Mini B37C15A motor
Innehåll
1.5-liters dieselmotorn Mini Cooper D B37C15A har tillverkats av företaget sedan 2014 och är installerad på hela tredje generationens modellprogram, inklusive Clubman och Countryman. En sådan kraftenhet är i huvudsak en av representanterna för dieselfamiljen BMW B37.
Denna linje innehåller även en motor: B47C20A.
Specifikationer för Mini B37C15A 1.5 liters motor
| Exakt volym | 1496 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 95 hk |
| Vridmoment | 220 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R3 |
| Blockhuvud | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.5 |
| ICE-funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Mahle BV065 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.4 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 6 |
| Exempel på resurs | 270 000 km |
| Exakt volym | 1496 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 116 hk |
| Vridmoment | 270 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R3 |
| Blockhuvud | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.5 |
| ICE-funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Mahle BV065 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.4 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 6 |
| Exempel på resurs | 240 000 km |
Motornummer B37C15A är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning ICE Mini Cooper B37C15A
Med exemplet på en 2018 Mini Cooper D med manuell växellåda:
| Stad | 4.3 liter |
| spåra | 3.1 liter |
| blandad | 3.5 liter |
Vilka bilar sätter motorn B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - nu |
| Lucka F55 | 2014 - 2019 |
| Lucka 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn B37C15A
De största problemen för ägaren är EGR-ventilen, som här kallas AGR.
Det är han som är skyldig till plötsliga misslyckanden i dragkraft, kraftbortfall och ryckningar
Jämfört med N47-dieselmotorn har kamkedjorna blivit lite mer pålitliga och går upp till 200 000 km
Men även här växer insugningsvirvelflikarna snabbt över av sot och sylt
Mycket problem, som vanligt, är förknippat med nycker av piezoinjektorer och ett partikelfilter
