Mercedes M272-motor

Mercedes-Benz M272-motorn är en V6 som introducerades 2004 och användes under hela 00-talet. Det finns flera aspekter som skiljer den från sina föregångare. Med denna motor implementerades konstant variabel ventiltid för första gången, liksom elektronisk styrning av kylvätskeflödet (byte av den mekaniska termostaten). Liksom M112-motorn använder den också en balansaxel som är monterad mellan cylinderbankerna i cylinderblocket för att eliminera vibrationer.

Specifikationer M272

M272-motorn har följande egenskaper:

• tillverkare - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
• år av utgivning - 2004-2013;
• cylinderblockmaterial - aluminium;
• huvud - aluminium;
• typ av bränsle - bensin;
• bränslesystemenhet - injektion och direkt (i versionen av 3,5-liters V6);
• antal cylindrar - 6;
• makt, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

Var är motornumret

Motornumret finns bakom vänster topplock, nära svänghjulet.

Modifieringar av M272-motorn

Motorn har följande modifieringar:

modifiering	Arbetsvolym [cm3]	Kompressionsförhållande	Effekt [kW / hk. från.] varvtal	Vridmoment [N / m] varvtal
M272 KE25	2496	11,2: 1	150/204 vid 6200	245 vid 2900-5500
M272 KE30	2996	11,3: 1	170/231 vid 6000	300 vid 2500-5000
M272 KE35	3498	10,7: 1	190/258 vid 6000	340 vid 2500-5000
M272 KE35		10,7: 1	200/272 vid 6000	350 vid 2400-5000
M272 DE35 CGI		12,2: 1	215/292 vid 6400	365 vid 3000-5100
M272 KE35 Sportmotor (R171)		11,7: 1	224/305 vid 6500	360 vid 4900
M272 KE35 Sportmotor (R230)		10,5: 1	232/316 vid 6500	360 vid 4900

Problem och svagheter

1. Oljeläckage. Kontrollera cylinderhuvudspluggarna i plast - de kan behöva bytas ut. Detta är orsaken till de flesta läckor som uppstår.
2. Insugningsventilerna är defekta. Motorn går instabil när den möter detta problem. I detta fall krävs en fullständig byte av insugsgrenröret. Det här problemet uppstår på motorer före 2007 och är en av de mest tidskrävande att felsöka.
3. Tyvärr har de flesta Mercedes-Benz E-Klass-modeller med M272-motorn tillverkad mellan 2004-2008 problem med balansaxlarna. Detta är överlägset ett av de vanligaste felen. När balansaxelns växlar börjar misslyckas kommer du sannolikt att höra ett gnisslande ljud - alltid ett tydligt tecken på motorproblem. Den specifika boven till detta problem är vanligtvis ett för tidigt slitet kedjehjul.

tuning

Det enklaste sättet att öka kraften något är förknippat med chiptuning. Det består av borttagning av katalysatorer och installation av ett filter med reducerat motstånd, såväl som i sportfirmware. En ytterligare fördel som ägaren av bilen får i detta fall är från 15 till 20 hästkrafter. Att installera sportkamaxlar ger ytterligare 20 till 25 hästkrafter. Med ytterligare trimning blir bilen obekväm för att förflytta sig i stadsområden.

M272-video: anledningen till att poängen ser ut

MBENZ M272 3.5L orsakar mobbning