VW AHL motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos VW AHL 1.6 liters motor
- Beskrivning enheter motor AHL 1.6 liter
- AHL förbränningsmotorns bränsleförbrukning
- Vilka bilar var utrustade med VW AHL-motorn
- Recensioner om AHL-motorn, dess för- och nackdelar
- VW AHL 1.6 l motorunderhållsschema
- Nackdelar, haverier och problem med AHL-motorn
- Priset på VW AHL-motorn ny och begagnad
Den 1.6-liters 8-ventils VW 1.6 AHL-motorn tillverkades i Tyskland från 1996 till 2000 och installerades på endast två modeller: Volkswagen Passat B5 och liknande Audi A4 B5. Enheten med AHL-index blev den första längsgående motorn i EA113-familjen.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Tekniska egenskaper hos VW AHL 1.6 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 8 |
| Exakt volym | 1595 cm3 |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 77.4 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 100 hk |
| Vridmoment | 140 - 145 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10.2 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 2/3 |
Beskrivning enheter motor AHL 1.6 liter
1996, på modellerna Audi A4 och Passat B5, dök en 1.6-liters motor i EA113-serien upp, som ersatte den liknande EA827-motorn med ett cylinderblock i gjutjärn. Genom designen har denna enhet ett in-line aluminium cylinderblock med gjutjärnsfoder, ett aluminium 8-ventilshuvud utrustat med hydrauliska lyftare, en kamremsdrift. Slutligen togs mellanaxeln bort och fördelaren ersattes av en tvåstifts tändspole.
AHL-motornumret finns till höger, vid förbindelsen mellan förbränningsmotorn och växellådan
1998 uppgraderades denna motor och istället för ett insugningsrör i aluminium fick den en plast med ett geometribytessystem och dess vridmoment ökade med 5 Nm.
AHL förbränningsmotorns bränsleförbrukning
Om exemplet med en 5 Volkswagen Passat B1998 med manuell växellåda:
| Stad | 11.2 liter |
| spåra | 6.0 liter |
| blandad | 7.9 liter |
Vilka bilar var utrustade med VW AHL-motorn
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recensioner om AHL-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Enkel design och pålitlig förbränningsmotor
- Inte särskilt noga med underhåll
- Stort urval av nya och begagnade delar
- Du kan hitta en donator på vår sekundära
Nackdelar:
- Maslozhor på en löptur på över 200 000 km
- Det finns sprickor i blocket och huvudet
- Frostskyddsolja läcker ofta
- Böjer ventilen med en trasig kamrem
VW AHL 1.6 l motorunderhållsschema
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 4.5 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.0 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 * |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 90 000 km |
| I praktiken | 90 000 km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 60 tusen km |
| Extra bälte | 90 tusen km |
| Kyl flytande | 3 år eller 60 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med AHL-motorn
Det mest kända problemet med kraftenheterna i denna familj är oljeförbrukningen, som vanligtvis uppträder efter 150 - 200 tusen km och bara ökar med körsträcka. Anledningen är standard - detta är slitaget på ventilskaftstätningarna och förekomsten av kolvringar.
De främsta bovarna för den instabila driften av denna motor är igensatta munstycken, en felaktig bensinpump eller bränsletrycksregulator, en spricka i tändspolen, DMRV-fel, och för versioner med ett system för ändring av insugsgeometri kan drivningen kila.
Olja kommer vanligtvis in i kylsystemet på grund av en svag värmeväxlarpackning, men det finns tillräckligt med fall av nedbrytning av cylinderhuvudets packning och uppkomsten av sprickor i huvudet från överhettning. Ibland spricker aluminiumblocket i området för den tredje och fjärde cylindern.
Fettläckor uppstår regelbundet, speciellt om vevhusventilationssystemet är igensatt, liksom frostskyddsmedel, vanligtvis spricker kylsystemets plast-T-stycken här. Avgasgrenröret spricker ofta och med en trasig kamrem böjer sig ventilen nästan alltid.
Tillverkaren deklarerade resursen för AHL-motorn till 200 000 km, men den tjänar också upp till 400 000 km.
Priset på VW AHL-motorn ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 30 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 40 000 rubel |
| Maximal kostnad | 70 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 400 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.6 liter |
| Effekt: | 100 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
