BMW B38 motorer
Innehåll
Den 3-liters BMW B38 1.5-cylindriga motorserien har monterats sedan 2013 och är installerad på bilar med framhjulsdrift som B38A15, bakhjulsdrift som B38B15 och hybrider som B38K15. Dessa enheter är också installerade på Mini: 1.2-liters B38A12A och 1.5-liters B38A15A.
R3-serien har hittills bara en familj av motorer.
BMW B38 motordesign
B38 trecylindriga bensinmotorer från modulfamiljen debuterade 2013 som en del av hybridkraftverket i8 coupé, men konventionella modifieringar dök snart upp. Konstruerat finns det ett aluminiumblock med plasmasprutat stål och en stängd mantel, ett 12-ventils cylinderhuvud i aluminium utrustat med hydrauliska lyftare och direkt bränsleinsprutning, Vanos fasväxlare på båda kamaxlarna, plus ett Valvetronic-system och en kamkedjedrift . Motorn överladdas av en enkel vattenkyld Continental-turboladdare. Det bör också noteras närvaron av en balansaxel och en Bosch MEVD 17.2.3 styrenhet.
Motornummer B38 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Modifieringar av BMW B38-motorer
Vi har sammanfattat de tekniska egenskaperna hos bensin- och hybridversionerna av B38-motorn i två tabeller:
Typ | i kö |
Av cylindrar | 3 |
Av ventiler | 12 |
Exakt volym | 1499 cm3 |
Cylinderdiameter | 82 mm |
Kolvslag | 94.6 mm |
Elsystem | direkt injektion |
Effekt | 102 - 140 hk |
Vridmoment | 180 - 220 Nm |
Kompressionsförhållande | 11.0 |
Bränsletyp | AI-98 |
Miljöstandarder | EURO 6 |
Typ | i kö |
Av cylindrar | 3 |
Av ventiler | 12 |
Exakt volym | 1499 cm3 |
Cylinderdiameter | 82 mm |
Kolvslag | 94.6 mm |
Elsystem | direkt injektion |
Effekt | 231 hk |
Vridmoment | 320 Nm |
Kompressionsförhållande | 9.5 |
Bränsletyp | AI-98 |
Miljöstandarder | EURO 6 |
Vi delade in alla modifieringar av motorer i grupper efter typ av drivning plus hybrid separat:
2-serie F45 | 2015 - 2018 |
2-serie F46 | 2015 - 2018 |
1-serie F40 | 2020 - nu |
2-serie F45 | 2018 - 2021 |
2-serie F46 | 2018 - nu |
2-serie F45 | 2014 - 2018 |
2-serie F46 | 2015 - 2018 |
X1-serien F48 | 2015 - 2017 |
1-serie F40 | 2019 - nu |
2-serie F44 | 2020 - nu |
2-serie F45 | 2018 - 2021 |
2-serie F46 | 2018 - nu |
X1-serien F48 | 2017 - nu |
X2-serien F39 | 2018 - nu |
1-serie F20 | 2015 - 2019 |
1-serie F20 | 2015 - 2019 |
2-serie F22 | 2015 - 2021 |
3-serie F30 | 2015 - 2018 |
i8-serien L12 | 2013 - 2020 |
i8 L15 | 2017 - 2020 |
Denna serie av motorer installerades på många Mini-modeller, men vi har separata artiklar om dem:
B38A12A (75 hk / 150 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56 |
B38A12A (102 hk / 180 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
B38A15A (75 hk / 160 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56 |
B38A15A (102 hk / 190 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
B38A15A (136 hk / 220 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Nackdelar, problem och haverier med BMW B38-motorn
Motorer fram till 2015 led av för stort axiellt spel på vevaxeln och axiallagret kollapsade vid 50 000 km. Och sedan var designen klar.
Aluminiumhöljet på den vattenkylda turbinen är här integrerat med avgasgrenröret och spricker från överhettning, vilket leder till läckage av frostskyddsmedel.
Som alla förbränningsmotorer med direkt bränsleinsprutning är insugningsventilerna övervuxna med sot, vilket resulterar i flytande hastighet och instabil drift av kraftenheten.
Svagheter inkluderar inte heller den mest hållbara katalysatorn och adsorberventilen. Dessutom, vid hög körsträcka, uppstår ofta fel i systemen VANOS och Valvetronic.
Tillverkaren hävdar att resursen för B38-motorn är 200 000 km, men den tjänar också upp till 300 000 km.
Kostnaden för BMW B38-motorn på sekundären
Den lägsta kostnaden | 170 000 rubel |
Genomsnittligt återförsäljningspris | 250 000 rubel |
Maximal kostnad | 320 000 rubel |
Kontraktsmotor utomlands | 2 500 euro |
Köp en sådan ny enhet | 12 300 euro |
Stat: | BUA |
Alternativ: | komplett |
Arbetsvolym: | 1.5 liter |
Effekt: | 140 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens