Hyundai i40 motorer
Innehåll
Hyundai i40 är en stor personbil designad för långa resor. Fordonet är tillverkat av det sydkoreanska berömda företaget Hyundai. I grund och botten är den avsedd att användas av den europeiska marknaden.
Bilhistoria
Hyundai i40 anses vara en full-size klass D sedan, utvecklad, som nämnts tidigare, av det sydkoreanska företaget med samma namn. Denna modell är monterad i Sydkorea, på en bilfabrik, som ligger i staden Ulsan.
Tre typer av motorer används inuti bilen, varav två går på bensin och en på diesel. I Ryssland säljs en modell som endast är utrustad med en bensinmotor.
Bilen dök först upp på en av de berömda utställningarna 2011. Utställningen hölls i Genève, och omedelbart fick denna modell enorm popularitet bland bilister. Det är värt att notera att försäljningen av modellen började samma år.
Utvecklingen av fordonet utfördes av tyska specialister som arbetade i företagets europeiska teknologicenter. När det gäller de tillverkade bilmodellerna i Europa var två karossalternativ tillgängliga för kunderna samtidigt - en sedan och en kombi. I Ryssland kan du bara köpa en sedan.
Författaren till designkonceptet för modellen var chefsdesignern för teknologicentret Thomas Burkle. Han gjorde ett bra jobb på utsidan av i40 och presenterade ett projekt designat för en yngre konsument. Detta förklarar modellens sportiga utseende.
Det kan noteras att i modellutbudet av Hyundai-bilar stod en ny bil mellan Elantra- och Sonata-bilarna. Många antar att det var Sonata som blev prototypen för skapandet av Hyundai i40.
Den viktigaste tekniska egenskapen hos den nya modellen var ett välutvecklat säkerhetssystem. Fordonets basutrustning inkluderar upp till 7 krockkuddar, varav en är placerad bredvid förarens knän. Dessutom, förutom kuddar, är bilen utrustad med en rattstång, vars design deformeras vid en kollision så att föraren inte skadas.
Vilka motorer är installerade?
Som redan nämnts användes tre typer av motorer i bilen. Men var och en av dem utrustade olika generationer av den berömda sedanen och kombi. Huvudtyperna av motorer som används i fordonet presenteras i tabellen.
| Двигатель | Tillverkningsår | Volym, l | Power, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Således kan vi dra slutsatsen att nästan samma motormodeller användes i de producerade generationerna.
Vilka motorer är vanligast?
Alla tre typer av motorer som används i denna bilmodell anses populära och efterfrågade, så det är värt att överväga var och en mer i detalj.
D4FD
Först och främst bör det nämnas att fram till 1989 producerade Hyundai motorer, vars design liknade motorerna från Mitsubishi-koncernen, och endast över tiden inträffade betydande förändringar i Hyundai-enheter.
Så till exempel var en av de nyligen introducerade motorerna D4FD. Bland funktionerna i denna kraftenhet bör noteras:
- Användning av fyra cylindrar.
- Dieselbränsle.
- Närvaron av turbiner utrustade med 16 ventiler.
- Volymen är 1,6 liter.
Motorn anses vara en av de mest pålitliga i sin familj, så många bilister föredrar att välja bilar utrustade med den.
G4NC
Nästa i raden är G4NC-motorn, tillverkad sedan 1999. Tillverkaren av denna motor garanterar problemfri drift under mer än 100 tusen km. Funktionerna bör innehålla:
- Närvaron av två kamaxlar. De är på toppen av cylinderhuvudet. Den första axeln är ansvarig för driften av insugningsventilerna, den andra styr avgasventilernas funktion.
- Fixering av motorn på flera kuddar med viss flexibilitet. Samtidigt är hälften av motorfästena monterade på växellådan, och de återstående kuddarna är fixerade på motorn.
- Användningen av fem lager på vevaxeln, vilket indikerar strukturens styrka. Det är också värt att notera att vevaxeln är gjord av gjutjärn.
- Inget behov av ventiljustering. Hydrauliska kompensatorer ansvarar för detta, så processen kan kallas automatiserad.
- Möjlighet att rymma upp till 3,3 liter olja.
- Motoreffekt 101 hk
Men trots de befintliga funktionerna uppfyller denna motor inte tillverkarnas garantier, och haverier eller slitage av element uppstår efter 50-60 tusen km. Detta kan endast undvikas vid en noggrann och regelbunden teknisk inspektion av bilen och dess komponenter, samt reparationer i tid.
G4FD
En annan ICE som används i denna modell är G4FD. Huvudfunktionerna hos enheten är:
- Använder GDI Direct Injection.
- Prestandan hos BC och cylinderhuvud från bevingad metall är ett ganska hållbart material.
- Förekomsten av ett insugningsrör av plast.
- Kamaxelutrustning med 16 ventiler.
- Inget ljud vid drift av kedjan.
- Närvaron av hydrauliska kompensatorer och fozregulatory.
Samtidigt är det värt att notera att plastgrenröret också är en liten nackdel med motorn, eftersom plast som material inte är det lämpligaste alternativet. Speciellt om elementet utsätts för höga temperaturer.
Vilken motor är bättre?
Var och en av motorerna som används i modellen kan kallas bra och av tillräcklig kvalitet. D4FD-kraftenheten, som också är utrustad med den senaste generationens modeller, har dock visat sig bättre än resten.
Därför, när du väljer ett fordon, bör du vara uppmärksam på vilken motor den här eller den bilen är utrustad med.
Som ett resultat ska det sägas att Hyundai i40 lämpar sig för familjeresor så bra som möjligt. Stora dimensioner ger rymligt utrymme inuti fordonet, samt en bekväm körning på vägarna både i staden och utanför.
