Mercedes OM668-motor
Innehåll
1.7-liters Mercedes OM668 eller Vaneo 1.7 CDI-motorn tillverkades från 1998 till 2005 och installerades endast på den första generationens A-klass eller en liknande Vaneo kompakt MPV. Dieselmotorn hade två versioner: den vanliga DE 17 LA och den nedställda DE 17 LA röd. utan intercooler.
R4 innehåller: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Specifikationer för Mercedes OM668 1.7 CDI-motor
| Exakt volym | 1689 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 60 - 75 hk |
| Vridmoment | 160 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.5 |
| ICE-funktioner | EGR |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | BorgWarner K03 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
| Exakt volym | 1689 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 90 - 95 hk |
| Vridmoment | 180 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.5 |
| ICE-funktioner | EGR, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | BorgWarner K03 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 240 000 km |
Vikten på OM668-motorn enligt katalogen är 136 kg
Motornummer OM668 är placerad i korsningen mellan blocket och pallen
Bränsleförbrukning för förbränningsmotor Mercedes OM668
Om exemplet med en 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI med manuell växellåda:
| Stad | 7.4 liter |
| spåra | 5.1 liter |
| blandad | 5.9 liter |
Vilka bilar var utrustade med OM668 1.7 l-motorn
| A-klass W168 | 1998 - 2004 |
| De har W414 | 2001 - 2005 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn OM668
Det finns lite utrymme under huven och för service måste dieselmotorn sänkas med hjälpram
Bosch bränslesystem är tillförlitligt, ofta fungerar bara bränsletrycksregulatorn
Om dragkraften försvinner, kontrollera trycksensorn i insugningsröret och dess rör
Regelbundet läcker det bränsle genom insprutningspumpen eller olja genom värmeväxlaren
De svaga punkterna i denna enhet inkluderar också en flödesmätare, en generator och en EGR-ventil
Turbinen kan inte kallas svag, men den kräver ofta reparation med 200 000 km.
Efter 200 000 km ligger ofta kolvringar och smörjmedelsförbrukningen visar sig.
