Mercedes M264 motor
Innehåll
Mercedes M264-motorer med en volym på 1.5 och 2.0 liter har monterats på en fabrik i Tyskland sedan 2018 och satts på många modeller med en längsgående motor, såsom C-klass eller E-klass. Detta är en enhet med gjutjärnshylsor, och dess tvärgående version har M260-index.
R4-serien: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 och M282.
Tekniska egenskaper hos Mercedes M264-motorn 1.5 och 2.0 liter
| Exakt volym | 1497 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 156 - 184 hk |
| Vridmoment | 250 - 280 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 80.4 mm |
| Kolvslag | 73.7 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| ICE-funktioner | BSG 48V |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Camtronic |
| Turboladdning | ANLEDNING AL0086 |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöklass | EURO 6 |
| Exempel på resurs | 260 000 km |
| Exakt volym | 1991 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 197 - 299 hk |
| Vridmoment | 320 - 400 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 92 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| ICE-funktioner | BSG 48V |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Camtronic |
| Turboladdning | MHI TD04L6W |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöklass | EURO 6 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
Vikten på M264-motorn i katalogen är 135 kg
Motornummer M264 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning för förbränningsmotor Mercedes M264
Om exemplet med en 200 Mercedes-Benz C 2019 med en automatisk växellåda:
| Stad | 9.3 liter |
| spåra | 5.5 liter |
| blandad | 6.9 liter |
Vilka bilar är utrustade med M264 1.5 och 2.0 l motor
| C-klass W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-klass C257 | 2018 - nu |
| E-klass W213 | 2018 - nu |
| GLC-klass X253 | 2019 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn M264
Denna turbomotor har inte tillverkats på så länge för att haveristatistik ska kunna samlas in.
Häll inte bensin under AI-98, det finns redan fall av kolvskador på grund av detonation
Ett par fall av en mycket dyr reparation av Camtronic-systemet beskrivs också på forumet
Genom direktinsprutningens fel bildas kolavlagringar på insugningsventilerna och varvtalet flyter
Det finns också flera klagomål på BSG 48V-fel, den är urladdad och vill inte laddas
