Nissan ZD30DDTi motor
Innehåll
3.0-liters dieselmotorn Nissan ZD30DDTi eller helt enkelt ZD30 har tillverkats sedan 1999 och sätts på kommersiella fordon, och vi känner den från Patrol eller Terrano stadsjeepar. Denna kraftenhet finns i Common Rail-modifieringen med dess ZD30CDR-index.
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
Specifikationer för Nissan ZD30 DDTi 3.0 liters motor
Exakt volym | 2953 cm3 |
Elsystem | NEO-Di direktinsprutning |
ICE kraft | 120 - 170 hk |
Vridmoment | 260 - 380 Nm |
Cylinderblock | gjutjärn R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderdiameter | 96 mm |
Kolvslag | 102 mm |
Kompressionsförhållande | 18 |
ICE-funktioner | intercooler |
hydrauliska lyftare | ingen |
Timing drive | kedja |
Fasregulator | ingen |
Turboladdning | ja |
Vilken typ av olja att hälla | 6.4 liter 5W-40 |
Bränsletyp | diesel |
Miljöklass | EURO 3/4 |
Exempel på resurs | 250 000 km |
Vikten på ZD30DDTi-motorn enligt katalogen är 242 kg
Motornummer ZD30DDTi är placerad i korsningen mellan blocket och huvudet
Bränsleförbrukning
Med hjälp av exemplet med en 2003 Nissan Patrol med manuell växellåda:
Stad | 14.3 liter |
spåra | 8.8 liter |
blandad | 10.8 liter |
Vilka bilar var utrustade med ZD30DDTi-motorn
Husvagn 4 (E25) | 2001 - 2012 |
Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
Patrol 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Nackdelar, haverier och problem Nissan ZD30 DDTi
Under de första åren av produktionen inträffade ett massivt haveri av motorer på grund av utbrändhet av kolvarna.
En hel del problem orsakas av bränsleutrustning, både insprutare och högtrycksbränslepumpar
Motorn är rädd för överhettning, då går packningen sönder väldigt snabbt och topplocket spricker
Installation av en turbotimer är obligatorisk annars kommer en dyr turbin inte att hålla länge
En gång var 50 - 60 tusen km kräver byte en bältessträckare för hjälpenheter
Vid svår frost blir avgasgrenrörets passande yta ofta skev
Elektriska fel på massluftflödessensorn är ganska vanliga.