Suzuki G15A motor
Innehåll
Den 1.3-liters 16-ventils Suzuki G15A-motorn tillverkades i Japan från 1991 till 2002 och installerades på den andra och tredje generationen av Cultus-modellerna som är populära på den lokala marknaden. Sedan skickades denna kraftenhet till tredje världens länder, där den fortfarande håller på att monteras.
G-motorlinjen inkluderar även förbränningsmotorer: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A och G16B.
Tekniska egenskaper hos Suzuki G15A 1.5 liters motor
| Exakt volym | 1493 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion * |
| ICE kraft | 91 - 97 hk |
| Vridmoment | 123 - 129 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 75 mm |
| Kolvslag | 84.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| Hydrokompensera. | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.3 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. klass | EURO 2/3 |
| Exemplarisk. resurs | 320 000 km |
Vikten på G15A-motorn är 87 kg (utan tillbehör)
Motornummer G15A finns i korsningen med växellådan
Bränsleförbrukning ICE Suzuki G15A
Om exemplet med en 1997 Suzuki Cultus med manuell växellåda:
| Stad | 6.8 liter |
| spåra | 4.7 liter |
| blandad | 5.4 liter |
Vilka bilar var utrustade med G15A 1.5 l-motorn
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Gudstjänst 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nackdelar, haverier och problem med G15A förbränningsmotor
Detta är en enkel och pålitlig motor, men dess aluminiumblock och cylinderhuvud är rädda för överhettning.
Vid regelbunden överhettning uppstår det mycket snabbt sprickor i kylmanteln
Kamremmen spricker ofta före föreskrifterna, men det är bra att ventilen inte böjer sig här
Efter 150 000 km slits ventilskaftstätningarna och smörjmedelsförbrukningen visar sig.
Det finns inga hydrauliska lyftare här och var 30 000:e km måste du justera ventilspelen
