Opel C24NE motor
Innehåll
Bensinmotorer på 2,4 liter med C24NE-index tillverkades av Opel från 1988 till 1995. De installerades på de största bilarna av märket: Omega sedans och stadsjeepar av den första generationen Frontera. Men historien om utseendet på denna motor är oupplösligt förenad med mindre sportbilar.
C24NE tillhör serien CIH (Camshaft In Head) enheter, där kamaxeln är placerad direkt i cylinderhuvudet. Denna tekniska lösning testades först i serieproduktion 1966 med lanseringen av modellerna Kadett B och Rekord B. Snart installerades sådana motorer på Rekord C, Ascona A, GT, Manta A och Olympia A. CIH-serien gav Opel seger i rally 1966 och öppnade därmed en ny sida för henne inom motorsport.
Kraftverken i CIH-serien hade från början 4 cylindrar och en liten volym: 1.9, 1.5, 1.7 liter. I slutet av 70-talet satte tillverkaren upp monteringen av två-litersversioner med en ökad cylinderdiameter. Lanseringen av Opel Record E förde en 2.2-litersversion till motorsortimentet, baserad på den gamla tvålitersmotorn.
För modellerna Frontera A och Omega A har ingenjörer utvecklat en ännu större 2.4-liters 8-ventils 4-cylindrig motor med ett annat cylinderhuvud, ett gjutjärnsblock och ett antal små men viktiga förändringar jämfört med sina föregångare.
Således är C24NE en motor med en ganska gammal och enkel design som har förbättrats under decennier.
Dechiffrera tecknen i fabriksmärkningen C24NE
- Första tecknet: "C" - katalysator (överensstämmelse med EC91 / 441 / EEC);
- Det andra och tredje tecknet: "24" - cylindrarnas arbetsvolym är cirka 2400 kubikcentimeter;
- Fjärde tecken: "N" - kompressionsförhållande 9,0-9,5 till 1;
- Femte tecken: "E" - system för bildande av injektorblandning.
Specifikationer C24NE
| Cylindervolym | 2410 cu. centimeter. |
|---|---|
| cylindrar | 4 |
| ventil | 8 |
| Bränsletyp | Bensin AI-92 |
| Miljöklass | Euro 1 |
| Effekt HP/kW | 125/92 vid 4800 rpm |
| Vridmoment | 195 Nm vid 2400 rpm. |
| Timing mekanism | Kedja |
| kylning | vatten |
| Motorns form | rad |
| Elsystem | Distribuerad injektion |
| Cylinderblock | Gjutjärn |
| cylinderhuvud | Gjutjärn |
| Cylinderdiameter | 95 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Rotstöd | 5 bitar |
| Kompressionsförhållande | 09.02.2019 |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Placering av motornummer | Område bredvid cylinder 4 |
| Exempel på resurs | 400 000 km. före översyn |
| Vilken olja man ska hälla i motorn | 5W-30, volym 6,5 l. |
C24NE-motorer använder ett digitalt styrsystem från Bosch - Motronic M1.5.
Det kännetecknas av möjligheten till självdiagnos och felsökning utan användning av ytterligare diagnostisk utrustning.
Bland skillnaderna mellan systemet från tidigare versioner och Motronic ML4.1:
- automatisk kontroll av innehållet av CO (kolmonoxid) i avgaserna med hjälp av avläsningar som överförs från syrekoncentrationssensorn;
- munstycken styrs i par genom två steg, och inte genom ett slutsteg som i Motronic ML4.1-systemet;
- en sensor av resistiv typ är installerad i stället för en positionssensor för läget för gasspjällsventilen;
- styrenheten har en högre driftshastighet;
- motorns självdiagnossystem tar hänsyn till fler fel och "känner" fler koder.
Tillförlitlighet och svagheter
I många recensioner på Internet är den främsta svaga punkten med C24NE-motorn dess dynamiska prestanda. Av hela utbudet av Omega- och Fronter-motorer anses de vara de långsammaste. "Den kör hårt, som om du släpar bilen själv" - så beskrivs ett typiskt problem i en av recensionerna. Faktum är att enheten presterar mycket bättre när den rör sig lugnt i jämn hastighet och terräng, detta är en dragmotor för dem som inte förväntar sig dynamisk körning och fräscha omkörningar.
Från den arkaiska designen som nämns ovan följer den största fördelen med förbränningsmotorn i denna serie - tillförlitlighet och underhållsbarhet. Drivkraften för gasdistributionsmekanismen här är kedja. Cylinderblocket, i jämförelse med moderna enheter, ser monumentalt ut, eftersom det är gjutet av gjutjärn, som blockhuvudet. Ventilerna manövreras av hydrauliska tryckare.
Denna motor är exceptionellt tålig och med kvalitetsservice och omsorg färdas den mer än 400 tusen kilometer innan den första stora översynen. I framtiden kan ägarna borra cylindrarna till nästa reparationsstorlek.
C24NE och dess "förfäder" har varit på löpande band så länge, installerade på ett så stort antal Opel-modeller, att enheten helt saknar barnsjukdomar och alla uttalade svagheter.
Kamkedjan tenderar att sträcka sig över tiden, och dess ersättning, på grund av designegenskaper, innebär att motorn demonteras. Men dess resurs räcker vanligtvis till cirka 300 tusen kilometer. Bland de vanliga tekniska klagomålen från ägare finns det bara utbrändhet av avgasgrenrörets packning och lokala oljeläckor. Det är sällan man hör talas om inträngning av olja i kylsystemet. Det finns ett annat problem i samband med olja, från smörjmedel av låg kvalitet, kan knackningen av hydrauliska lyftare uppstå.
Manuell justering av hydrauliska lyftare
Manuell justering av hydrauliska lyftare är en av designfunktionerna för alla Opel CIH-motorer, så det är värt att uppehålla sig mer i detalj. Alla som kan läsa instruktioner och tydligt följa deras instruktioner är ganska kapabla att göra allt. Klara av denna procedur och i vilken bilservice som helst.
Kärnan i justeringen är att efter demontering av vipparmarna är det nödvändigt att dra åt en speciell mutter så att den trycker lätt på den hydrauliska kompensatorn. Kamaxelkammen måste sänkas i detta ögonblick, för detta rullas motorn av vevaxelbulten till kompensatorns lägsta läge. Allt detta måste upprepas på alla vipparmar.
Först och främst rekommenderas det att täcka gasdistributionskedjan med ett improviserat hölje, eftersom oljestänk är oundvikliga (det är bättre att förbereda en liter för påfyllning efter proceduren).
Nästa steg är att starta motorn och värma upp den. Detta görs även om det fungerar bullrigt, intermittent och tredubblas.
Lite uppvärmning, med motorn igång och med ventilkåpan borttagen, kan du börja justera.
Det är bäst att börja i ordning. Vi sänker muttern vid vipparmen tills vi hör ett karakteristiskt slamrande ljud och drar långsamt åt den. Det är viktigt att komma ihåg den position där ljudet försvinner. Från denna position är det nödvändigt att göra en hel varv av muttern runt axeln, men inte i en rörelse, utan i flera steg med pauser på flera sekunder. Vid denna tidpunkt kan detonation inträffa, men den normala driften av motorn normaliseras snabbt och oberoende.
På så sätt regleras alla hydrauliska påskjutare, varefter du kan njuta av den smidiga driften av kraftenheten.
Bilar som C24NE installerades på
- Opel Frontera A (c 03.1992 till 10.1998);
- Opel Omega A (från 09.1988 till 03.1994).
Bilens bränsleförbrukning med C24NE
På moderna bilar, för låg bränsleförbrukning, offrar tillverkare ofta designtillförlitlighet genom att lätta upp enskilda delar av motorn och transmissionen. Motorer med gjutjärnsblock kännetecknas vanligtvis av hög bränsleförbrukning. I detta avseende gav C24NE en trevlig överraskning till sina ägare. Enhetens bensinförbrukning, även efter nästan 30 år sedan den kom in på marknaden, kan kallas ett uppenbart plus:
Bensinförbrukning för Opel Frontera A med 2,4i-motor:
- i staden: 14,6 l;
- på banan: 8.4 l;
- i blandat läge: 11.3 liter.
Bränsleförbrukning Opel Omega A med 2,4i motor:
- köksträdgård: 12,8 l;
- spår: 6,8 l;
- kombinerad cykel: 8.3 l.
Reparation och köp av en kontraktsnod
Trots den övergripande tillförlitligheten håller C24NE inte för evigt och kräver reparation då och då. Det finns inga problem med reservdelar och reparationer av denna typ av motor, även om Opel inte är officiellt representerad i Ryssland. På grund av den enkla designen utförs stora reparationer lätt även av mästarna i den "gamla skolan".
Det är viktigt att korrekt bedöma den ekonomiska genomförbarheten av en fullständig restaurering av en felaktig enhet. När allt kommer omkring säljs fullt fungerande C24NE:er i dussintals veckovis över hela landet. Deras kostnad varierar från 20 till 50 tusen rubel, beroende på tillståndet, tillgängligheten av en garanti och säljarens rykte.
