Opel Z22YH motor
Innehåll
Opel Z22YH förbränningsmotor är en ganska kraftfull motor som tål tunga belastningar. Den släpptes av Opel för att ersätta den föråldrade, enligt deras mening, förbränningsmotor. Föregångaren är dock fortfarande i bruk, men Z22YH led ett tråkigare öde.
Motorbeskrivning
Opel Z22YH-motorn lanserades 2002 baserad på Z22SE. Grundversionen har inte förbättrats mycket, men vissa ändringar har gjorts. Inklusive:
- Ny vevaxel och nya kolvar.
- Kompressionsförhållandet ökade från 9,5 till 12.
- Förbättrat cylinderhuvud med direktinsprutning.
- Kamkedja används.
Annars var det nästan inga förändringar. Alla dimensioner, funktioner är helt bevarade. Motorn levde inte länge, redan 2008 stoppades dess produktion och officiella användning. Nu finns den på de populäraste 10-15 år gamla bilarna, men ingen vill sätta den på en ny bil.
Detta är en enkel hårt arbetande med en begränsad användningsresurs. Du kan ta hand om den och förlänga dess livslängd, men allvarliga reparationer kommer redan att vara olönsamma. Trots den goda kraften är det bättre att köpa en nyare modell.
Технические характеристики
Den ungefärliga motorlivslängden enligt den officiella versionen är cirka 200-250 tusen km. Förare hävdar dock att tillverkaren förlitar sig på tidskedjans resurs, och Opel Z22YH-motorn i sig tål 2-2,5 gånger mer.
Tekniska egenskaper hos Opel Z22YH-motorn
| egenskaper hos | Indikatorer |
|---|---|
| Motorkapacitet, cm3 | 2198 |
| Maximal effekt, hp | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Typ av bränsle | Bensin AI-95 |
| Bränsleförbrukning per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Elsystem | injektor |
| motorns typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Cylindermaterial | aluminium |
| Maximalt vridmoment, N*m | 220 |
| Cylinderdiameter, mm | 86 |
| Kompressionsförhållande | 12 |
| Kompressor | Ingen |
| miljönorm | Euro 4 |
| Oljeförbrukning, g/1000 km | 550 |
| Oljetyp | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Motoroljevolym, l | 5 |
| Tidsschema | DOHC |
| Styrsystem | Simtec 81 |
| ytterligare information | Direkt bränsleinsprutning |
Motornumret ligger ganska bekvämt - på ett plant område som mäter 5 gånger 1,5 cm under oljefiltret. Datan är präglad av punktmetoden och riktas längs bilens bana.
Motorns för- och nackdelar
Fördelar med Opel Z22YH:
- Pålitlig kraftfull motor, tål tunga belastningar.
- Lätt att reparera.
- Tillräckligt låg bränsleförbrukning för sådana indikatorer.
- Direktinsprutning bidrar till bränsleekonomin.
Nackdelar med Opel Z22YH:
- Med fel val av olja (eller lågkvalitativ fyllning) måste kamkedjan bytas flera gånger oftare.
- I de första modellerna (sedan 2002) finns det ett fel i utformningen av spännaren, varför kamkedjan går sönder oftare.
- Det finns nästan inga reservdelar, du måste leta efter bildemontering.
- Nya tillverkas inte längre, större reparationer kan kosta en ganska slant.
- Du måste vara mycket försiktig med valet av bränsle och olja, annars blir reparationen dyr.
Typiska fel på Opel Z22YH:
- Kraftiga vibrationer, mullrande (dieselmotor). Kamkedja sträckt. Ett billigare och enklare alternativ är att byta ut den. Ett mer pålitligt alternativ är att byta ut den tillsammans med balansaxelkedjan och relaterade småsaker. Då kommer detta problem inte att uppstå på länge.
- Hög bränsleförbrukning, svårare att starta motorn. Ägaren ignorerade eller inkluderade inte rengöring av insugningsröret i regelbundet underhåll. Som ett resultat av ansamlingen av smuts fick virvelflikar en "kil". I början av problemet räcker det att rengöra uppsamlaren, om allt är igång, byt dragkraften tillsammans med spjällen.
- Omsättningen är inte högre än 3000 rpm. Om hastigheten inte vill stiga är bilen ovillig att köra, svårigheter med acceleration. Troligtvis användes bränsle av låg kvalitet. Nu krävs byte av insprutningspumpen (bränslepumpen) på grund av för tidig "död".
En bra, pålitlig motor som är lätt att reparera. Det är dock inte så lätt att hitta reservdelar till det, du måste välja analoger från mer lyckliga representanter för linjen.
Opel Z22YH ICE lades ner 2008, så det finns ett problem med originalreservdelar.
Bilar på vilka motorn var installerad
Bilar med förbränningsmotorer Opel Z22YH såldes officiellt både i Europa och i Ryssland. Efter upphörandet av användningen av denna motor på vissa modeller hittades inga ersättningar för dem, de uteslöts helt enkelt från listan över konfigurationer.
| Modell | Typ | Generationen | År av släpp |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | Februari 2002-november 2005 |
| Halvkombi | Februari 2002-augusti 2005 | ||
| Touring | Februari 2002-augusti 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-juli 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-juli 2008 | ||
| Vagn (restyling) | Juni 2005-juli 2008 | ||
| Opel Vectra (Ryssland) | Touring | 3-e | Februari 2002-december 2005 |
| Halvkombi | Februari 2002-mars 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-december 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-december 2008 | ||
| Vagn (restyling) | Juni 2005-december 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Juli 2005-januari 2008 |
| restyling | December 2007–november 2004 | ||
ytterligare information
Tyvärr är Opel Z22YH gjord på ett sådant sätt att du inte kan utsätta den för stark trimning. Enheten kräver noggrann attityd och omsorg, då kommer den att tjäna under lång tid och troget. Men det kan åtminstone göras förbättringar:
- Ta bort katalysatorn.
- Utför chiptuning.
Förändringarna kommer inte att kosta så mycket, och effekten kommer att stiga till 160-165 hk. (för 10 poäng). På grund av motorns egenheter är ingen mer tuning vettig - antingen ett litet resultat eller för höga kostnader.
När du väljer en olja, var inte uppmärksam på originalversionen. Trots alla dess höga kostnader är GM dexos1 för tunn för den här motorn och börjar snabbt försvinna.
Du bör välja bland lågaska medelprisprodukter som har bevisat sig på marknaden. Det finns ganska många av dem, till exempel Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Dessa är högkvalitativa oljor som officiellt importeras av välrenommerade företag. Risken att råka ut för en bluff minskas till ett minimum.
Motorbyte
I detta avseende är Opel Z22YH-enheten ganska problematisk. Det är mycket svårt att hitta en motor som på ett adekvat sätt kan ersätta den, speciellt om frågan är att öka effekten. Och när en sådan motor hittas, kommer ägaren att möta många problem när planen implementeras:
- Sök efter en kvalificerad mästare (och det är få som förstår nyanserna).
- Inköp och montering av nya armaturer.
- Genom att binda förbränningsmotorn till omborddatorn kan du behöva konfigurera om "hjärnorna".
- Köp ett nytt kylsystem och avgassystem.
Detta är bara de största problemen som kan stöta på på vägen för en bra kapacitetssökande. Och indikatorn är 150-155 hk. inte alla tillgängliga motorer kommer att stängas av.
Mycket lättare för den som letar efter en ersättare till den "döda" Opel Z22YH. Översyn är i de flesta fall absolut olönsam, motorn lever helt enkelt inte tillräckligt länge för att få tillbaka kostnaderna.
Därför är det enklaste sättet att ersätta den med sin föregångare - Z22SE. Systemet kommer att behöva göra ett minimum av ändringar. Det är möjligt att revidera kablarna och ladda om färddatorn. Annars är alla parametrar och krav för relaterade element praktiskt taget desamma.
Inköp av kontraktsmotor
Vid första anblicken finns det tillräckligt med erbjudanden för försäljning av Opel Z22YH kontraktsmotorer. Men vid övervägande av varje förslag visar det sig att motorerna antingen är sålda för länge sedan (och annonserna hänger), eller så har de någon form av defekt. Det vill säga, du kommer att behöva lägga tid, ansträngning och nerver på att leta efter en kontrakt Opel Z22YH.
Även bland professionella företag med ett oklanderligt rykte är det inte alltid möjligt att hitta en sådan motor. Ett separat alternativ är att be att få hitta den på beställning, men det finns också få chanser. En bra motor utan brister, som användes under sparsamma förhållanden och med regelbunden teknisk inspektion i högst 5 år, kommer att kosta cirka $ 900-1000
Till exempel kommer en helt komplett motor med alla tillbehör (generator, servostyrning, insugningsrör, tändspole, luftkonditioneringspump) att kosta cirka $760-770. Dessutom, på grund av motorns sällsynthet, påverkar tillverkningsåret inte priset alls, men den har använts i minst 7 år. Samma fungerande motor utan tillbehör kommer att kosta 660-670 dollar.
Experter rekommenderar att du väljer det första alternativet, särskilt om den gamla versionen har använts under lång tid eller en mindre kraftfull motor brukade vara.
När du byter måste du köpa några fler delar, så det är bättre att spara pengar.
Du kan köpa en motor i lite sjaskigt skick, efter 8 eller fler års drift. Det kommer att kosta 620-630 dollar. Och det finns unika erbjudanden på Opel Z22YH ICE i nästan perfekt skick, med minimal körsträcka. Endast de mest envisa anhängarna av denna modell har råd med en sådan motor, eftersom den genomsnittliga kostnaden är från 1200 till 1500 dollar.
Rekommendationer för ägare av bilar med motorer
Ägare till bilar med Opel Z22YH säger att allt inte är så tråkigt som officiella källor säger. Till exempel är de ständiga problemen med kamkedjor och balansaxlar (som anses vara huvudproblemet med förbränningsmotorn) mestadels långsökta. De kör bara om de ägare som struntar i regelbundna tekniska besiktningar och allmän bilvård.
Enheten varnar även den mest slarviga föraren långt innan problem uppstår. Den börjar "diesel" på en kall motor och försvinner när den värms upp, det är svårt att starta. Att ignorera tipsen leder till en bruten krets och allvarliga reparationer.
Bensin och olja av låg kvalitet är farliga för alla motorer, anger fans av Opel Z22YH. Du behöver bara fylla på bränsle bara på beprövade bensinstationer, då kommer allt att bli bra. Och en stor mängd tvättmedelstillsatser kommer att döda alla förbränningsmotorer.
I allmänhet, i motsats till Opels åsikt, anser användare av Opel Z22YH-motorn i Ryssland inte att alla dess brister är så kritiska. De uppskattar en opretentiös och tålig motor och tar flitigt hand om den. De är bara frustrerade över oförmågan att köpa nya delar för en större översyn.
Slutsats: Det vore mest rimligt att använda Opel Z22YH-motorn upp till cirka ¾ av resursen, och sedan byta bilen till en variant med en nyare motor.
Med regelbunden skötsel och underhåll blir resursen 400-600 tusen kilometer. Några lyckliga nådde nästan en miljon.
Översyn är inte vettigt, att montera en från två är för dyrt. Utför löpande mindre reparationer och vänta på möjligheten att köpa något modernt. ICE-underhåll är minimalt, men det är bättre att gå igenom det var 20-30 tusen km. Då kommer motorn att förbli i gott skick under lång tid.
