Nissan rb20det motor

Nissan rb20det-motorn tillhör den populära serien av kraftenheter - Nissan RB. Enheter av denna serie började tillverkas 1984. Kom för att ersätta L20-motorn. Föregångaren till rb20det är rb20de.

Detta är den första versionen av förbränningsmotorn, som är en rad sexcylindrig enhet med ett cylinderblock i gjutjärn och en liten vevaxel.

RB20DET-motorn dök upp 1985 och blev omedelbart känd bland bilister. Till skillnad från RB20DE fick den 4 ventiler per cylinder (istället för 2 ventiler). Cylinderblocket var försett med individuella tändspolar. Styrenhet, insugssystem, kolvar, vevstakar och vevaxel har genomgått designförbättringar.

Produktionen av RB20DET skulle fasas ut 15 år efter produktionsstart. Först år 2000 blev motorn irrelevant och ersattes av andra förbränningsmotorer, som RB20DE NEO. I den tidens nyhet ägnades särskild uppmärksamhet åt miljövänlighet. Styrenheten byttes också, topplock, insug och vevaxel moderniserades.

RB20DET tillverkades även i en turboladdad version. Turbinen blåser upp 0,5 bar. I den turboladdade motorn sänktes kompressionsförhållandet till 8,5. Dessutom byttes munstyckena, styrenheten, en annan cylindertoppspackning installerades, vevaxeln, vevstakar och kolvar byttes.

Nissan RB20DET behöver ingen ventiljustering, vilket skiljer den från dess analoger. Undantaget är NEO-versionen, som inte var utrustad med hydrauliska lyftare. RB20DET har remdrift. Kamremmen byts ut var 80-100 tusen kilometer.

Motorspecifikationer

Двигатель	Volym, cc	Power, h.p.	Max. effekt, hk (kW) / vid rpm	Max. vridmoment, N/m (kg/m) / vid rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Motornumret finns nära korsningen mellan motor och växellåda i den nedre högra sidan sett framifrån av bilen. Sett uppifrån bör du vara uppmärksam på området mellan motorskölden, avgasgrenröret och rören till luftkonditioneringen, ugnen.

Enhetens tillförlitlighet

RB20DET-motorn är otroligt pålitlig, som har testats upprepade gånger i praktiken. Resurs- och belastningsmotstånd är karakteristiskt för hela RB-serien som helhet. Regelbundet underhåll garanterar lång körsträcka utan haverier. I vilket fall som helst får endast högkvalitativ bensin och beprövad motorolja användas.

RB20DET slår ofta eller startar inte. Orsaken till haveriet är ett fel i tändspolarna. Spolar rekommenderas att bytas var 100 tusen kilometer, vilket inte görs av alla bilister. En annan nackdel är förbrukningen av bensin. I blandat läge når den 11 liter per 100 km.

Underhåll och tillgänglighet av reservdelar

RB20DET kan inte bara repareras, utan även trimmas. För att förbättra de tekniska egenskaperna i det offentliga området finns all nödvändig information. Nätverket har till exempel en pinout av motorns "hjärna". Det är också ganska realistiskt, baserat på den information som finns på Internet, att ställa in dpdz.

Underhållbarhet manifesteras i allt. Till exempel kan fallmotståndet som följer med standardversionen av motorn tas bort helt. I det här fallet ersätts de ursprungliga injektorerna med en analog från 1jz-gte vvti. GTE-injektorer kräver inget extra motstånd. Dessutom är priset på komponenter ganska överkomligt.

Vid behov kan du enkelt ställa in inställningarna för kxx (tomgångsventil). För att göra detta måste du värma upp bilen till 80 grader Celsius, gå till avsnittet Datavisning och klicka på aktivt test, klicka på START (sektionen Base tomgångsjustering). Efter att du behöver vrida justerbulten till 650 för en automatisk växellåda eller upp till 600 rpm för en manuell växellåda. Slutligen, i avsnittet Base tomgångsjustering, klicka på STOPP och klicka på knappen Rensa självinlärning i det aktiva testet.

Reservdelar till RB20DET finns nästan alltid på rea. Till exempel köps en motorli utan problem, medan det är ganska svårt att få tag på dem till vissa andra modeller. Också vid stora biltjänster, i extrema fall, vid demontering eller i nätbutiker, finns alla reparationssatser alltid tillgängliga. Inte mindre finns till salu pump gur och manuell växellåda.

Att trimma RB20DET i sig är vettigt, eftersom motorn har en säkerhetsmarginal. Specifikationerna förbättras med en ökning. Denna funktion skiljer förbränningsmotorn från samma RB20DE och RB20E. Att installera på de senaste förbättrade kamaxlarna och andra delar är ett slöseri med tid.

Den turboladdade RB20DET är utbredd och sätter igång bytet vid vägkanten. För ett sådant ändamål är en stamturbin inte lämplig, som kan leverera ett maximalt tryck på 0,8-0,9 bar. En liknande turboladdare ökar effekten till max 270 hästkrafter. För större effektivitet installeras andra ljus, en pump från GTR, en boostregulator, ett direktflödesavgas, ett stuprör, en wastegate, en Skyline GTR intercooler, munstycken från RB26DETT 444 cc / min.

På rea kan du hitta ett färdigt turbokit för en kinesisktillverkad motor. Installerad utan krångel. Hur mycket ström producerar denna enhet? 350 hästkrafter, men med förbehållet att tillförlitligheten hos ett sådant turbokit är tveksamt och med största sannolikhet kommer det att hålla under en kort tid.

Separat övervägande är ökningen av motorkapaciteten från 2,05 liter till 2,33 liter. För detta ändamål borras cylinderblocket upp till 81 mm. Därefter installeras kolvar från Toyota 4A-GZE. Efter manipulationer som inte är så nya ur teknisk synvinkel ökar motorvolymen till 2,15 liter.

För att få 2,2 liter borras blocket till 82 mm, och Tomei-kolvar är installerade. Det finns också ett alternativ med standardkolvar. Samtidigt installeras vevstakar och vevaxlar från RB25DET. I denna utföringsform förblir volymen på nivån 2,05 liter.

Vid byte av kolvar mot 4A-GZE är effekten 2,2 liter. Volymen ökar till 2,1 liter när vevstakar och vevaxel från RB26DETT installeras. Den ytterligare användningen av 2,3A-GZE-kolvar hjälper till att öka volymen på en sådan motor till 4 liter. Tomei 82mm kolvar och RB26DETT vevaxelvevstakar ger en slagvolym på 2,33 liter.

ICE-teori: Nissan RB20DET-motor (designgranskning)

Vilken olja man ska fylla i motorn

Tillverkaren rekommenderar att du använder original Nissan 5W40 olja. I praktiken gör användningen av en sådan vätska att du kan hålla motorn ren under lång tid, hjälper till att eliminera oljeförbrukning och avfall från dess drift. Det är också tillåtet att använda syntetisk olja med en viskositet på 5W50. Av tillverkarna rekommenderas ibland Liquid Molly (10W60) och Mobile (10W50).

Bilar på vilka förbränningsmotorn var installerad

varumärke, kropp	Generationen	År med produktion	Двигатель	Power, h.p.	Volym, l
Nissan Cefiro, sedan	Den första	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	tredje	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	sjätte	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupé	åttonde	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
nissan skyline coupe	sjunde	1986-89	RB20DET	180 190	2
nissan skyline sedan	sjunde	1985-89	RB20DET	190 210	2