Ford I4 DOHC-motorer
Ford I4 DOHC-motorlinjen tillverkades vid fabriken i Dagenham från 1989 till 2006 och installerades på både bakhjulsdrivna Scorpio- och framhjulsdrivna Galaxy-modeller. Dessutom var dessa motorer ganska aktivt installerade på företagets kommersiella fordon.
- Första generationens 8V
- Andra generationens 16V
Ford I8 DOHC 4-ventilsmotorer
De första motorerna i den nya I4 DOHC-familjen dök upp i slutet av 80-talet av förra seklet, för att ersätta Pinto-motorer på bakhjulsdrivna modeller med ett längsgående arrangemang av enheten. Designen var ganska relevant för den tiden: ett 4-cylindrigt block av gjutjärn i rad, ett 8v-huvud av aluminium med två kamaxlar och hydrauliska lyftare, samt en kamkedja.
Förutom injektionsversionerna av en sådan enhet fanns det också en förgasarmodifiering N8A.
Den första generationens motorer hade en arbetsvolym på 2.0 liter och installerades på Sierra och Scorpio. 1995 modifierades den något för installation på Galaxy framhjulsdrivna minivan:
| N8A (109 hk / 180 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 hk / 171 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 hk / 167 Nm) | Såg Mk1 |
| NSD (115 hk / 167 Nm) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 hk / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 hk / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC 4-ventilsmotorer
1991 debuterade en 2000-ventilsversion av denna motor på Ford Escort RS16-modellen, omdesignad för ett tvärgående arrangemang, eftersom den installerades på en framhjulsdriven bil. Snart låg en 2.3-liters modifiering av en sådan motor under huven på Galaxy minivan.
Det finns också en modifiering för bakhjulsdrivna modeller, en sådan motor finns på Scorpio 2.
Denna linje inkluderade många motorer, men vi har bara valt de mest populära av dem:
| N3A (136 hk / 175 Nm) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 hk / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 hk / 202 Nm) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 hk / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hk / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
