Land Rover 10P motor
Innehåll
2.5-liters Land Rover TD5 dieselmotor med 10P-index monterades från 1998 till 2002 och installerades på Defender SUV, såväl som Discovery II under sitt eget 14P-index. När de uppdaterades till Euro 3 ekonomistandarder fick dessa enheter andra beteckningar: 15P och 16P.
TD5-linjen innehåller även diesel: 15P.
Specifikationer för Land Rover 10P 2.5 TD5-motorn
| Exakt volym | 2495 cm3 |
| Elsystem | injektorpump |
| ICE kraft | 122 - 136 hk |
| Vridmoment | 300 - 315 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R5 |
| Blockhuvud | aluminium 10v |
| Cylinderdiameter | 84.45 mm |
| Kolvslag | 88.95 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.5 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | dubbelrad kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Garrett GT2052S |
| Vilken typ av olja att hälla | 7.2 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. klass | EURO 2 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
Bränsleförbrukning förbränningsmotor Land Rover 10P
Om exemplet med en 5 Land Rover Discovery TD2000 med manuell växellåda:
| Stad | 11.5 liter |
| spåra | 8.2 liter |
| blandad | 9.4 liter |
Vilka bilar var utrustade med 10P 2.5 l-motorn
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn 10P
Huvudproblemen är kopplade till brott i de elektriska ledningarna under ventilkåpan.
På andra plats kommer det snabba slitaget på kammarna och vipporna på pumpinjektorns drivning
På grund av förstörelsen av tätningsringarna på injektorerna blandas bränslet med olja
Ofta kilar turbinens bypass-dämpares axel och dess styrventil sviktar
Dessutom förekommer ofta sprickor i cylinderhuvudet och vevaxelns dämpskiva.
