Mitsubishi Pajero Mini motor

Mitsubishi Pajero Mini är en liten terrängbil tillverkad av biltillverkaren från 1994 till 2002. Fordonet baserades på en plattform av modellen Minica, som förlängdes specifikt för en SUV. Bilen har en gemensam stil med den populära SUV:n Pajero. Den skiljer sig från sin storebror i en turboladdad motor med mindre volym och kort hjulbas. Den har även fyrhjulsdrift.

En gång var populariteten för Pajero Mini så hög att flera begränsade serier av bilar skapades. Bland dem finns sådana modeller som Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Sedan 1998 har bilen förlängts och byggts ut. 2008 släpptes en specialversion av Mitsubishi Pajero Mini, som är mer känd som Nissan Kix.

Populariteten för Mini vid en tidpunkt var enorm. Samtidigt efterfrågades en bil med terrängegenskaper inte bara bland brutala män utan också bland det rättvisare könet. Av denna anledning är antalet kompletta uppsättningar av bilen helt enkelt enormt. Pajero Mini var så eftertraktad att den kunde kallas en värdig konkurrent till den fullfjädrade Pajero SUV.

Den första generationens bilar kännetecknas av den kortaste basen. På grund av miniatyriseringen har kroppen större styrka och, enligt många bilister, ser den mer attraktiv ut. Ett exempel är en 1995 års modell. Den andra generationen gjordes om, nämligen hjulbasen förlängdes, interiören blev rymligare. Säkerhetselementen har fått en mer rimlig layout.

Förutom den vanliga krockkudden på ratten dök 2 krockkuddar fram i kupén. I paketet ingick även ABS- och BAS-systemet. Pajero Mini hjälpte unga människor att förverkliga sin dröm om att köpa sin egen SUV. Den geniala idén att släppa en miniatyr terrängbil möttes av stor optimism överallt.

Vilka motorer som användes i monteringen och deras egenskaper

Generationen	kropp	År med produktion	Двигатель	Power, h.p.	Volym, l
andra	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Den första	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Motornumret står på motorn. För att överväga det måste du stå framför huven och vara uppmärksam på området bredvid kylaren, på höger sida av förbränningsmotorn. Beteckningen är graverad med tunna linjer, därför, för att undersöka den, är det lämpligt att torka denna del av motorn från smuts och vid behov ta bort rost med speciella medel. En lykta hjälper till att överväga antalet.

Motorräckvidd

Pajero Mini tillverkades med en 4A30-motor. Samtidigt finns det 2 modifieringar - 16 och 20 ventiler, DOHC och SOHC. Det finns också få alternativ för antalet hästkrafter - 52 och 64 hk. På andrahandsmarknaden finns förbränningsmotorer utan turbin. Det rekommenderas inte att ta det här alternativet, eftersom det är ganska svagt och ointressant.

Ett mer attraktivt alternativ är turbomotorer. Inte mindre intressanta är naturligt aspirerade motorer med en intercooler.

Det maximala vridmomentet för kraftenheten med en intercooler uppnås vid 5000 rpm. I den turboladdade versionen observeras maximalt vridmoment vid 3000 rpm.

Höger- och vänsterhandsfråga

Det finns mestadels högerstyrda versioner på marknaden. För att vara mer exakt så finns det inga vänsterstyrda bilar i lager, det finns en Mitsubishi Pajero Pinin som är lite lik Mini. Samtidigt kännetecknas Pajero Mini-bilar av det bästa skicket på andrahandsmarknaden, de har modernare teknisk utrustning och en mer ekonomisk motor. Detta förklarar återigen den otroliga populariteten. Pinin är bra bara för att den har en vänsterstyrning som är bekant för européer och ryssar.

Priset på en högerstyrd Mini är bland annat mycket lägre än sina motsvarigheter. Förresten, om så önskas, är ratten omarrangerad till vänster sida. En sådan ändring av en bil strider inte mot Ryska federationens lagar och orsakar inte svårigheter under registrering och registrering hos trafikpolisen. För närvarande är många organisationer engagerade i ett sådant förfarande. Det är bara viktigt att komma ihåg att en bil efter ett sådant ingrepp förlorar sin garanti och tillverkaren upphör att vara ansvarig för säkerheten.

Varför är det så populärt att byta ratt? Till att börja med är det värt att notera att högerstyrda bilar har ett rikt paket och lockar åtminstone sina "bullar". Dessutom är fordon från de japanska öarna mycket billigare än sina motsvarigheter. Dessutom är det värt att investera i en bil på grund av dess tillförlitlighet, eftersom proceduren kommer att löna sig till XNUMX % över tiden. Ändå garanterar tillförlitligheten och kvaliteten på den japanska monteringen en lång resurs.

Fördelar och svagheter

Till att börja med är det värt att notera att Mini inte har problem med tillgången på reservdelar. Med tiden spricker cylinderhuvudet (aluminium), vilket särskilt gäller bilar som körs på dåliga vägar. Vid längre stillestånd kan felaktig funktion av bromssystemet, eller snarare fastkiling av bromsarna, observeras. Med körsträcka blir hjullagret oanvändbart och kamremmen går sönder. Det kan också vara problem med handbromsen.

Bland annat är reservdelar inte billiga jämfört med förbrukningsvaror från andra japanska bilar. Naturligtvis, i en mini-SUV, är bagageutrymmet inte särskilt rymligt. För en så liten bil visar motorn fantastisk frosseri. ICE, vars volym bara är 0,7 liter, förbrukar 7 liter per 100 km med en lugn tur runt staden. Terrängprestandan är inte lika bra som den äldre brodern Pajero.

Ofta håller Mini inte varvtalet på tomgång. Anledningen till detta är ett fel på servomotorn som ansvarar för tomgång, inklusive under uppvärmning. Med tiden kan kaminmotorn också bli oanvändbar. Ibland är motorn så utmattad från terrängresor att det är lättare att köpa en kontraktsmotor.