Volkswagen 1.8 TSI-motor

Innehåll

Технические характеристики
Var är motornumret
modifieringar
VW 1.8 TSI-problem
Tuning 1.8 TSI
Vilka bilar installerades

En av EA888 -seriens kraftenheter är Volkswagen 1.8 TSI -motorn. Motorns analog är en modell av samma TFSI -volym, som är installerad på Audi -bilar. Den tyska koncernen VAG producerar många modifikationer, men de har vanliga konstruktionssvagheter.

Технические характеристики

Beroende på modell är det fyrcylindriga gjutjärnsblocket med aluminiumhuvud placerat längs fordonets axel eller tvärs över.

De viktigaste egenskaperna hos bensinmotorn Volkswagen 1.8 TSI:

Kraften hos den turboladdade motorn med 16 ventiler K03-K04 - 152-170 hk. Resurs - 350 tusen km. Turbinen skapar ett övertryck på 0,6 atm.
Drivenheterna för gasdistributionsmekanismen (GRM) med två axlar och oljepumpen är kedjiga. Bensinpump TNVD drivs av en kamaxelkam, pumpen drivs av ett bälte från balansaxeln.
Injektion - direkt under tryck upp till 150 bar med fasregleringssystem. Cylindrar Ø82,5, kolvslag 84,2 mm, kompressionsförhållande 9,6.
Fyllning med 5W-30 olja - 4,6 liter, förbrukning - 0,5 kg / 1 km. Bensin AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Motordrivning, kubik cm	1798
Maximal effekt, hp	160
Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm.	250 (26)/4200 250 (26)/4500
Bränsle som används	Bensin AI-95
Bränsleförbrukning, l / 100 km	6.9 - 7.4
motorns typ	Inline, 4-cylindrig
Lägg till. motorinformation	DOHC
Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal	160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200
Kompressionsförhållande	9.6
Cylinderdiameter, mm	81 - 82.5
Kolvslag, mm	84.2 - 86.4
Kompressor	turbin
CO2-utsläpp ig / km	158 - 171
Antal ventiler per cylinder	4
Start-stopp-system	valfritt

Var är motornumret

Motornumret är stämplat i slutet av flänsen vid korsningen med växellådan.

modifieringar

EA888-serien är motorer med en volym på 1,8-2 med en turboladdare, det finns redan fyra generationer av dem: gen4 / 0, gen1, gen2, gen3B (version 3). Gen2,0 modifikationer / effekt: CDAA / 1, CDAB / 160, CDHB / 152, CJEB / 160. I samma rad finns: BYT 170 TSI / 1,8, BZB / 160, CABA / 160, CABB / 120, CABD / 170.

VW 1.8 TSI-problem

Ventiltågskedja. Med en körning på 100-140 tusen km observeras ett hopp på 1-3 växeltänder. Det rekommenderas att låta bilen bromsas i sluttningen.
Kylsystem. Termostatfel, pumpläckage är möjligt vid 50-60 tusen körsträcka.
Arbetspar - vevaxelns oljetätning och vevhusventilationsventilen. På grund av luftläckage genom packboxen är tomgångshastigheten instabil. Byte av delar krävs efter 90-120 tusen kilometer.

Huvudproblemet anses vara ökad oljeförbrukning. Detta beror ofta på brister i oljeseparatorn.

Tuning 1.8 TSI

Volkswagen-koncernen är också engagerad i chip-tuning: den elektroniska styrenheten på en 120 hästkrafter CABA sys till de vanliga 160 krafterna i andra modeller. Effektökningen efter proceduren är möjlig från 160-170 till 215 hk.

Tuning för steg 2 - installation av en intercooler för trycksättning - en intercooler och nedrör... Förfarandet ger en ökning med upp till 240-250 styrka.