Opel A13DTE motor
Denna motor tillverkades första gången 2009. Den installerades i bilar fram till 2017. Efter att den moderniserades och ändrades avsevärt, vilket avslutade serien med mycket framgångsrik prestanda.
Vanligtvis kunde den hittas på kombibilar som opel Astra J. Motorn hade en medelvolym, som inte slog hårt i fickan och svarade på de uppgifter som tilldelats den. Den förbrukade huvudsakligen dieselbränsle och var opretentiös vid reparation. Han gillade också ägaren av sedaner för att underlätta underhållet och förmågan att använda även vid svåra minusgrader i det ryska inlandet.
Specifikationer.
För att överväga denna enhet från alla håll måste du utvärdera dess styrkor och svagheter. Därför kommer prestandaegenskaperna att ges i följande tabell:
| Motorvolym | 1,3 cu. centimeter. |
|---|---|
| Effekt | 95 hästkrafter |
| Förbrukning per 100 km | 4,3 liter |
| motorns typ | rad, 4 cylinder |
| Bränsleinsprutning | Common rail, direktinsprutning |
| Motorns miljövänlighet | utsläpp inte överstiger 113 g/kg |
| En cylinderdiameter | 69,6 mm |
| Totalt antal ventiler | 4 |
| Installerad kompressor | konventionell turbin |
| Kolvslag | 8,2 cm |
Som du kan se är möjligheterna ganska goda för en fullständig implementering. I alla fall kompletteras de lätt med modern utrustning, vilket gör att den kan utnyttjas fullt ut. Den angivna beräkningen är korrekt och den består av en full last av bilen.
I trafikstockningar kommer den att överstiga något, på tomgångsturer är förbrukningen ännu mindre.Motorn visade sig vara mer än utmärkt. Den håller lätt märket på 300 tusen kilometer och ger säker drift på alla delar av vägen.
Den enda nackdelen kommer att vara iakttagandet av alla funktioner och en speciell operationsalgoritm.
I allmänhet, när designers av Opel-företaget skapade en modifiering som fick beteckningen A13DTE. Det bästa av allt är att de rekommenderar att du häller äkta Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3-olja. Den är idealisk för varmt väder och de första frostarna. När du måste använda den i minusgrader är det bättre att konsultera på grund av de individuella egenskaperna hos ett visst område. När det gäller kylvätska och bromsvätska är det bättre att konsultera återförsäljarens verkstäder.
Tuning alternativ.
Eftersom en turbin är installerad här kan den förbättras. Men inte till nackdel för den befintliga arbetsytan. Annars kommer kroppsarbete att krävas. Tillämpningen av körprogrammet här på chipsen är i full gång. Du kan ersätta den med mer aggressiva alternativ, men de hjälper inte mycket utan en teknisk komponent.
Och eftersom detta är en kombi, bör alla efterföljande egenskaper beaktas. Men många glömmer att det finns en speciell plats för den andra turbinen. Den resulterande inställningen är mycket farlig, men möjlig.
Du kan alltid söka efter aktivering av dolda funktioner i fordonsdatorn. Det finns något intressant eller användbart där. Ägarna uppmanas också att omedelbart ändra det befintliga filtreringssystemet. Allt annat är skräddarsydda lösningar, utarbetade separat. Det finns i alla fall tillräckligt med utrymme under huven, men inte på höjden.
Funktioner i drift.
Miljövänligheten ligger kring Euro 5. På världsrankingen är den betygsatt på en skala från 5 till en solid 4. Faktum är att en volym på 1,3 för en dieselmotor är mycket liten. Men å andra sidan lyckades ingenjörer kombinera orealistiska tekniker genom att introducera dem direkt i sin produktion.
Uppmjukningen av arbetet och de avgivna vibrationerna minskade när det tillförda bränslet började delas upp i 8 delar. Och detta händer i varje cylinder. Därav den ökade uppmärksamheten på den elektriska delen och omborddatorn. Annars kommer allvarliga problem att börja. Därför är det omöjligt att arbeta vid extremt minusgrader utan lämplig utrustning.
I motorer upp till 2 liter är en turboladdare installerad. Den sistnämnda kommer med turboladdare. På grund av detta måste du ständigt övervaka oljenivån. Annars kommer kamkedjan oundvikligen att flyga av och de åtföljande konsekvenserna kommer att drabba föraren. Och kvaliteten på oljan bör vara en av de högsta. Detsamma gäller kylvätska.
Spårning kräver extra uppmärksamhet, vilket är typiskt för alla Opels motorer.
Den sista allvarliga egenskapen kommer att vara en liten kopplingslivslängd. Aggressiv körning, växling till cut-off och allt i denna anda bidrar inte till normal rörelse. Vad kan vi säga om det ständiga behovet av att hitta en mer eller mindre normal parkeringsplats. Och efter stopp hjälper bara handbromsen till att stoppa bilen normalt i angivet läge. Det är strängt förbjudet att använda sändningar.
Om du tar hänsyn till allt detta och kör i det vanliga läget, kommer en sådan tandem att lämna sina 300-400 tusen kilometer.
