Mercedes M279 motor
Innehåll
Den 6.0-liters 12-cylindriga Mercedes M279-motorn introducerades först 2012 och är installerad på toppversioner av CL, G, S och SL-modeller, inklusive G65, S65 eller SL65. Det finns två modifieringar av denna kraftenhet: lager för 530 hk. och AMG för 630 hk
V12-linjen inkluderar även förbränningsmotorer: M120, M137 och M275.
Specifikationer för Mercedes M279 6.0 liters motor
| Exakt volym | 5980 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 530 hk |
| Vridmoment | 830 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V12 |
| Blockhuvud | aluminium 36v |
| Cylinderdiameter | 82.6 mm |
| Kolvslag | 93 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.0 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Biturbo |
| Vilken typ av olja att hälla | 10.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 5/6 |
| Exempel på resurs | 270 000 km |
| Exakt volym | 5980 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 612 - 630 hk |
| Vridmoment | 1000 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V12 |
| Blockhuvud | aluminium 36v |
| Cylinderdiameter | 82.6 mm |
| Kolvslag | 93 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.0 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Biturbo |
| Vilken typ av olja att hälla | 10.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
Vikten på M279-motorn i katalogen är 280 kg
Motornummer M279 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning för förbränningsmotor Mercedes M279
Om exemplet med en 65 Mercedes AMG S2017 med en automatisk växellåda:
| Stad | 19.9 liter |
| spåra | 10.9 liter |
| blandad | 14.2 liter |
Vilka bilar är utrustade med M279 6.0 l motor
| CL-Klass C217 | 2014 - 2019 |
| G-klass W463 | 2012 - 2018 |
| S-klass W222 | 2014 - nu |
| SL-klass R231 | 2012 - 2018 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn M279
Den här motorn har inte producerats tillräckligt länge för att samla in haveristatistik.
Äntligen är dyra tändblock ett minne blott och nu finns det dubbla spolar
Tack vare den fördelade bränsleinsprutningen har motorn inga problem med koksning
Det finns redan rapporter på utländska forum om hylsan på en sådan enhet efter repning
Det finns också klagomål från ägare om att sträcka kamkedjan upp till 150 000 km
