Mercedes M119-motor
Mercedes-Benz M119-motorn är en V8-bensinmotor som introducerades 1989 för att ersätta M117-motorn. M119-motorn har ett aluminium och samma cylinderhuvud, smidda vevstakar, gjutna aluminiumkolvar, två kamaxlar för varje cylinderbank (DOHC), kedjedrift och fyra ventiler per cylinder.
Specifikationer M113
| Motordrivning, kubik cm | 4973 |
| Maximal effekt, hp | 320 - 347 |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| Bränsle som används | bensin Bensin AI-95 |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| motorns typ | V-formad 8-cylindrig |
| Lägg till. motorinformation | DOHC |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Kompressionsförhållande | 10 - 11 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 - 96.5 |
| Kolvslag, mm | 78.9 - 85 |
| CO2-utsläpp ig / km | 308 |
| Antal ventiler per cylinder | 3 - 4 |
M119 har hydromekanisk ventiltiming, vilket möjliggör fasjustering upp till 20 grader:
- I intervallet från 0 till 2000 varv / minut sänks synkroniseringen för att förbättra tomgångshastigheten och cylindern.
- Från 2000–4700 rpm ökar synkroniseringen för att öka vridmomentet.
- Över 4700 rpm sänks synkroniseringen igen för att förbättra effektiviteten.
Inledningsvis hade M119-motorn ett Bosch LH-Jetronic-injektionskontrollsystem med en massflödesgivare, två tändspolar och två fördelare (en för varje cylinderbank). Cirka 1995 (beroende på modell) ersattes distributörerna med spolar, där varje tändstift hade sin egen ledning från spolen och Bosch ME-injektorn introducerades också.
För M119 E50-motorn innebar denna ändring en förändring av motorkoden från 119.970 till 119.980. För M119 E42-motorn ändrades koden från 119.971 till 119.981. M119-motorn ersattes av en motor M113 i 1997 år.
modifieringar
| modifiering | Volym | Effekt | Ögonblick | Installerad | År |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 och 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW vid 5700 rpm | 400 Nm vid 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 och 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW vid 5700 rpm | 410 Nm vid 3900 rpm | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 och 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW vid 5600 rpm* | 470 Nm vid 3900 rpm* | W124 och 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEK, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW vid 5700 rpm | 480 Nm vid 3900 rpm | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW vid 5750 rpm | 480 Nm vid 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 och 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW vid 5500 rpm | 580 Nm vid 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problem M119
Kedjeresursen är från 100 till 150 tusen km. När du sträcker det kan främmande ljud uppträda, i form av knackning, raslande, etc. Det är bättre att inte starta det så att du inte behöver ändra de medföljande komponenterna, till exempel stjärnor.
Även främmande ljud kan komma från hydrauliska lyftare, anledningen till detta är brist på olja. Det kommer att vara nödvändigt att byta ut oljetillförselanslutningarna till kompensatorerna.
M119 motorinställning
Att justera lager M119 är inte meningsfullt, eftersom det är dyrt och resultatet när det gäller kraft är minimalt. Det är bättre att överväga en bil med en mer kraftfull motor (ibland är det billigare att köpa en sådan bil direkt än att ställa in en naturligt aspirerad M119), till exempel, var uppmärksam på hur många möjligheter det finns för inställning М113.
