler | 24 |
| Exakt volym | 2996 cm3 |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92.29 mm |
| Elsystem | direkt injektion |
| Effekt | 360 - 400 hk |
| Vridmoment | 495 - 550 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöstandarder | EURO 6 |
Hittills är PT6 306-cylindrig kraftenhet installerad på endast tre Land Rover-modeller:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - nu |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - nu |
| Defender 2 (L663) | 2019 - nu |
3-cylindrig PT153-motor
2020 dök en 1.5-liters 3-cylindrig motor upp som en del av en plug-in hybridinstallation, som fick en integrerad startgenerator av BiSG-typ med separat remdrift.
Den trecylindriga PT153 med elmotor utvecklar en total effekt på 309 hk. 540 Nm:
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 3 |
| Av ventiler | 12 |
| Exakt volym | 1497 cm3 |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92.29 mm |
| Elsystem | direkt injektion |
| Effekt | 200 hk |
| Vridmoment | 280 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöstandarder | EURO 6 |
Hittills är den 3-cylindriga PT153-motorn endast installerad på två Land Rover-crossovers:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - nu |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - nu |
