Mitsubishi 3B20 motor

Bilmotorn Mitsubishi 3B20 har utökat familjen av trecylindriga motorer tillverkade för kei-bilar i legerat stål.

I denna modell av motorn användes flera innovativa tekniker, vilket gjorde det möjligt, samtidigt som enhetens dimensioner minskade, att öka dess kraft och andra tekniska indikatorer.

Om historien om motorns födelse

Den första sådana motorn tillverkades 2005 av det japanska företaget Mizushima i Kurashiki, Okayama Prefecture.

Den preliminära versionen av motorn gjordes tidigare - 2003. Det var då som först användes Smart Idling-systemet (smart tomgång), som stänger av motorn automatiskt när bilen står stilla. Motorn startas om inom 0,2 sek.

Med denna motormodell har företaget bevisat att det går att uppnå 3-liters (eller lite mer) bränsleförbrukning.

Som jämförelse: de allra första föregångarna till Mitsubishi 3B20-enheten, motorer för små bilar förbrukade 2-2,5 gånger mer bensin.

Vad är Kei-bil? Motorns placering i bilen

Motorn var ursprungligen avsedd för små budgetbilar i Kei-bilklassen, som var planerade att släppas ett år senare, 2006.

Kei-bilar, eller keijidosha, är lätta fordon. Förväxla inte med bilar. Nämligen liten, lätt. De behövde en lättare motor. Därför har tillverkare minskat dess dimensioner (höjd är 191 mm, längd - 286 mm).

Cylinderblocket och topplocket var gjutna av aluminium, vilket gjorde det möjligt att minska sin vikt med 3 % jämfört med föregångaren Mitsubishi 8G20-motorn. 3B20-motorn är bakhjulsdriven, väger 67 kg.

Mitsubishi 3B20 motorenhet

Det enradiga cylinderblocket och cylinderhuvudet (cylinderhuvudet) i denna ICE-linje är gjorda av aluminiumlegeringar. Gasdistributionsmekanismen, utrustad med två kamaxlar och 12 ventiler (4 för varje cylinder) är placerad i BC-huvudet.

Fasförskjutaren använder MIVEC-teknik. Förkortningen står för Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, vilket översätts till ryska ungefär som följer: ett elektroniskt styrsystem för timing (koordinering) av ventilmekanismen med hjälp av innovativ Mitsubishi-teknik. MIVEC-teknik vid låga hastigheter:

• Ökar förbränningsstabiliteten genom att minska inre avgasåterföring;
• Stabiliserar förbränningen genom accelererad spray;
• Minimerar friktionen genom låg ventillyft.

Sålunda, vid låga hastigheter, reglerar skillnaden i ventilöppning och gör förbränningen av blandningen konstant, ökar kraftmomentet.

Vid höga varvtal får motorn möjlighet att andas med full kraft, på grund av den ökade tiden och höjden på ventillyft. Intaget av bränsle-luftblandningen och avgaserna ökar. Bränsleinsprutningen styrs av det elektroniska ECI-MULTI-systemet.

I allmänhet påverkar alla dessa faktorer ökningen av effekt, minskad bränsleförbrukning och minskade utsläpp av giftiga ämnen till atmosfären.

Технические характеристики

Motorn finns i 2 versioner: atmosfärisk och turboladdad. Den stora fördelen med Mitsubishi 3B20-motorn är dess ekonomi.

Parametrar	Atmosfärisk	turboladdad
ICE volym	659 cu. cm eller 0,66 liter
Effektgräns	38 kW (52 hk) vid 7000 rpm	42 kW (57 hk) -48 kW (65 hk) vid 6000 rpm
Maximalt vridmoment	57 Nm vid 4000 rpm	85 -95 Nm vid 3000 rpm
Bränsleförbrukning	3,9-5,4l	3,8-5,6 l
Cylinderdiameter	654,4 mm
Kompressor	Ingen	turbin
Typ av bränsle	Bensin AI-92, AI-95
Antal ventiler per cylinder	4
slaghöjd	65,4 mm
Utsläpp av CO 2	90-114 g/km	100-114 g/km
Kompressionsförhållande	10,9-12	9
ICE typ	Inline, 3-cylindrig

3B20-motorn är installerad på följande bilmodeller med halvkombi kaross:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Enligt informationen från återkallelsen av ägaren av aiki kei-bilen (Mitsubishi i) tar motorn lätt upp en hastighet på 12 km/h på 80 sekunder, och det tar ytterligare 10 sekunder att nå "väven". För stadshastigheten räcker. Bilens små dimensioner gör att du kan bygga om "schackbräda", fastna i trafikstockningar, vilket är ett mycket stort plus på stadsvägar.

En annan ägare av en turbodriven kei-bil noterar också att en kompakt bil med en Mitsubishi 3B20-motor är det bästa alternativet för en stadsväg. Han rapporterar att bränsleförbrukningen i staden är 6-6,5 liter, på motorvägen - 4-4,5 liter.