VW CMTA motor
Innehåll
Den 3.6-liters Volkswagen CMTA 3.6 FSI-motorn tillverkades av företaget från 2013 till 2018 och installerades endast på den andra generationen av Tuareg-crossovers som är populära på vår marknad. Denna kraftenhet är i huvudsak en deformerad version av motorn med CGRA-index.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
Specifikationer för VW CMTA 3.6 FSI-motorn
| Exakt volym | 3597 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 250 hk |
| Vridmoment | 360 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn VR6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 89 mm |
| Kolvslag | 96.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 12 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på båda axlarna |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 4/5 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
CMTA motorkatalogvikt är 188 kg
CMTA-motornumret finns längst fram, till vänster om vevaxelns remskiva.
Bränsleförbrukning Volkswagen 3.6 SMTA
Om exemplet med en 2013 Volkswagen Touareg med en automatisk växellåda:
| Stad | 14.5 liter |
| spåra | 8.8 liter |
| blandad | 10.9 liter |
Vilka bilar är utrustade med CMTA 3.6 FSI-motorn
| Touareg 2 (7p) | 2013 - 2018 |
CMTA-brister, haverier och problem
Motorn är besparad de flesta av seriens barndomssjukdomar och anses pålitlig.
Motorns huvudproblem är förknippade med bildandet av kolavlagringar på insugningsventilerna.
I vevhusventilationssystemet brister ofta membranet och kräver byte
På körningar på mer än 200 000 km sträcker sig kamkedjorna ofta och börjar skramla
Den stigande oljenivån och lukten av bensin under ventilkåpan tyder på en läcka i bränsleinsprutningspumpen
