Nissan GA14DE och GA14DS motor

Historien om GA-seriens motor började 1989, som ersatte E-seriens motorer, och är fortfarande i produktion. Sådana motorer är installerade på bilar av märket Nissan SUNNY av små och medelstora klasser.

Den första modifieringen av denna 14DS-serie (4-cylindrig, in-line, förgasare) var avsedd för den europeiska konsumenten. Och i bilar som körs i Japan praktiseras inte installationen av sådana motorer.

1993 ersattes den förgasade GA14DS-motorn av en motor med elektronisk flerpunktsbränsleinsprutning och ökad effekt, märkt GA14DE. Ursprungligen var denna motor utrustad med SUNNY-bilar och från 1993 till 2000 - hos NISSAN Corporations ALMERA. Sedan 2000 har NISSAN ALMERA-bilen inte tillverkats.

Jämförande parametrar för GA14DS och GA14DE

№ p / p	Tekniska specifikationer	GA14DS (tillverkningsår 1989-1993)	GA14DE (tillverkningsår 1993-2000)
1	ICE arbetsvolym, dts³	1.392	1.392
2	Elsystem	förgasare	injektor
3	max effekt för förbränningsmotor, h.p.	75	88
4	max vridmoment. Nm (kgm) vid rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Typ av bränsle	bensin	bensin
6	motorns typ	4-cylindrig, in-line	4-cylindrig, in-line
7	Kolvslag, mm	81.8	81.8
8	Cylinder Ø, mm	73.6	73.6
9	Kompressionsgrad, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Antal ventiler i en cylinder, st	4	4

Motornumret finns på vänster sida av cylinderblocket (se i färdriktningen), på en speciell plattform. Den numrerade plattan är utsatt för kraftig korrosion under långvarig drift. För att förhindra korrosionsbeläggning - det är bättre att öppna med vilken värmebeständig färglös lack som helst.

Tillverkaren garanterar intercapital-reparationer av enheter efter en körning på 400 000 km. Samtidigt är en förutsättning användningen av högkvalitativa bränslen och smörjmedel, snabb (var 50000 250 km körning) justering av ventilernas termiska spel. Med tanke på driftsförhållandena och kvaliteten på inhemska bränslen och smörjmedel måste du fokusera på en körsträcka på XNUMX tusen km.

Motorisk tillförlitlighet

Under driften av motorn i GA-serien har de visat sig i en positiv aspekt:

• inte nyckfull för kvaliteten på bränslen och smörjmedel;
• installerade 2 kamkedjor, positivt påverkar dess funktion, "ställer inte fram" strikta krav på oljans kvalitetsfaktor. En lång kedja virar runt det dubbla relädrevet och vevaxeln. Den andra, korta, driver 2 kamaxlar från ett dubbelt mellandrev. Ventilerna drivs genom tallriksskjutare utan hydrauliska kompensatorer. På grund av detta rekommenderas det att var 50000 XNUMX:e km körning justeras ventilernas termiska spelrum med en uppsättning shims;
• pålitlig under extrema driftsförhållanden.
• Underhållbarhet

Motorer i GA14-serien är mycket enkla både i design och tillverkning: cylinderblocket är tillverkat av gjutjärn, blockhuvudet är gjort av aluminium.

De flesta reparationer utförs utan att ta bort motorn från bilen, nämligen:

• kamaxelkedjor, spännare, dämpare, kedjehjul och kugghjul;
• direkt kamaxlar, ventillyftare;
• cylinderhuvud;
• motorolja vevhus;
• oljepump;
• vevaxel oljetätningar;
• svänghjul.

Kompressionskontroll, rengöring av strålar och förgasarmaskor, filter utförs utan att motorn demonteras. På motorvarianter med elektronisk insprutning misslyckas ofta massluftflödessensorn och tomgångsventilen.

Vid observation av ökad oljeförbrukning eller motorn "andas" (tät rök från ljuddämparen, oljepåfyllningsröret och genom oljestickan), måste reparationer utföras med motorn borttagen. Orsakerna kan vara olika:

• "Låsta" oljeskrapor ringar;
• kritiskt slitage av kompressionsringar;
• förekomsten av djupa repor på cylindrarnas väggar;
• tillverkning av cylindrar i form av en ellips.

Större reparationer rekommenderas att utföras på specialiserade bensinstationer.

För dem som vill göra allt arbete på egen hand är det bättre att köpa en servicemanual som utfärdats specifikt för reparationsarbete, med en beskrivning av steg-för-steg-åtgärder.

Gasdistributionsmekanismen för de aktuella motorerna har testats i tid och anses vara mycket tillförlitlig. Byte av timing handlar om att byta ut båda kedjorna, två spännare, dämpare, kedjehjul. Arbetet är inte svårt, men mödosamt, kräver ökad uppmärksamhet och precision.

Vilken olja är bättre att använda

Biloljor utvecklade av japanska tillverkare för användning i motorer i NISSAN-familjen uppfyller alla moderna krav på viskositet och additiv mättnad. Deras regelbundna användning förlänger motorns "livslängd", vilket ökar förbränningsmotorns resurs.

Universalolja NISSAN 5w40 - godkänd av koncernen för hela utbudet av bensinmotorer.

Motorapplikationer

№ p / p	Modell	Ansökningsår	Typ
1	tryck på N13	1989-1990	DS
2	tryck på N14	1990-1995	DS/DE
3	Solig B13	1990-1993	DS/DE
4	Centrum B12	1989-1990	DE
5	Centrum B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE