Hyundai G4ED motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai G4ED 1.6 liters motor
- Beskrivning enheter motor G4ED 1.6 liter
- Bränsleförbrukning förbränningsmotor G4ED
- Vilka bilar var utrustade med Hyundai G4ED-motorenheten
- Recensioner om G4ED-motorn, dess för- och nackdelar
- G4ED 1.6 l underhållsschema för förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G4ED-motorn
- Priset på Hyundai G4ED-motorn ny och begagnad
Den 1.6-liters 16-ventils Hyundai G4ED-motorn tillverkades i Korea från 2000 till 2012 och installerades på koncernens mest populära modeller, som Accent, Elantra, Matrix och Getz. Det fanns två versioner av denna enhet: med och utan en fasregulator av typen CVVT vid inloppet.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Tekniska egenskaper hos Hyundai G4ED 1.6 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1599 cm3 |
| Cylinderdiameter | 76.5 mm |
| Kolvslag | 87 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 103 - 112 hk |
| Vridmoment | 141 - 146 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 3/4 |
Torrvikten för G4ED-motorn enligt katalogen är 115.4 kg
Beskrivning enheter motor G4ED 1.6 liter
År 2000 debuterade 1.6-litersmotorn i Alpha-familjen på Hyundai Elantra-modellen. Strukturellt sett var det en klassisk kraftenhet med distribuerad bränsleinsprutning, ett in-line cylinderblock i gjutjärn, ett 16-ventils cylinderhuvud i aluminium med hydrauliska kompensatorer och en kombinerad transmissionsdrift, den bestod av en rem och en kort kedja mellan kamaxlar.
G4ED-motornumret finns till höger, ovanför växellådan
De första ändringarna av denna motor utvecklades från 103 till 107 hk. och från 141 till 146 Nm vridmoment. 2005 dök en version med inloppsavskiljare upp, som utvecklade 112 hk. 146 Nm. En sådan kraftenhet installerades på Kia Rio och Cerato, liksom vissa versioner av Hyundai Elantra.
Bränsleförbrukning förbränningsmotor G4ED
Med exemplet på en 2007 Hyundai Getz med manuell växellåda:
| Stad | 7.6 liter |
| spåra | 5.1 liter |
| blandad | 6.0 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med Hyundai G4ED-motorenheten
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Varning: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html nätet 221 Varning: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html nätet 221 Varning: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html nätet 221 | 2001 - 2002 |
| Cup 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matris 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recensioner om G4ED-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Enkel och pålitlig enhetsdesign
- Motorn är kräsen när det gäller bränslekvalitet
- Inga problem med service eller reservdelar
- Hydrauliska kompensatorer finns i cylinderhuvudet
Nackdelar:
- Slänger ofta problem över bagateller
- Regelbundna läckage av fett på packningar
- Efter 200 000 km förbrukar ofta olja
- Böjer ventilen när kamremmen går sönder
G4ED 1.6 l underhållsschema för förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 3.8 liter |
| Behövs för utbyte | ca 3.3 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 90 000 km |
| I praktiken | 90 000 km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 30 tusen km |
| Extra bälte | 60 tusen km |
| Kyl flytande | 3 år eller 45 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G4ED-motorn
Denna motor är pålitlig, och de viktigaste klagomålen på forumet är relaterade till dess instabila drift på grund av igensatta munstycken, förorening av gasreglaget eller tomgångsregulatorn. Också ofta är boven komponenterna i tändsystemet: spolar och deras ledningar.
Enligt den officiella manualen rekommenderas kamremmen att bytas endast en gång var 90 tusen km, men många fall av dess brott vid lägre körsträcka beskrivs och ventilen böjer vanligtvis här. Och glöm inte att förnya kedjan mellan kamaxlarna vartannat rembyte.
En liten oljeförbrukning för denna motor kan dyka upp redan vid 150 000 km, och orsaken är vanligtvis slitaget på ventilskaftstätningarna och att byta ut dem hjälper alltid. Men om motorn förbrukar mer än 1 liter per 1000 km, är det troligen att ringarna redan har lagts.
Till kraftenhetens svaga punkter hör även evigt flytande packningar och oljetätningar, kortlivade stöd och hydrauliska lyftare, ibland knackar de hårt redan vid 100 000 km. Sökandet efter orsaken till dålig start bör börja med ett bränslefilter eller en bensinpump.
Tillverkaren hävdar att resursen för G4ED-motorn är 200 000 km, men den går upp till 350 000 km.
Priset på Hyundai G4ED-motorn ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 25 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 35 000 rubel |
| Maximal kostnad | 45 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 350 евро |
| Köp en sådan ny enhet | 3 300 euro |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.6 liter |
| Effekt: | 103 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
