Motor Mercedes OM611
Innehåll
Mercedes-Benz OM611, OM612 och OM613 var en familj av dieselmotorer med fyra, fem respektive sex cylindrar.
Allmän information om OM611-motorn
Turbo-dieselmotorn OM611 har ett gjutjärnblock, gjutet cylinderhuvud, common rail-insprutning, dubbla överliggande kamaxlar (tvåtakts kedjedrivning), fyra ventiler per cylinder (drivs av tryckare) och ett avgasåtercirkulationssystem.
OM1997-motorn som släpptes 611 av Mercedes-Benz var den första som använde Bosch Common-Rail direkta bränsleinsprutningssystem (arbetade vid tryck upp till 1350 bar). OM611-motorn var ursprungligen utrustad med en turboladdare där boosttrycket kontrollerades av en wastegate.
Sedan 1999 har OM611-motorn utrustats med en variabel munsturbin (VNT, även känd som en turboladdare med variabel geometri eller VGT). VNT använde en uppsättning blad som placerades i luftflödets väg, och genom att ändra vinkeln på knivarna ändrades luftvolymen som passerar genom turbinen, liksom flödeshastigheten.
Vid låga motorhastigheter, när luftflödet till motorn var relativt lågt, kunde luftflödeshastigheten ökas genom att delvis stänga knivarna och därigenom öka turbinens hastighet.
OM611-, OM612- och OM613-motorerna har ersatts av OM646, OM647 och OM648.
Specifikationer och modifieringar
| Двигатель | Kod | Volym | Effekt | Vridning | Installerad | År av släpp |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 FRÅN 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 hp vid 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 varv / min | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA röd. | 611.960 röd. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 hp vid 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 varv / min | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 FRÅN 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 hp vid 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 varv / min | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA röd. | 611.961 röd. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 hp vid 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 varv / min | W210 OCH 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 FRÅN 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 hp vid 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 varv / min | W210 OCH 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA röd. | 611.962 röd. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 hp vid 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 varv / min | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 FRÅN 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 hp vid 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 varv / min | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA röd. | 611.961 röd. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 hp vid 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 varv / min | W210 OCH 200 CDI | |
| OM611 FRÅN 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 hp vid 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 varv / min | W210 OCH 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611-problem
Insugsgrenrör... Som med många motorer installerade i Mercedes, finns det ett problem med svaga klaffar i insugsgrenröret, eftersom de är gjorda av plast. Med tiden kan de spricka och delvis komma in i motorn, men detta leder inte till allvarliga skador. När dessa spjäll börjar kilas kan hålen på axeln längs spjällen rotera börja bryta.
munstycken... Förluster i samband med slitage på injektorerna är inte ovanliga, varför de börjar läcka. Anledningen kan vara metalliskt slipande och bränsle av dålig kvalitet. Minst 60 tusen km. det är lämpligt att byta eldfasta brickor under injektorerna och monteringsbultarna för att undvika att smuts tränger in i motorn.
Sprid ut på Sprinter... Oftast manifesteras problemet med att vrida kamaxelns lager just på Sprinter-modeller. Den andra och fjärde linern är föremål för rotation. Orsaken till detta fel ligger i oljepumpens otillräckliga prestanda. Problemet löses genom att installera en kraftfullare oljepump från modernare versioner ОМ2 och ОМ4.
Var är numret
Ställa in OM611
Det vanligaste inställningsalternativet för OM611 är chiptuning. Vilka resultat kan uppnås genom att helt enkelt byta firmware för OM611 2.2 143 hk-motorn:
- 143 h.p. -> 175-177 hk;
- 315 Nm -> 380 Nm vridmoment.
Förändringarna är inte katastrofala och detta kommer inte att påverka motorresursen avsevärt (i alla fall kommer du inte att märka en minskning av resursen på körningarna som dessa motorer tål).
Video om motorn Mercedes OM611
