Mazda MZR LF 2.0 motor (Ford 2.0 Duratec HE)

Mazda MZR LF-motorn (analog av Ford 2.0 Duratec HE) är installerad på Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, etc. Bensinmotorn anses vara tillförlitlig, men inte utan dess nackdelar.

Tekniska egenskaper

Ett aluminiumblock med ett huvud av samma material har 4 cylindrar in-line. Gasfördelningsmekanismen (timing) - från två axlar med 16 ventiler: 2 vardera vid inlopp och utlopp, designen kallas DOHC.

Andra parametrar:

• insprutningssystem för bränsle-luftblandning - insprutningssystem med elektronisk styrning;
• kolvslag / cylinderdiameter, mm - 83,1 / 87,5;
• timing drive - kedja med en asterisk Ø48 mm;
• drivrem för motorenheter - en, med automatisk spänning och längd på 216 cm;
• motoreffekt, hk från. - 145.

Motordrivning, kubik cm	1998
Maximal effekt, hp	139 - 170
Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm.	175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500
Bränsle som används	Bensin vanlig (AI-92, AI-95) Premium bensin (AI-98) Bensin AI-95
Bränsleförbrukning, l / 100 km	6.9 - 9.4
motorns typ	in-line, 4-cylindrig, DOHC
Lägg till. motorinformation	multiportbränsleinsprutning, DOHC
Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal	139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500
Kompressionsförhållande	10.8
Cylinderdiameter, mm	87.5
Kolvslag, mm	83.1
Mekanismen för att ändra volymen på cylindrar	ingen
CO2-utsläpp ig / km	192 - 219
Antal ventiler per cylinder	4

Förbrukning av 95 bensin i blandat läge - 7,1 l / 100 km. Engångs tankning med 5W-20 eller 5W-30 motorolja - 4,3 liter. För 1 tusen km spenderas 500 g.

Rumsplats och modifieringar

Motorfamiljen i MZR L-serien innehåller 4-cylindriga modeller med en volym på 1,8 till 2,3 liter. Kombinerar dem med ett aluminiumblock med gjutjärnscylindrar, kedja.

Kända modifieringar:

1. L8 med reglerad extra lufttillförsel - 1,8 dm³.
2. LF - samma, med en volym på 2,0. Underarter: LF17, LF18, LFF7, LF62 skiljer sig åt i bilagor. Modellerna LF-DE, LF-VE är utrustade med ett variabelt insugsgrenrör.
3. L3 med kontrollerad luftkanal: spjäll i luftfilterkammaren - volym 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter med cylinderhål ökade till 89 mm och en kolvförskjutning på 100 mm.

Var är motornumret

Fabriksmärkningen av MZR LF-motorn, som på modellerna L8, L3, är stämplad på topplockblocket. Du hittar registreringsskylten på vänster sida av motorn i riktning mot bilen, närmare hörndelen i ett plan parallellt med vindrutan.

Nackdelar och förmågan att öka kraften

MZR LF - motorn är opretentiös, det finns inga speciella problem med driften. Det finns få nackdelar:

• ökad oljeförbrukning - manifesterar sig med en körsträcka på 200 tusen km;
• en minskning av prestanda för en bensinpump - upptäckt vid acceleration: motorn fungerar inte med full effekt;
• termostatresurs - upp till 100 tusen km;
• timing kedja - sträcker sig redan vid en körning på 250 tusen km, även om den borde klara 500

Ökningen av effekten är möjlig i två riktningar - med metoden för chipavstämning och mekanisk inställning. Den första metoden låter dig öka vridmomentet och vevaxelns varv med cirka 10%, vilket ger 160-165 hk. från. Det utförs genom att blinka (korrigera) styrenhetens program i ett inställningsföretag. En större effekt uppnås genom rekonstruktion av luftintagssystemet med utbyte av vissa delar. I det här fallet ökar effekten med 30-40% och når 200-210 hk.