Mazda LF17 motor
Innehåll
2.0-liters Mazda LF17-motorn tillverkades på företagets företag från 2002 till 2013 och installerades på de mest populära modellerna i den tredje och sjätte serien, inklusive de för vår marknad. På den första generationen Mazda 6 finns det en modifiering av denna enhet med ett annat index LF18.
L-motor: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 och L5-VE.
Specifikationer för Mazda LF17 2.0 liters motor
| Exakt volym | 1999 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 140 - 150 hk |
| Vridmoment | 180 - 190 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Kolvslag | 83.1 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.8 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.3 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 4 |
| Exempel på resurs | 320 000 km |
Vikten på LF17-motorn enligt katalogen är 125 kg
Motornumret LF17 är placerat på baksidan, i korsningen mellan förbränningsmotorn och lådan
Bränsleförbrukning Mazda LF-17
Med hjälp av exemplet på en 3 Mazda 2005 med manuell växellåda:
| Stad | 9.7 liter |
| spåra | 5.3 liter |
| blandad | 6.9 liter |
Vilka bilar var utrustade med LF17 2.0 l-motorn
| 3 I (Storbritannien) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Nackdelar, haverier och problem med LF17
I de första årens förbränningsmotorer fastnade ofta insugningsgrenrörets klaffar och till och med ramlade ut
Gasspjäll eller USR-kontamination är den främsta orsaken till flytande hastighet
Termostaten, pumpen och motorfästena har inte den högsta resursen här.
Efter 200-250 tusen km är en oljebrännare och kamkedjesträckning mycket vanliga
Det finns inga hydrauliska lyftare här, så du behöver justera ventilerna var 100 000:e km
