VAZ 11183 motor

VAZ 11183-motorn är en av de mest massiva åttaventilsmotorerna i AvtoVAZ-koncernen. Mer om funktionerna i dess funktion.

Den 1,6-liters 8-ventils VAZ 11183-motorn tillverkades av företaget från 2004 till 2017. Dess release, tillsammans med den relaterade motorn 21114, lanserades i Togliatti, men i olika verkstäder. Versionen från 2011 med E-gas elektronisk pedal fick sitt eget index 11183-50.

VAZ 8V-linjen inkluderar även förbränningsmotorer: 11182, 11186, 11189, 21114 och 21116.

Tekniska egenskaper hos motorn VAZ 11183 1.6 8kl

Ändring 11183

Typ	i kö
Av cylindrar	4
Av ventiler	8
Exakt volym	1596 cm3
Cylinderdiameter	82 mm
Kolvslag	75.6 mm

Elsystem	injektor
Effekt	80 hk
Vridmoment	120 Nm
Kompressionsförhållande	9.6 - 9.8
Bränsletyp	AI-92
Ekolog. norm	EURO 2/3

Ändring 11183-50

Typ	i kö
Av cylindrar	4
Av ventiler	8
Exakt volym	1596 cm3
Cylinderdiameter	82 mm
Kolvslag	75.6 mm

Elsystem	injektor
Effekt	82 hk
Vridmoment	132 Nm
Kompressionsförhållande	9.8 - 10
Bränsletyp	AI-92
Ekolog. norm	EURO 4

Vikten på VAZ 11183-motorn enligt katalogen är 112 kg

Beskrivning av designen av motorn Lada 11183 8 ventiler

Enheten har ett 4-cylindrigt cylinderblock i gjutjärn och ett 8-ventils aluminiumhuvud med en överliggande kamaxel, kammar driver ventilerna genom stötstänger. Här finns inga hydrauliska lyftare, ventilspel justeras genom att välja stålbrickor.

Cylinderblocket i denna kraftenhet skiljer sig i huvudsak inte mycket från VAZ 21083-motorn, men huvudet är naturligtvis redan med en injektor. Det ökade kolvslaget från 71 till 75.6 mm ökade arbetsvolymen från 1.5 till 1.6 liter, och den stegvisa insprutningen ersatte den parparallella.

Kamremsdrift med manuell spännmekanism och måste ofta spännas. Den goda nyheten för förare är det faktum att på grund av tillverkarens användning av kolvar med hål i botten, blir det nästan aldrig böjning här när ventilremmen går sönder.

Från 2011 till 2017 producerades en seriöst uppgraderad version av denna kraftenhet med en stor mottagare och ett elektroniskt gasreglagesystem för E-gas. Den kännetecknades av ökad till 82 hk. 132 Nm effekt och eget index 11183-50.

Lada Kalina med motor 11183 bränsleförbrukning

På exemplet med Lada Kalina halvkombi 2011 med manuell växellåda:

Stad	8.3 liter
spåra	6.2 liter
blandad	7.0 liter

På vilka bilar var VAZ 11183-motorn installerad

Denna enhet var avsedd för Kalina och Grants, 21114 installerades på andra AvtoVAZ-modeller:

lada

Kalina kombi 1117	2007 - 2013
Kalina sedan 1118	2004 - 2013
Kalina halvkombi 1119	2006 - 2013
Granta sedan 2190	2011 - 2014
Kalina 2 halvkombi 2192	2013 - 2014

Datsun

Han gör 1	2014 - 2017

Recensioner om motorn 11183 dess för- och nackdelar

Ägare av bilar med en sådan förbränningsmotor säger att den nya motorn är mer tillförlitlig än de gamla VAZ-enheterna. Bilmekanikern noteras åtminstone lite, men den ökade kvaliteten på utförande av alla dess komponenter. På officiella tjänster rekommenderas att justera ventilspelen vid varje MOT, men i verkligheten finns det nästan alltid inget behov av detta. Slösa bara dina pengar.

Regler för underhåll av förbränningsmotorer VAZ 11183

Från fabrik är denna kraftenhet vanligtvis fylld med Rosneft Maximum 5W-40 eller 10W-40 olja. Bytesintervallet är var 15 tusen km, och efter en MOT byts ljus och ett luftfilter. På en körning på 90 000 km måste generatorremmen och kylvätskan uppdateras. Hur man själv byter olja i en sådan motor visas i detalj i den här videon:

Enligt mekaniker som specialiserat sig på service av AvtoVAZ-produkter är det önskvärt att utföra oljeservice oftare, helst var 10 000 km, och i inget fall på en kall. Tack vare detta intervall kommer motorn att färdas mer än de 160 000 km som anges av anläggningen.

De vanligaste problemen med förbränningsmotorer 11183

Knackar i motorn

I allmänhet anses högljudd kalldrift, liknande en dieselmotor, inte vara ett fel. Detta är en sådan egenskap hos förbränningsmotorn. Fortfarande ljud och knackningar orsakas av ojusterade ventiler. Men om det inte är kallt och inte en ventil, så är det en allvarlig sak och du bör kontakta tjänsten.

överhettning

Termostaten går sönder hela tiden. Ibland byter man ut den, och då blir inte motorn varm igen. Kvaliteten på inhemska reservdelar är mycket låg och det finns i princip inga andra analoger.

Döv

Om din Lada plötsligt stannade på språng vet varje erfaren förare att massluftflödessensorn förmodligen är ur funktion och måste bytas ut.

Läckor

Oljeläckor sker regelbundet, och det gäller även helt nya bilar. I grund och botten sipprar fett från packningar och tätningar, såväl som från under ventilkåpan.

Elektriska problem

Artikeln i VAZ ECU 11183 1411020 52 minns förmodligen utantill varje säljare av en reservdelsbutik för inhemska bilar. Och tro mig, det är inte för ingenting.

tripping

Sällan uppstår ventilutbränning på grund av dålig kvalitet på bränsle eller om de inte justeras under en längre tid. Men först bör du kontrollera tändstiften och den fyrpoliga tändspolen.

Simhastighet

Det finns många anledningar till den instabila driften av denna kraftenhet, men oftast är det fel i driften av sensorer eller allvarlig förorening av gasspjällsventilen.

Kritiska haverier

Om ett tråkigt metalliskt eko uppträder under bilens acceleration och det intensifieras med hastigheten, kan vevaxelns vevstake eller huvudlager knacka.

Priset på VAZ 11183-motorn på andrahandsmarknaden

Du kan köpa en sådan boomotor utan problem, men det kan inte sägas att deras val är så stort. Kostnaden börjar från 10 000 rubel för en förbränningsmotor i ett okänt tillstånd och når 60 85. Återförsäljare erbjuder en ny kraftenhet för 000 3000 rubel, med E-gas cirka XNUMX XNUMX dyrare.

Begagnad förbränningsmotor 11183 8 celler.

60 000 rubel

Stat:	utmärkt
Alternativ:	komplett motor
Arbetsvolym:	1.6 liter
Effekt:	80 hk

* Vi säljer inte motorer, priset är för referens