Mazda KJ-ZEM motor
Innehåll
Den 2.3-liters bensin V6 Mazda KJ-ZEM-motorn monterades i Japan från 1993 till 2002 och installerades på den populära Millenia-modellen, såväl som dess modifieringar Xedos 9 och Eunos 800. Denna motor stack ut i sitt sortiment för närvaron av en kompressor och arbeta på Miller-cykeln.
K-motorserien inkluderar: K8-DE, K8-ZE, KF-DE, KF-ZE, KL-DE, KL-G4 och KL-ZE.
Specifikationer för Mazda KJ-ZEM 2.3 liters motor
| Exakt volym | 2255 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 210 - 220 hk |
| Vridmoment | 280 - 290 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 80.3 mm |
| Kolvslag | 74.2 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| ICE-funktioner | Miller cykel |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | kompressor |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.1 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
KJ-ZEM-motorns vikt enligt katalogen är 205 kg
Motornumret KJ-ZEM är placerat i förbindelsen mellan förbränningsmotorn och lådan
Bränsleförbrukning Mazda KJ-ZEM
Med hjälp av exemplet med en 1995 Mazda Millenia med en automatisk växellåda:
| Stad | 11.8 liter |
| spåra | 7.1 liter |
| blandad | 8.7 liter |
Vilka bilar var utrustade med KJ-ZEM 2.3 l-motorn
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Millennium I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
Nackdelar, haverier och problem med KJ-ZEM
Huvudproblemet är kompressorfel, vars pris är 300 tusen rubel.
Aluminiumblocket är också väldigt rädd för överhettning, håll koll på kylsystemet
Vid körningar över 100 000 km förbrukar motorn ofta ca 1 liter olja per 1000 XNUMX km
Kamremmen är designad för 80 000 km, ersättningen är dyr, men den böjer sig inte med en trasig ventil
Det finns inga hydrauliska lyftare och ventilspel måste justeras var 100 000:e km
