Motor Mitsubishi 4a31

Bensin fyrcylindrig rad 16-ventilsmotor, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 tillverkas från 1999 till idag.

Utvecklad på basis av föregångaren 4A30 med en volym på 660 kubikmeter. cm, utrustad i den första versionen med en förgasare, och i en senare version med ett insprutningssystem för bränsleförsörjning.

Mitsubishi 4A31-motorn finns i två versioner. På en version av förbränningsmotorn implementerades det vanliga ECI-flerpunktsbränsleinsprutningssystemet, på den andra GDI-systemet (som gör att motorn kan använda den magra blandningen mest effektivt). Den senare ökade effektiviteten hos de fordon som den installerades på med nästan 15 %.

Jämförande egenskaper hos två modifieringar:

Skapelsens historia

Mitsubishi Motors behövde en kraftfullare än 4A30 och samtidigt ekonomisk motor för att ockupera en "nisch" mellan den populära nyckelbilen Minica (minibilar med motorer upp till 700 cc) och kraftenheter med en volym på 1,3 -1,5 l. Företagets designers bestämde sig för att förfina den första i raden av fyrcylindriga motorer och utrusta den med ett GDI-system.

Föregångaren till den "trettioförsta" - 4A30-motorn sattes i drift 1993. Den installerades i en liten stadsbil Mitsubishi Minica, som visade en förbrukningshastighet på 1:30 (30 km per liter bränsle). Procentindikatorn för hög effektivitet fixades framgångsrikt, samtidigt som motorns volym och effekt ökade och den tidigare layouten av enheten lämnades.

Designändringar påverkade cylindervolymen, cylinderns diameter (från 60 till 6,6), placeringen av ventilerna och injektorerna. Kompressionsförhållandet har ökats från 9:1 till 9,5:1 och 11,0:1.

egenskaper hos

Den beräknade livslängden för 4A31-motorn före översyn är cirka 300 000 km bilkörning. Motorn är utrustad med 4 ventiler per cylinder, drivna av en gemensam överliggande kamaxel. Cylinderblocket är tillverkat av gjutjärn. Kylvätskepumphuset och cylinderhuvudet är gjorda av aluminiumlegering. Motorn är vätskekyld.

Egenskaper för KSHG, CPG:

• Cylindersekvens: 1–3–2–4.
• Ventilmaterial: stål.
• Kolvmaterial: aluminium.
• Kolvsäte: flytande.
• Ringmaterial: gjutjärn.
• Antal ringar: 3 (2 arbetare, 1 oljeskrapa).
• Vevaxel: smidd 5 lager.
• Kamaxel: gjutna 5 lager.
• Kuggdrev: kuggrem.

Det nominella värdet på spelet i ventildriften:

På varm motor
insugningsventiler	0,25 mm
avgasventiler	0,30 mm
På kall motor
insugningsventiler	0,14 mm
avgasventiler	0,20 mm
Vridmoment	9 +- 11 Nm

Volymen motorolja i 4A31-motorn är 3,5 liter. Av dessa: i oljetråget - 3,3 liter; i filtret 0,2 l. Original Mitsubishi olja 10W30 (SAE) och SJ (API). Det är tillåtet att fylla i en motor med hög körsträcka med analoger med ett viskositetsindex på 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). Användningen av syntetiska oljor förhindrar den snabba "åldringen" av materialet i ventilskaftstätningarna. Förbrukningen av smörjvätska som tillåts av tillverkaren är inte mer än 1 liter per 1000 km.

värdighet

Mitsubishi 4A31-motorn är en pålitlig och hållbar kraftenhet med hög underhållsbarhet. Med förbehåll för underhållsintervallerna, snabbt utbyte av drivremmen och kamremmen, användningen av högkvalitativa smörjmedel och bränsle, kommer dess praktiska resurs (enligt recensioner) att vara 280 000 km eller mer.

Svaga punkter

Att döma av ägarnas recensioner finns det ett specifikt problem som är karakteristiskt för den "äldre" Pajero Junior - ökad bränsleförbrukning. Avgasgrenröret spricker av vibrationer och syresensorn ställer in fel parametrar för bränslehanteringssystemet.

Typiska fel:

• Tendens till ökad oljeförbrukning efter 100 000 km. Förlusten når ofta 2000-3000 ml per 1000 km.
• Frekvent fel på lambdasonden.
• Tendensen för kolvringar att ligga (beror på kvaliteten på bränslet och de föredragna driftlägena - hög eller låg hastighet).

4A31 kamremsresursen som deklarerats av tillverkaren före byte är från 120 till 150 tusen km (experter rekommenderar att regelbundet övervaka dess tillstånd, med start från en körning på 80 000 km, och ändra den om betydande skavsår uppstår). Byte av kamremmen rekommenderas när du byter ut en trasig Mitsubishi 4A31-motor med en kontrakterad motor, oavsett körsträcka.

Detaljer om tidsmekanismen 4A31

Schema för att kontrollera sammanträffandet av tidsmärket

Placeringen av tidsmärkena på oljepumphuset

Placeringen av tidsmärkena på kamaxeldrevet

Tidpunkten för det rekommenderade bytet av kamremmen anges på etiketten på toppen av mekanismens hölje.

Fordon utrustade med Mitsubishi 4a31-motorn

Alla bilar som Mitsubishi 4A31-motorn installerades på byggdes på basis av 6:e generationen av Mitsubishi Minica (E22A)-modellen från 1989. Bilen var utrustad med en 40-hästkraftsmotor på 0,7 liter. Efterföljarna till Mitsubishi Minik är högerstyrd, ursprungligen riktad mot den japanska marknaden.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Populär fyrhjulsdriven SUV - den tredje efter Mini i Pajero-familjen. Den tillverkades i två trimnivåer: ZR-1 är mer budget, och ZR-2 är utrustad med ett centrallås, servostyrning och dekorativa trädetaljer. Avslutad 3-st. Automatisk växellåda, 5-st. manuell växellåda. Den manuella versionen har blivit den mest populära bland terrängentusiaster.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Namnet översätts som "pistachio". Ekonomisk framhjulsdriven tredörrars halvkombi. Strukturella förändringar påverkade kroppen i fronten - för att passa den till den femte storleksgruppen, såväl som transmissionen - utrustning 5-växlad. manuell växellåda. Den experimentella modellen, släppt i endast 50 exemplar, kom inte in i detaljhandelsnätverket, utan kom in i statliga myndigheters tjänst.

Mitsubishi Town Box bred

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Femdörrars fyrhjulsdriven minivan med 4-växlad. Automatväxellåda eller 5-st. Manuell växellåda för den japanska hemmamarknaden. 2007 såldes den under varumärket Nissan (Clipper Rio). Tillverkas även på licens i Malaysia under varumärket Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Framhjulsdriven eller heltid 4WD, minivan med 4 msk. automatisk överföring. Modifiering av Mitsubishi Toppo BJ, som skiljer sig från den, förutom motorn, genom ett ökat antal platser i kabinen (5) och en komplett uppsättning.

Byte av motor

Mitsubishi 4А31 används som SWAP-givare för installation i Mitsubishi Pajero Mini, istället för sin föråldrade 660-cc enhet. Byte sker tillsammans med avgasgrenrör, ledningar och elektronisk styrenhet. Det sexsiffriga (2 bokstäver och 4 siffror) motornumret är tryckt på vevhusets plan 10 cm under avgasgrenröret.