Opel Z19DT motor
Innehåll
Dieselmotorer tillverkade av General Motors är allmänt kända som högkvalitativa, pålitliga och hållbara kraftenheter som kan resa hundratusentals kilometer utan ytterligare reparationer och dyrt underhåll. Opel Z19DT-modellen var inget undantag, som är en konventionell turboladdad dieselmotor installerad på bilar i C- och H-serien, den tredje generationen. Genom sin design är denna motor delvis lånad från FIAT, och monteringen utfördes direkt i Tyskland, vid den ökända, ultramoderna fabriken i staden Kaiserslautern.
Under tillverkningsperioden från 2004 till 2008 lyckades denna fyrcylindriga dieselmotor vinna många bilisters hjärtan och tvingades sedan bort från marknaden av Opels motsvarighet med Z19DTH-märkningen. Detta är en av de mest ekonomiska och samtidigt pålitliga kraftenheterna i sin klass. När det gäller mindre kraftfulla analoger kan Z17DT-motorn och dess fortsättning Z17DTH säkert tillskrivas denna familj.
Specifikationer Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Motordrivning, kubik cm | 1910 |
| Power, h.p. | 120 |
| Vridmoment, N*m (kg*m) vid rpm | 280 (29)/2750 |
| Bränsle som används | Dieselbränsle |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 5,9-7 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig |
| Motorinformation | turboladdad direktinsprutning |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Antal ventiler per cylinder | 02.04.2019 |
| Effekt, hk (kW) vid rpm | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Kompressionsförhållande | 17.05.2019 |
| Kolvslag, mm | 90.4 |
| CO2-utsläpp ig / km | 157 - 188 |
Designfunktioner Z19DT
En enkel och pålitlig design gör att dessa kraftenheter enkelt kan övervinna mer än 400 tusen utan större reparationer.
Kraftenheter är utformade specifikt för långvarig drift och kännetecknas av kvaliteten på järn och montering.
Det välkända Common Rail-bränsleutrustningssystemet har också genomgått förändringar. Platsen för den vanliga Bosch-utrustningen, Denso-utrustningen är nu försedd med dessa motorer. Den har en högre tillförlitlighet, även om den är svårare att reparera, på grund av bristen på ett stort antal servicecenter.
De mest populära felen Z19DT
Det bör genast noteras att de flesta av de möjliga problem som uppstår under driften av dessa förbränningsmotorer uppstår på grund av naturligt slitage eller felaktig drift. Denna motor är inte föremål för skarpa haverier, som de säger "Out of the blue".
De vanligaste problemen som experter kallar:
- igensättning eller bränning av partikelfiltret. Reparation består vanligtvis av att skära ut ovanstående och blinka program;
- bränsleinsprutningsslitage. Problemet löses genom att ersätta ovanstående och uppstår från användningen av lågkvalitativa bränslen och oljor, såväl som oregelbundet utbyte av arbetsvätskor;
- fel på EGR-ventilen. Det minsta inträngande av fukt leder till att det surnar och fastnar. Diagnostik och beslutet att reparera eller byta ut denna utrustning görs omedelbart efter diagnostiken i en specialiserad bilservice;
- problem med avgasgrenrör. På grund av överhettning kan ovanstående deformeras. Dessutom är det ofta en nedbrytning av virveldämparna;
- haveri av tändmodulen. Det kan orsakas av användning av dålig motorolja och lågkvalitativa tändstift. Därför, när du byter ut, är det nödvändigt att bara vara uppmärksam på produkter som rekommenderas av tillverkaren;
- oljeläckage vid lederna och från under packningar och tätningar. Problemet uppstår efter för hög spännkraft, efter reparationer. Problemet åtgärdas genom att ersätta ovanstående.
I allmänhet har den här enheten blivit basen för olika förbättringar och uppgraderingar. Den installerades på många bilar och många bilister har inget emot att köpa ett kontrakt Z19DT för sin egen bil.
Vilka bilar är installerade
Dessa motorer används i stor utsträckning på 3:e generationens Opel-bilar, inklusive omstylade versioner. I synnerhet har dessa motorer blivit särskilt populära på modellerna Astra, Vectra och Zafira. De ger en tillräcklig nivå av kraft, gasrespons och lyhördhet, samtidigt som de förblir mycket ekonomiska och miljövänliga.
Som förbättringar som ger en ökning av effekten är de flesta bilister begränsade till chiptuning, som kan lägga till 20-30 hk. Andra förbättringar är olönsamma ur ekonomisk synvinkel, och i det här fallet är det bättre att köpa en kraftfullare analog från denna familj av kraftenheter. När du köper en kontraktsdel, glöm inte att kontrollera motornumret med det som anges i dokumenten.
Den ligger vid korsningen av blocket och checkpointen, ska vara smidig och tydlig, utan att hoppa bokstäver och smetar. Annars kommer kontrollanställda vid statens trafikinspektion att ha en rimlig fråga, och om numret på denna enhet har avbrutits och som ett resultat kommer motorn att genomgå olika kontroller.
