VW CBAB motor
Innehåll
- Specifikationer för VW CBAB 2.0 TDI-motorn
- Beskrivning av motorenheten SVAV 2.0 TDI
- Bränsleförbrukning ICE CBAB
- Vilka bilar var utrustade med Volkswagen CBAB kraftaggregat
- Recensioner om SVAV-motorn, dess för- och nackdelar
- CBAB 2.0 l underhållsschema för förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med CBAB-motorn
- Priset på VW CBAB-motorn ny och begagnad
2.0-liters Volkswagen CBAB 2.0 TDI dieselmotorn tillverkades från 2007 till 2015 och installerades i många av företagets populära modeller, som Tiguan, Golf 6 och Passat B6. Denna dieselmotor har blivit mycket utbredd bland oss och är brett representerad på andrahandsmarknaden.
EA189-familjen inkluderar: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA och CLJA.
Specifikationer för VW CBAB 2.0 TDI-motorn
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1968 cm3 |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 95.5 mm |
| Elsystem | Common rail |
| Effekt | 140 hk |
| Vridmoment | 320 Nm |
| Kompressionsförhållande | 16.5 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. norm | EURO 4/5 |
Enligt katalogen är vikten på CBAB-motorn 165 kg
Beskrivning av motorenheten SVAV 2.0 TDI
2007 introducerade Volkswagen en ny familj av Common Rail-dieselmotorer EA189, varav en av representanterna är en 2.0-liters kraftenhet under symbolen CBAB. Designen här är ett gjutjärnsblock, ett 16-ventils cylinderhuvud i aluminium med hydrauliska kompensatorer, en kamrem, ett bränslesystem med en Bosch CP4 enkolvspump och piezoinjektorer. Förstärkningen tillhandahålls av en KKK BV43-turboladdare med en vakuumdrift med variabel geometri.
Motornummer CBAB är placerad framför i korsningen med lådan
Dessutom är denna dieselmotor utrustad med ett insugsgrenrör med virvelklaffar, en elektriskt manövrerad EGR-ventil och ett balanseringsblock kombinerat med en oljepump.
Bränsleförbrukning ICE CBAB
Om exemplet med en 6 Volkswagen Passat B2009 med manuell växellåda:
| Stad | 7.2 liter |
| spåra | 4.6 liter |
| blandad | 5.6 liter |
Vilka bilar var utrustade med Volkswagen CBAB kraftaggregat
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Recensioner om SVAV-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Med rätt vård, en enorm resurs
- Modest förbrukning för sådan kraft
- Inga problem med service och reservdelar
- Och hydrauliska lyftare tillhandahålls
Nackdelar:
- Oljepump hex problem
- Turbingeometri misslyckas ofta
- Piezoinjektorer är rädda för dåligt dieselbränsle
- Böjer ventilen med en trasig kamrem
CBAB 2.0 l underhållsschema för förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 4.7 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.0 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 * |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 120 000 km |
| I praktiken | 150 000 km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Bränslefilter | 30 tusen km |
| Tändstift | 150 tusen km |
| Extra bälte | 150 tusen km |
| Kyl flytande | 7 år eller 150 000 mil |
Nackdelar, haverier och problem med CBAB-motorn
Denna kraftenhet är utrustad med ett block av balanseringar, kombinerat med en oljepump, som drivs av en insexnyckel som är för kort. Den stängs av upp till 150 000 km, vilket stänger av oljepumpen och sänker smörjtrycket i systemet. I november 2009 ökades längden på den ödesdigra hexagonen och detta problem var borta.
Bränslesystemet Bosch CP4 anses vara mycket tillförlitligt, men det har också svagheter: om det inte underhålls korrekt, vänder bränslepumpens skjutrulle över kammen och pumpen börjar driva spån. Dessutom kilar bränsletrycksregulatorn regelbundet här, och användningen av lågkvalitativt dieselbränsle påverkar omedelbart resursen för piezoinjektorerna.
Ironiskt nog är KKK BV43-turbinen, även känd som BorgWarner, inget problem, den sviks av ett vakuumställdon för att ändra geometrin, där membranet spricker. Ibland går själva turbinens styrventil sönder eller dess vakuumrör spricker.
Som i alla moderna dieselmotorer orsakar nedsmutsning av USR-ventilen och insugningsgrenrörets virvelklaffar, som också har en inte särskilt tillförlitlig mekanism, mycket problem. Du måste också regelbundet uppdatera oljeavskiljarmembranet i ventilkåpan.
Tillverkaren deklarerade resursen för CBAB-motorn till 200 000 km, men den tjänar också upp till 400 000 km.
Priset på VW CBAB-motorn ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 45 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 60 000 rubel |
| Maximal kostnad | 90 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 800 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 2.0 liter |
| Effekt: | 140 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
