Hyundai G4KH motor

Specifikationer för 2.0-liters bensinmotor G4KH eller Hyundai-Kia 2.0 Turbo GDi, tillförlitlighet, resurs, recensioner, problem och bränsleförbrukning.

Hyundai-Kia G2.0KH 4-liters turbomotor eller 2.0 Turbo GDi har tillverkats sedan 2010 och är installerad på laddade versioner av modeller som Sonata, Optima, Sorento och Sportage. Det finns en version av denna enhet för ett längsgående arrangemang med dess index G4KL.

Theta linje: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN

Specifikationer för Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi-motor

Typ	i kö
Av cylindrar	4
Av ventiler	16
Exakt volym	1998 cm3
Cylinderdiameter	86 mm
Kolvslag	86 mm

Elsystem	direkt injektion
Effekt	240 - 280 hk
Vridmoment	353 - 365 Nm
Kompressionsförhållande	9.5 - 10.0
Bränsletyp	AI-95
Miljöstandarder	EURO 5/6

Vikten på G4KH-motorn enligt katalogen är 135.5 kg

Beskrivning enheter motor G4KH 2.0 turbo

2010 debuterade de amerikanska versionerna av Sonata- och Optima-sedanerna, liksom Sportage 3 crossover, en 2.0-liters Theta II-turbomotor med direkt bränsleinsprutning av GDi-typ. Till sin konstruktion är den ganska typisk för serien, den har ett aluminiumblock med gjutjärnsfoder, ett 16-ventils cylinderhuvud utan hydrauliska lyftare, ett Dual CVVT-faskontrollsystem på båda axlarna, en kamkedjedrift och en balansaxel. block kombinerat i ett hus med en oljepump.

Motornummer G4KH finns framför, i korsningen med växellådan

Den första generationen av dessa motorer var utrustad med en Mitsubishi TD04HL4S-19T-8.5 turboladdare, hade ett kompressionsförhållande på 9.5 och utvecklade 260–280 hästkrafter och 365 Nm i vridmoment. Den andra generationen av förbränningsmotorer dök upp 2015 och innehöll en E-CVVT insugsfasväxlare, ett kompressionsförhållande på 10 och en något enklare Mitsubishi TD04L6-13WDT-7.0T turboladdare. Effekten hos en sådan enhet har minskat till 240 - 250 hästkrafter och 353 Nm vridmoment.

Bränsleförbrukning G4KH

Som exempel på Kia Optima 2017 med automatlåda:

Stad	12.5 liter
spåra	6.3 liter
blandad	8.5 liter

Liknande motorer från andra tillverkare:

Ford YVDA Opel A20NFT VW CAWB Renault F4RT Toyota 8AR-FTS Mercedes M274 Audi CZSE BMW N20

Vilka bilar var utrustade med Hyundai-Kia G4KH drivenhet

hyundai

Santa Fe 3 (DM)	2012 - 2018
Santa Fe 4(TM)	2018 - 2020
Sonata 6 (YF)	2010 - 2015
Sonata 7 (LF)	2014 - 2020
i30 3 (PD)	2018 - 2020
Veloster 2 (JS)	2018 - 2022

Kia

Optima 3 (TF)	2010 - 2015
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Sportage 3 (SL)	2010 - 2015
Sportage 4 (QL)	2015 - 2021
Sorento 3 (ONE)	2014 - 2020

Recensioner om G4KH-motorn, dess för- och nackdelar

fördelar:

• Mycket kraftfull enhet för sin storlek
• Och samtidigt är motorn ganska ekonomisk.
• Service och reservdelar är vanliga
• Officiellt erbjuds på vår marknad

Nackdelar:

• Krävande på kvaliteten på bränsle och olja
• Vänder på hörlurar för ofta
• Frekventa fel på fasregulatorn E-CVVT
• Hydrauliska lyftare tillhandahålls inte här

Underhållsschema för Hyundai G4KH 2.0 l förbränningsmotor

Masloservis

Periodicitet	var 15 000:e km *
Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn	6.1 liter
Behövs för utbyte	ca 5.0 liter
Vilken typ av olja	5W-20, 5W-30

* det rekommenderas starkt att byta olja var 7500:e km

Gasdistributionsmekanism

Typ av tidsstyrning	kedja
Anspråk på resurs	inte begränsad
I praktiken	120 000 km
På paus/hopp	ventilböj

Ventilspel

Justering	en gång var 100 000 km
Justeringsprincip	urval av pushers
öppningar inlopp	0.17 - 0.23 mm
Släpp spelrum	0.27 - 0.33 mm

Byte av förbrukningsvaror

Oljefilter	15 tusen km
Luftfilter	45 tusen km
Bränslefilter	60 tusen km
Tändstift	75 tusen km
Extra bälte	150 tusen km
Kyl flytande	6 år eller 120 tusen km

Nackdelar, haverier och problem med G4KH-motorn

Sätt rotation

Dessa turbomotorer ställer höga krav på oljans kvalitet och proceduren för att byta ut den, annars är risken för att veva linersen på en körning på cirka 100 tusen kilometer extremt hög. Även i tjänster syndar de på ett misslyckat block av balanserare i kombination med en oljepump: på grund av det snabba slitaget på dess foder minskar trycket i motorns smörjsystem.

E-CVVT fasregulator

Den andra generationens enheter svarade företaget för att byta ut fasregulatorn E-CVVT och vår modifiering av Optima GT föll också under den. Problemet löstes oftast genom att installera ett nytt lock, men i avancerade fall var det nödvändigt att byta hela monteringen.

Oljekonsumtion

Enheterna i den första generationen hade inte oljemunstycken och de har repor, men oftast är orsaken till oljeförbrukningen här den banala ellipsen av cylindrarna. Styvheten i aluminiumblocket är låg och det leder snabbt till överhettning.

Andra nackdelar

Som i vilken ICE som helst med direktinsprutning blir insugningsventilerna snabbt övervuxna av sot. Kamkedjan tjänar också relativt lite, temperatursensorn går ofta sönder, olika luftrör spricker hela tiden och det uppstår olja genom oljetätningarna.

Tillverkaren hävdar att resursen för G4KH-motorn är 200 000 km, men den tjänar också mer.

Priset på Hyundai G4KH-motorn ny och begagnad

Den lägsta kostnaden	90 000 rubel
Genomsnittligt återförsäljningspris	140 000 rubel
Maximal kostnad	180 000 rubel
Kontraktsmotor utomlands	1 700 euro
Köp en sådan ny enhet	9 440 euro

Begagnad Hyundai G4KH motor

140 000 rubel

Stat:	DETTA ÄR DET
Alternativ:	komplett motor
Arbetsvolym:	2.0 liter
Effekt:	240 hk

* Vi säljer inte motorer, priset är för referens