Nissan KA20DE motor
Bensinmotorn KA20DE med tvåaxligt cylinderhuvud dök upp 1991 som en ersättning för 2,0-liters Z20 (OHC NA20S i andra generationens Nissan Atlas). En kedja används i drivningen av dess gasdistributionsmekanism (timing) (en kedjemekanism, som kännetecknas av slitstyrka, tyst drift, motstånd mot plötsliga temperaturförändringar, är utan tvekan mer tillförlitlig än gummitandade remmar).
Dess ersättning är en sällsynt händelse, främst efter en löpning på mer än 300 tusen km (det rekommenderas att göra en förebyggande undersökning efter 100 tusen km). Betydande slitage visar sig i form av:
- högt ljud,
- utlopp för spännstång
- ventiltidsförskjutning på grund av kedjehopp med 1 - 2 tänder (inställt av datordiagnostik).
Bytet av kedjan bör utföras i enlighet med den exakta matchningen av tidsmärkena (installation med märkena på kedjelänkarna förskjutna i förhållande till märkena på vevaxelns och kamaxlarnas kugghjul kan orsaka fel på bilmotorn).
märkning
Beteckningen KA20DE står för:
KA - Motorserien (från den in-line 4-cylindriga delen),
20 - Volym (2,0 liter),
D - Motor med två överliggande kamaxlar (DOCH),
E - Elektronisk bränsleinsprutning.
Nissan KA-serien representeras av enheterna KA20DE, KA24E och KA24DE. På den positiva sidan kännetecknas den av enkelhet, tillförlitlighet, hållbarhet, på den negativa sidan - en relativt hög bränsleförbrukning (för KA20DE förbränns 100 - 12 liter bensin per 15 km i stadsläge, 8 - 9 liter på motorvägen läge, i blandat (10/15) - 10,5 l) och komplexiteten i reparation och underhåll (särskilt i jämförelse med Toyota), vilket är förknippat med en ganska tät "packning" av noder under huven.
Motorresursen talar om motorns höga tillförlitlighet och hållbarhet - det var inte möjligt att hitta fabriksdata, i praktiken, till exempel för Nissan Caravan, visar det sig mer än 300 tusen kilometer (med förbehåll för justering som tar bort cirka 200 hk från hjulen - installation av ett insugningsrör, gasspjäll, kamaxlar med fjädrar, cylinderhuvudportar, lätta smidda kolvar för ett högre (~ 11) kompressionsförhållande och vevstakar, injektorer ... - det visar sig mer än 350 tusen km ).
Motorns betyg enligt drive2.ru är 4+.
Fordon med KA20DE-motor
Förbränningsmotorn (ICE) KA20DE installerades på följande Nissan-modeller (numret är stansat från sidan av avgasgrenröret vid kopplingen mellan motor och växellåda):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Husvagn GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 — 2001);
samt på Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Alla listade bilar kännetecknas av ett ultralågt innehåll av skadliga ämnen i avgaserna - motorn är utrustad med ett LEV-system (E-LEV-index - utsläppen är 50% renare än 2000, 2005 års standarder). Enheten körs på en blandning av luft och bensin i förhållandet 40:1.
Технические характеристики
De viktigaste tekniska parametrarna anges i tabellen:
| Namn | Värde |
|---|---|
| Cylinderhuvud | DOHC, 4 cylindrar |
| Cylinderblockmaterial | gjutjärn |
| Motorvolym, cm 3 | 1998 |
| Blanda tillförsel | insugningsgrenrör/förgasarinsprutning |
| Motoreffekt, h.p. (kW) | 120 (88) vid 5200 rpm |
| Tråkigt, mm | 86 |
| Kolvslag, mm | 86 |
| Maximalt vridmoment, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| kompression | 9.500:1 |
| bränsle | 92, 95 |
| Vevaxellager, st. | 5 |
| Tidpunkt | kedja |
Volymen krullad olja är 4,1 liter. Byte rekommenderas efter 7 500 - 15 000 km (förbrukningen är cirka 500 g per 1000 5 km). Motorn är mycket känslig för kvalitet - du bör välja originalet från "för bensin"-serien med en viskositet på 30W-5, 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX.
Skulle KA20DE misslyckas kan du uppgradera till 2.0-liters NP300 med 114 hk, tillverkad från 2008 till idag.
