Volvo B5204T motor
Innehåll
Den 2.0-liters Volvo B5204T turbomotorn monterades i företagets fabrik från 1993 till 1996 och installerades endast på modellen under 850-indexet och endast på marknaderna i Italien, Island och Taiwan. En version av denna motor utrustad med en katalysator erbjöds som B5204FT.
Modular-motorserien inkluderar förbränningsmotorer: B5204T8, B5234T, B5244T och B5244T3.
Specifikationer för Volvo B5204T 2.0 turbomotor
| Exakt volym | 1984 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 211 hk |
| Vridmoment | 300 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R5 |
| Blockhuvud | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 77 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.4 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | MHI TD04HL |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.3 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 2 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
B5204T motorkatalogvikt är 168 kg
Motornummer B5204T är placerad vid kopplingen mellan blocket och huvudet
Bränsleförbrukning Volvo B5204T
Med exemplet på en 850 Volvo 1995 med manuell växellåda:
| Stad | 16.2 liter |
| spåra | 8.2 liter |
| blandad | 11.4 liter |
Vilka bilar var utrustade med B5204T 2.0 l-motorn
| 850 | 1993 - 1996 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn B5204T
Trots den höga kraften är denna motor mycket pålitlig och med en bra resurs.
Mest av allt på forumet klagar de på oljebrännaren på grund av igensatt vevhusventilation
Efter 200 000 km är den främsta orsaken till oljeförbrukningen slitage på turbinaxeln.
Kamremmen tjänar inte alltid de föreskrivna 120 000 km, och när ventilen går sönder böjer den sig
Motorns svaga punkter inkluderar även det övre stödet på förbränningsmotorn, pumpen och bränslepumpen.
