Fiat FIRE motorer

Bensinmotorserien Fiat FIRE har tillverkats sedan 1985 och har under denna tid skaffat sig otaliga modeller och modifieringar.

Fiat FIRE 4-cylindriga bensinmotorer introducerades först 1985 och har blivit ganska utbredda i nästan alla modeller av den italienska koncernen. Det finns tre modifieringar av dessa motorer: atmosfärisk, turboladdad och med MultiAir-systemet.

Innehåll:

• Atmosfäriska förbränningsmotorer
• T-Jet turbomotorer
• MultiAir-motorer

Fiat FIRE atmosfäriska motorer

1985 debuterade 10-litersmotorn i FIRE-familjen på hälen av Autobianchi Y1.0, som så småningom förvandlades till en enorm serie av motorer från 769 till 1368 cm³. De första förbränningsmotorerna kom med en förgasare, och sedan uppträdde versioner med enkelinsprutning eller injektor.

Designen för den tiden är typisk: ett 4-cylindrigt gjutjärnsblock, en kamremsdrift, ett aluminiumhuvud kan vara en 8-ventil med en kamaxel utan hydrauliska lyftare, och i nyare versioner en 16-ventil med ett par kamaxlar och hydrauliska lyftare. De modernaste versionerna av förbränningsmotorn hade en fasregulator och ett system för att ändra insugningsgeometrin.

Denna familj inkluderade ett stort antal kraftenheter från 769 till 1368 cm³:

0.8 SPI 8V (769 cm³ / 65 × 58 mm)

156A4000 (34 hk / 57 Nm)

Fiat Panda I

1.0 SPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

156A2100 (44 hk / 76 Nm)

Fiat Panda I

1.0 MPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D9011 ( 55 hk / 85 Nm )

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

178F1011 ( 65 hk / 91 Nm )

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

1.0 MPI 16V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D8011 ( 70 hk / 96 Nm )

Fiat Palio I, Siena I

1.1 SPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

176B2000 (54 hk / 86 Nm)

Fiat Panda I, Punto I, Lancia Y

1.1 MPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

187A1000 (54 hk / 88 Nm)

Fiat Palio I, Panda II, Seicento I

1.2 SPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

176A7000 (60 hk / 102 Nm)

Fiat Punto I

1.2 MPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A4000 (60 hk / 102 Nm)

Fiat Panda II, Punto II, Lancia Ypsilon I

169A4000 (69 hk / 102 Nm)

Fiat 500 II, Panda II, Lancia Ypsilon II

176A8000 (73 hk / 104 Nm)

Fiat Palio I, Punto I

1.2 MPI 16V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A5000 (80 hk / 114 Nm)

Fiat Bravo I, Stilo I, Lancia Ypsilon I

182B2000 (82 hk / 114 Nm)

Fiat Brava I, Bravo I, Marea I

1.4 MPI 8V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

199A7000 (75 hk / 115 Nm)

Fiat Grande Punto, Punto IV

350A1000 (77 hk / 115 Nm)

Fiat Albea I, Doblo I, Lancia Musa I

1.4 MPI 16V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

192B2000 (90 hk / 128 Nm)

Fiat Bravo II, Stilo I, Lancia Musa I

199A6000 (95 hk / 125 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

843A1000 (95 hk / 128 Nm)

Fiat Punto II, Doblo II, Lancia Ypsilon I

169A3000 (100 hk / 131 Nm)

Fiat 500 II, 500C II, Panda II

Fiat T-Jet turboladdade motorer

2006 dök en 1.4-liters turbomotor känd som 1.4 T-Jet upp på Grande Punto. Denna kraftenhet är en 16-ventils FIRE-motor utan avfasare, utrustad med IHI RHF3 VL36 eller IHI RHF3 VL37 turbiner, beroende på den specifika versionen.

Linjen bestod av endast ett fåtal turboladdade kraftenheter med en volym på 1.4 liter:

1.4 T-Jet (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

198A1000 (155 hk / 230 Nm)

Fiat Bravo II, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

198A4000 (120 hk / 206 Nm)

Fiat Linea I, Doblo II, Lancia Delta III

Fiat MultiAir drivlinor

2009 dök de mest avancerade FIRE-modifikationerna utrustade med MultiAir-systemet upp. Det vill säga, istället för insugningskamaxeln installerades här ett elektrohydrauliskt system, vilket gjorde det möjligt att flexibelt justera ventiltiden under datorstyrning.

Denna linje inkluderade atmosfäriska och överladdade kraftenheter med en volym på endast 1.4 liter:

1.4 MPI (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A6000 (105 hk / 130 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

1.4 TURBO (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A2000 (135 hk / 206 Nm)

Fiat Punto IV, Alfa Romeo MiTo

198A7000 (140 hk / 230 Nm)

Fiat 500X, Bravo II, Lancia Delta III

312A1000 (162 hk / 230 Nm)

Fiat 500 II, 500L II

955A8000 (170 hk / 230 Nm)

Alfa Romeo MiTo, Giulietta